Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
contentus
Novus Toyota Terrae Yariae non solum gigas in viis nostris est, sed etiam repraesentativum horum monstrorum praestantissimum. Agens cum eo aliquot dies temperaturas requirit, sicut metra circa corpus subito fiunt centimetri, et centimetri fiunt millimetri!
Omnia coartata sunt, ex raedis (hmm, carro crescentibus et raedis spatiis adhuc tam modestis quam ante decenniis erant) ad per plateas urbis agendas. Et cum per tales negotiationes jams transieris, videtur tibi quod non potes sine raedis sensoriis et adiectis cameras agere. Salve incessus schola?
Toyota Terra Yaria non est autocinetum pixidum, sed equus ferreus opacus ob alas eminentes et cucullo altus. Gratias ago tibi igitur Toyota quattuor praeterea cameras ante in crate duo sub speculis lateralibus, in tergo in patinae licentiae, quamvis in multis casibus non omne malum fuit.
Cum in platea angusta haesisset), inquilini solito familiares facti sunt. Recedere potui, sed tam affectuose arridebant, et equos ferreos ante 4 metrorum et 8-ton adversariorum rotundos, quos ego non habui, se recipere volebant. Hehe, probabiliter adiuvit Terram Yarias fenestris tinctis nigram fuisse! Non potes credere quomodo habitus aliorum erga currus tuos mutetur.
In auto copia, cars prope cotidie mutamus, ideo tibi oculatum narrare possumus quod nulla res agitandi stilum, omnes te in infantia concutient et gigantibus benigne cedant. Et dicat aliquis centimetra non refert.
Principium ostium vigorem aliquam requirit, imo gymnastica optabilis est. Semper fere labatur, in limine braccas tuas requiescens, quod hoc die ad vitam socialem non accommodatissimum est.
Clara interiora Bene est donec nives ocreas in nivem afferant et omnia sordes quae in raedam sors hoc mense congesta sunt. Ideo commendatur ut hasce deformis globulus grabatis cum saltem officinas stragulas tueatur, quamvis vestigia sordium etiam in lucida sedibus conspiciantur.
Magnum Package significat varias machinas electronicas quae speculam tuam illustrabunt dum aurigabat. Incipere possumus cum sede aurigae corio et electrically aptabili sede (ac lumbali ac capite activo activo) et pergere cum clave acri, radio (cum additamento 40 gigabyte ferrei coegi!), CD ludio ludius et plura. 14 oratores, tres zonae automatariae conditionis aeris (hmm, postremi derailleurs statim popularis pro pueris factae sunt), color septem-unciarum et tactus velum principaliter navigationis, manus caeruleae-ratio gratis servientes. ...
Si exterior adhuc aspera est, licet recentioribus formis rotundis, eadem dici possunt pro figura. dashboards... Additio lignorum ad sarcinas maxime exclusivas Premium mollit asperos agitantes frenum, sed traditionalistae multo melius in hoc curru quam rectoribus primigenii vivent. Nihilominus, LX annorum historia Terrae Yariae probavit consilium conservatismum numquam unum ex infirmitatibus eius reputatum esse.
Est tamen modeste attribui reprehensionem gubernaculo rota: lignum anulum accessoria res praeteritae sunt, cum etiam multo vilius carros Coreanos ligna in vastitatem iaciunt. Mox digitos iniucunde lentum et tractatu molestissimum fient, quamvis in extrema parte dextra laevaque cutis aliquantum ab ingrato sensu emollita sit.
Multo mitior quam Decessoris sui (scilicet multi decessores sui), sed vita in secundo ac tertio ordine est. Alterum scamnum longitudinaliter et plicarum in ratione 40: 20: 40 movetur, quae una cum vitreo caligae separato ad significanter maiorem commoditatem hoc vehiculo utendi confert.
Tertio ordine viatores etiam beatiores erunt. subitis sedes multo utilius quam haeret in prioribus exemplaribus. Calx coxae ratio 50 millimetris aucta est, quod aliis verbis significat genua non amplius auribus impendenda esse.
Et adhuc secunda mensa pro technophilis: Sexta et septima sedes ab inferiori parte trunci ad tactum globuli evocari possunt, sicut systema electrically regitur. Hoc delectatus est filius meus, quod modo mox clamavit: “Frige! "Tunc noluit sedere in secundo ordine amplius.
magnitudine pectus Sufficere etiam debet iis qui birotas natorum libet portare, ut 1.151 litres cum quinque sedilibus et 104 litres cum septem sedilibus plus satis sunt familiae, quae dimidium domus secum portant. Vehiculum altum-utabile etiam faciliorem reddit onerationem et exonerationem.
Minus posticam dabunt, quae a sinistra in dextram latitudinem pandit, raedam spatia fere spatio carent ad tam luxuriosam accessum. Melius esset si supra caput tuum aperiretur.
