Toyota MR2 - Parva erucae 2?
Quidam intendunt in potentia gravi - quanto magis, eo melior. Alii, incluso Toyota, pondus freno signanter reducendo posuerunt, id specimen pro ludis currus cum iusto machinam. An hoc genus compilatio vere operatur? Verbum meum non habebis pro eo - sede post rotam solitariae Toyota MR120 et vide tibi!
MR2 raeda est quae proh dolor iam e automotiva landscape - productio tandem anno 2007 stetit. Quamquam hodie currus bene conservatos ab initio productionis invenire potes quod minus fun est quam plures moderni currus pellere.
Toyota MR2 raeda est cuius conceptus medio saeculo superiore natus est. Primae notae timidae anno 70 apparuit, sed opus ipsum, quod probatio possidet, anno 1976 incepit sub directione Akio Yashida. Idea quae in Toyota MR1979 consecuta erat, parvum ac leve pondus tergo-rotae autocinetum activitatis creare erat quod, ob potentiam plantae centralem suam locatam, incredibilem voluptatem incessus praeberet dum humilem operandi impensam servabat. relative iaces. Ita natus est Toyota MR2 in 1984°. Multae translationes acronym "MR2" per annos factae sunt, quarum una plus interesting quam altera. Alii dicunt "M" ad medium machinam coegi, "R" refertur ad extremum aurigam, et "2" ad numerum sedium refertur. Alii (verisimile versionem a Toyota confirmatam) "MR2" abbreviationem pro "duo seater mediante", id est "parvum, duos seater, medium machinatum vehiculum brevibus itineribus destinatum". Aliae translationes, stricte Polonica, dicunt "MR2" abbreviationem pro ... "Mała Rakieta 2"!
Quod ad nominationem odditates, addendo pretium est quod autocinetum notum est in foro Gallico sub nomine MR - exemplar nomen consulto abbreviatum est, ne similis pronuntiatio cum locutione "merdeux", quae significat ... "merdeux"!
Quamvis nomen currus illectum esset, Toyota vehiculum extraordinarium creare curavit quod plus quam viginti annos et tres generationes electrificavit non solum notam enthusiastarum, sed omnes qui currus lusos amant.
Prima generatio lusorum Toyota (signo W10 notata) anno 1984 creatus est. Leve (tantum 950 kg), pactum silhouette autocineti creatum est cum actuosa participatione machinarum Lotus (Lotus tunc ex parte erat possessoris Toyota). Praeterea, magis ac magis insiders dicunt primam generationem MR2 nihil esse nisi… a Lotus X100 prototypum. Stylistice sporty Toyota ad designationes refertur sicut Bertone X 1/9 vel Lancia Strato iconica. Instructus cum machina 4A-GE cum solo volumine 1.6 liter et potentia 112-130 hp. (prout mercatus), currus dynamicus erat: acceleratio ad 100 km / h mox supra 8 seconds suscepit. engine (1987A-GZE) quod offertur 4 hp Parva Toyota MR145 cum hac potestate unitatis sub cucullo prima "centum" in minus quam 2 secundis consecuta est!
Picanto adhuc cibus efficientis, Toyota occurrit cum receptione phantastica - alta volumina venditio subnixum per numerosa autocinetorum praemiorum coegit Toyota ad agendum et creandum etiam magis excitandum currus.
Productio primae generationis currus anno 1989 finita est. Tum secundae generationis Toyota MR2 oblatum ingressus est - currus certus magis grandis, gravis (proxime. 150 - 200 kg), sed etiam multo validioribus tormentis instructus. Pertractatio notarum et notio altioris autocineti eadem manebat - MR2 in medio autocineto gymnasii mansit, unde potestas in rotas axis posterioris translata est. Autem, secunda generatio MR2 est certus perfectior et probatior currus quam predecessor eius. Validis tormentis instructus (130 - 220 hp), praesertim in versionibus top-finis, comparatione difficilis probatum est pro imperitis rectoribus administrare. Simile consilium Ferrarii exemplaribus MR2 (348, F355) et praestantissimis effectibus secundam formam cultus classici hodie fecerunt.
Tertia versio autocinetorum, anno 1999- 2007 producta, optimam experientiam predecessorum adoptare conatum est ac simul sequi postulata recentia mercatus. Sporty Toyota MR2 rapacitatem suam definite amisit - novum exemplar spectavit interesting, sed non sicut praedecessores eius rapax. Novus currus imprimis ad iuvenes Americanos appellandum erat, qui catervam scopo Toyota maxime interesting erant. A 1.8-hp 140-sextarios machinam amet, Toyota pergit ad accelerandum aequaliter ac incredibilem incessus voluptatem praebens, sed non amplius eius decessorum saevitia radiavit.
Acuta stilla usoris exemplar in Civitatibus Foederatis Americae adduxit ut productio autocinetorum tandem medio 2007 interclusa sit. successor erit? Hoc certe non potes, sed memorabile est quod semel iuravit Toyota nullum successorem fore Celicae. Intensionem spectans cum qua postremi lusus exemplar Iaponicae notae Toyota GT 86 promovetur, nullam habemus electionem nisi ut spero novum Toyota MR2 IV exemplar in Toyota showrooms mox apparebit. Haud secus agiles quam superiores.
Phot. www.hachiroku.net
