Toyota Prius Plug-In: Combustion over practicality?

Toyota Prius Plug-In car typica non est. Diversum videtur, etsi melior est nostra sententia quam regularis versio Prii. Crimen est ab exitu et quasi electrician agit, sed etiam per machinam gasolineam trahi potest. Sed post haec notissima facta latet secretum - quattuor tantum homines in tabula accipiuntur. 

Nuper a Tomek contacti sumus, qui vere Plug-In amat. Adeo ut unum gradum emendo. Quid ei persuasit?

"Cur tali raeda opus est?"

"Medium electricae 50 km satis est mihi ad cotidie operandum" scribit Tomek. "Concedo raedam cariorem esse quam institutum hybridarum, sed parva differentia est - adhuc libentius expendere in pensionibus locandis et minus in fomite."

Tom etiam placet idea currus obturaculi in hybrid. Plerumque cotidie currus electrica est, et in longis itinera vertit in hybrida oeconomica "gasolina". Praeterea plene accusatur in circiter 3,5 horis ex electricae exitu conventionali. Non opus est ut electricians stationem celeriter emat sumptuosum impetum facientibus.

Decore denique quaestio sit et. Tomek notat Prius et Prius Plug-In sunt duae omnino diversae carros quae in eodem sacco poni non debent cum spectat. Iuxta eum, plugin magnam spectat (praetermissa ultima sententia - omnino consentimus).

Omnia in favorem emptionis Prii locuti sunt, sed ... Tomek tres liberos habet. Unus ex illis satis locus non erat, cum venditor patefecit Prium in quadrigare relatus, quod impossibilis electio erat.

Tomek cogitationes suas nobiscum communicavit et mirari coepimus quid sententia Toyota moveatur? Cur quintus locus addi non potuit?

Quid dicit Toyota?

Rumores in Interreti sunt quod Toyota Prius quinque-sedes currus aliquando emittere agitat. Interrogavimus Poloniam circa hoc, sed non habuimus confirmationem horum rumorum.

Ita parum investigationes fecimus ut plura inveniremus. Aliquis ante nos statuere potuit hanc configurationem per investigationem Toyotaam iustificari posse. Ut videtur, clientes huius generis currus in tergo et quinque subselliis tricliniari nolunt - quattuor tantum volunt, sed omnibus commodis sedibus. Videtur Tom non quaesitum ...

Alia ratio esse potest inverter oversized et gravida quae in tergo currus sita sunt. Apparet, haec dispositio bene quadrat in casulam sedis, sed hoc verisimiliter non fuit factor qui quintam sedem technice removere voluit.

Porro nos effodimus, ac definitiones vidimus.

Quomodo est pondus freno et determinatum GVM?

Prius secundum technicas notitias 1530 kg. Secundum schedam datae - 1540 kg. Specimen nostrum appendimus in scalis mercium - 1560 kg sine onere exeuntibus. Hoc est "grandementum" 20 kg, hic tamen ratio habenda est propter capacitatem talium squamae portandae, mensura erroris vel rotunditatis possibile esse circiter 10-20 kg. Ponamus igitur, pondus mensuratum pondus e scheda data frenare correspondere. Totum pondus licitum est 1850 kg secundum notitias technicas et 1855 kg secundum iudicium. Testimonio confidimus.

Scisne, quam sit determinatum pondus freno permissum? Secundum normas negotiationis Poloniae, pondus frena intellegitur: "pondus vehiculi cum suis vexillis instrumentis, lignis, oleis, unguentis et humoribus in quantitatibus nominalibus, sine rectore". Cibus in hac mensurae planities est 90% totius voluminis piscinae.

Pro vectoribus carros cum LMP usque ad 3,5 talenta, minimum LMP determinatur ratione habitarum numerorum in casula. In mediocris, quilibet vector habet 75 kg sarcinarum 7 kg, et pondus proprium 68 kg. Haec clavis est. Minora subsellia, quo pondus vehiculum inferius crassa esse potest, levius consilium vehiculum esse potest.

Ad molior hic veniam. Bene, licet crassum pondus non tam ex normis quam ex capacitate structurae autocineticae sequatur - a fabrica statuitur, qui singulis vectoribus saltem 75 kg debet providere. DMC excedens effectus fractum afficere potest, exsecutio suspensionis, et casum augere ex aestu fatiget ictu, ut melius est eam non excedere.

Quousque Prius accipiet?

Minus ponderis significat minus cibus vel electricitatem. Ergo Toyota quam levissima ratione voluit. Tamen gravidae ponderant se, et simplex tale ostendit Prius Plug-In nonnisi 315kg portare.

Ita pondus autocinetorum fraenum est pondus sine rectore et cum 90% cibus. Quattuor homines et sarcinas suas - 4 * (68 + 7) - ponderis 300 kg, sed aliam 10% of fuel addimus. Prius piscina tenet 43 sextarios - in comparatione fuel densitatis 0,755 kg/l, plena piscina pondo 32 kg. Adde itaque 3,2 leg. Itaque, cum cibus, viatorum et sarcinarum plenus, 11,8 kg pro impedimentis non-vexillis habemus. Bonum sonat, praesertim cum Prius Plug-In quattuor vidulis extra-magnis locum non habet.

Sed hoc solum est opinio. In praxi, quattuor homines cum mediocris ponderis 78,75 kg in curru sedere possunt. Nec kilogrammum impedimentis relictum est - et tamen haec condicio a re non repudiatur. Satis est cum amicis ad exercitationem adire ut DMK (post exercitationem, ut paulo melius sit:-)) superet.

Unum est pro certo: neque in theoria neque in usu, secundum DMC, quinta persona in tabula simpliciter non convenit.

Cur hoc modo fieri oportuit?

Ut eventus sensationales liberarent ut 1L/100km escarum consumptionem et 50km vagarentur in pugna non nimis gravis, Toyota pondus currus minuere debuit. Secundum modum approbationis currentis, cibus consumptio uniuscuiusque vehiculi cum onere 100 kg cohibetur. Pondus frena inferior etiam redigit ad devorationem in probationibus.

Et fortasse fuit haec consectatio quae praevaluit cum Toyota Prius Plug-In evolvit. Non potest actu quinque homines convenire, quia consilium eius nimis leve est et obrutio consequentias negativas habere potest. Nonne aliquis fabrum nimis durum ventilabit? (quamvis Priusgate hoc tempore non expectamus).

An fortasse plures familiae emptores Priiis in 2+2 exemplari et quinto loco supervacui sunt?

Post omnes, maybe Toyota solum hoc usus est ad melius disassemble hybrid coegi components?

Nescimus quid tandem defectum quintae sedis effecit, sed certe clientes ut Tomek prudentiam mallent - etiam cum scientia quod cum plenae vectores adultorum in tabula sunt, truncus vacuus manere debet. Utcumque, cum pueri multo minus quam adulti aestimare solent, in casu Tomek longe ultra DMC fore. Et, sane, Tomek non curabit de paulo superiori fomite vel electricitatis consumptione - Prii oeconomia pro carris plurimis semoto est...