Exemplar quinque ianuarum laudabile est quod excogitatores graphio substituto (gratias ago Deo, hoc est graphium classicum, habemus plusquam experientiam bonam cum kits sic dictis) sub trunco, et cum tribus. -door unum. Exemplar ianuae habebis pondus parce rotae ad posticam gravem addere.
Durum est mihi dicere 127 turbodiesel kilowatts (vel etiam magis domesticos 173 "equos") propter hoc raeda fere non satis esse. Non tam parvum est, sed necessarium est. engine saepe eiectus est ut possis cum hodiernae commercii fluit vel aliquet tuto comprehendere.
Certus sum te posse uti mediocris octingentis liters cibus pellentesque per 100 chiliometrorum, sed vere debes esse diligentissimus cum accelerator utens. Si soles agitare et non vis videre alios rectores turpes, magis verisimile es circiter 11 liters consumere.
Etsi Toyota iactat machinam potentiorem esse, sed etiam plus environmentally- amicabiliter et minus industria quam eius antecessor utitur, exspectandum erit usque ad diem Octobris MMX ut machinam inducendam quae signa emissionis Euro 2010 convenit, in aetate novis vectigalibus, cum the DMV charges on emissions, that's a great incomod for the Terra Cruiser.
In opere mechanico gb manent cum classicis sicut LC habet unam duplicem ligamen in fronte et axem rigidum in postico. Cum chassis et axis rigidus adhuc synonyma sunt cum extemporali incessu et tamen non optima solutione pro superficiebus bituminis, Toyota hoc problema cum systematibus electronicis solvere voluit.
aere suspensa Currus altitudinis adaptabilis chartas tentat, sed in praxi systemati non impressi sumus. In ludo modo, brevem viam absorbet nimium labefecit, ideo etiam rectores dynamici maluerunt vehi in programmate normali vel etiam solatii. Certe ex mea experientia scio quod, quamvis stilum dynamicum moveat, praefero inclinata SUV ei qui assidue commovet. Id quoque non iucundissimum!
Quam ob rem opus est ut ab urbana saltu ad trahit vestigia, nix et caenum movere ad intelligendum cur Terra Yaria coegi ex Africa in Asiam in Americam LX annis fascinavit. Difficile est melius fingere quam offerre rota coegi permanens quattuor (Torsen, qui maxime torques ad rationem 40 centesimis anterius et 60 centesimis posterioribus distribuit, sed etiam 50:50 vel 30:70 extrahere potest), armamenta et tergora et crines differentiales centri.
Cum haedus in alta nivibus fixus sum ut haedus in regione lapidea contrita via cum nova ludibrio, fatigat cum profano acutiore massam album aluminis quam ioco. Ego paulo sollicitus eram de materia plastica extra quam excogitatores sub naso autocineti meliorem partem aeris imposuerunt, quia cum nimis "arare" omnia verisimillimum esse vellem.
Iustum iactare parum, iustum erat me et Toyota et vicus venator cum Lada Niva, qui nos ad finem huius itineris impulit. Post admirationem initialem, vicecomes loci, cum sclopeto umero suo, parum de facto (vel invidiose, quis scivisset) dixit se cum Niva longius quam cum omnibus electronicis Iaponicis esse itum. Credo, ingenue dixi.
In viis inter omina ramos, ubi sine ulla conscientiae admonitus ambulat cum summo piscinae Russicae, sum politus et rotundus. 70 milia Ego iustus non spero pro laborantem gigantem. Quamvis fiduciae habitus, venator statim nasum suum infudit ut ei explicare possem Multi Terrain Selecta (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) et Crawl Imperium (CC) systemata.
Cum systema MTS Decernite si sordes et arenas, lapides parvos, labefecit vel lapides sub coronas. Hoc electronicis narrat quam infensi machinam et iaculis operabuntur. MTM Hoc significat auxilium quatuor camerarum, quia post rotam proprie videre potes quid sub rotis agatur.
Pro his qui distrahuntur, graphics in velo ostendens positionem rotarum anteriorum utilis erit. Vides, ne forte in pede gasi ingrediaris et in fossam viae proiiciam nesciens quo rotae anteriores tendant. Alia ratio CC quae aurigam adiuvat determinare quomodo currus velociter se movere potest et solum in rota gubernationis versari potest.
Nihil phantasiae, summa incisura, quamvis non semper nuda essentialia paucorum pedum in anno, cum medium Ioannes eos per lutum aut nivem sectatur. Pro Crawl Control, exempli gratia, melius fluidum systematis partus fenestris mallem, sicut semper fere diebus hibernis adligat, non obstante retentione et addito calefactione ventosorum et abstergentium.
Tamen tergo visum camerasubi nolim confirmare in velo atque etiam ut scias maiorem esse concursum verisimilitudinem, nedum magis indirectam vim gubernandi.
Aisne Yaria nimis gravem esse ad potentiam variabilem gubernandi (oleum) ad sensum magis gubernandum praebere? Coegi eiusdem gravioris Cayenne verisimiliter mox ridere.
Pro omnibus illis electronicis Gadgetibus, in bonam viae longinquam scholam pulsis indulge, et yarias tuas coronas realibus aptatas. Forsitan non tam gloriosus, sed prisce certus modus erit iucundior. Et si es in chassis pluries off-via, tunc noli curare de paupere tractando per viam pravam perversam. Etiam tardiores tremere possunt, praesertim si nigri et magni sunt.
Sic ad scholam tantum adipiscendam: non autem in classicis, sed in via.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 40.400 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 65.790 € |
| Potentia: | 127kW (173 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
| Praestare: | 3 annos vel 100.000 3 km totalis et mobile warantum (illimitatus primo anno), warantia 12 annorum illitus, XNUMX annorum rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.927 € |
|---|---|
| cibus: | 11.794 € |
| Tyres (1) | 2.691 € |
| Coactum assecurationis: | 3.605 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.433 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 42.840 0,43 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antrorsum longitudinaliter insidentia - bore et plaga 96 103 mm - obsessio 2.982 cm ? - compressio 17,9:1 - potestas maxima 127 kW (173 hp) ad 3.400 rpm - piston mediocris celeritas ad maximum imperium 11,7 m/s - potentia specifica 42,6 kW/l (57,9 hp/l) - Maximus torque 410 Nm ad 1.600-2.800 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrum - Iniectio communis cibus railum - Exhausto turbocharger - Incurrens aer frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - transmissio latae sententiae 5-celeritate - phaleris ratio I. 3,52; II. 2,042 horis; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; - Differentialis 3,224 - Rotae 7,5 J × 18 - Tires 265/60 R 18, volvens circumferentiam 2,34 m. |
| Facultas: | Top celeritate 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,4 s - cibus consummatio (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, CO2 emissiones 214 g / km. Facultas itineris off: 42° gradus ascensus - 42° latus clivi prebenda - 32° angulus aditus, angulus transitus 22°, 25° angulus exitus - 700mm prebenda profunditatis aquae - 215mm terra alvi. |
| Translatio et suspensio: | off-via van - 5 ostia, 7 subsellia - corporis sui sustentans - frontem singula suspensio, electronice concursus electronice aptabiles absorbores, cancellos crucis crucis tres locutus, stabilitor - tergo rigidi axem, coil fontes, electronice aptabiles incursu absorbentium, stabilientium - frontes discus scopuli. ABS, mechanica raedam in tergo rotae fregit (vectis inter subsellia) - tortus et pinna gubernans rota, potentia gubernans, 3 vices inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 2.255 kg - licitum ponderis totalis 2.990 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 3.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 80 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.885 mm, vestis anterior 1.580 mm, semita 1.580 mm postica, terra alvi 11,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.540 mm, in medio 1.530, tergo 1.400 mm - sedis anterioris longitudo 510 mm, in medio 450, subsellium posticis 380 mm - handlebar diametri 380 mm - cibus piscinae 87 l. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (85,5 l); 2 viduli (68,5 l), 1 manticae (20, l). 7 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 manticae (20 L). |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Odometer status: 9.059 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 122 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 13,0l / 100km |
| consummatio test: | 10,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 75,0m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (332/420)
Toyota Terrae Yariae speciale est. Inter recentiores SUVs sonus ille lenis vel urbanus, exhibuit nobilissimus qui nullis clivis non minuit. Itaque in bitumine aliquantulum laborat, sed pro vero fans primae tabulae in equis ferreis adhuc significat.
Exterior (12/15)
Alii carent consilio, alii dicent: satis, satis! Praeclara opera.
Interior (107/140)
Aliquam at odio at mauris interdum maximus non ac ex. Praeclara qualitas, bonae materiae et bona ergonomica.
Engine, transmissio (48
/ 40)Machina solum ad rectores placidos est, transmissio tantum quinque velocitatis est, chassis convenienter commodus est et potestas gubernandi indirecta est. Magna coegi et tractio!
Coegi perficientur (54
/ 95)Mediocris positio in via et valetudine valetudinaria in gravibus braking. Sed si magnitudinem consueuerint, valde consolabile est vehi - etiam mulieribus.
Euismod (24/35)
Acceleratio mediocris est et celeritas ultima tantum 175 km/h, attamen secundum flexibilitatem LC largior est.
Securitas (50/45)
Apparatus securitatis multum habet (septem airbags, airbags activos, ESP), quare mirum non est quinque stellas in Euro NCAP. Omni caret macula caeca monendi ratio et lecythus radar imperium.
oeconomia
Comparative humilis sumptus pro tam magno curru, rationabili pretio, mediocris warantia et minimo pretii damno cum venditione adhibita.
laudamus et opprobrium
ager facultatem
species
apparatibus
opus
additional (subitis) sedes
longitudinaliter mobile scamnum
agilitas in urbe
etiam indirectam potestatem gubernandi
engine est fere infirmior
sordida braccas propter excessus limina et altitudinis
lux intus accipit sordida cito
adjustable dampers
lignea gubernaculo rota
