Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
contentus
Cum novum Toyota Prius Supermini tentat, duae comparationes inevitabiles sunt. Prima cum duobus seater est 29 centimetra brevior et 12 centimetra angustior quam Smart ForTwo, et secunda mini fabuloso circiter tria metra longa est.
Hi permiserunt homines in praeterito millennio movere, et magisterii Graecorum Alec Issigonis phantasiam adhuc excitat multorum fabrum, qui incredibilem rationem habent trium metri torrendi cum quattuor vectoribus in capitibus. Etiam iQ existit pro hominibus qui expellunt, et pro € 13.450, quod est pretium fundamentalis iQ, multum sunt aemuli amplioris eligendi ex. Praesertim cum spectes mercatum in exemplaribus parum adhibitis.
Sed iQ hic pro alio proposito: in mundo, conscientia environmental per dies in mercatu vel in animis hominum evolvitur, et Toyota supermodel est modernus Mini in hoc ambitu, responsio ad mutatum urbanum biotope: iQ car agitare potest. quattuor (etiam, tria altitudines mediocris), raeda minus quam tria metra longa est (hoc est, non per spatium raedam regulare diffusa), et praeterea eius sextarius tres cylindrici tantum 99 P. CO2 per kilometres emittit. .
Viri dilecti, si sollicitudinem de ambitu ostendere vis et odore onerariae publicae indulgere non potest, iterum cogitare de opportunitate emptionis hybridarum. Nonne potius iQ habere?
iQ Toyota, in principio, non est primus currus seriei magnae, specie creata ad operandum in frequentibus urbanis centris cum parva specie. Honor ille, exempli gratia, ForTwo accedit, cuius idea minus est iQ imitationis, sed suo modo.
Si iQ apud Daimler venditum esset, fortasse ForThree appellandum est. Fabula de bellus paulo Toyota cum frigido tergo et rotae in omnibus quattuor angulis versae notum est, sed in nuce repetere possumus: fabrum differentialem ante machinam posuit et unitatem paene in medium. ...
Praeterea piscinam 32 sextariorum focalium complanaverunt et eam subtus currus sub subselliis collocaverunt, systema gubernacula levaverunt, condiciones aeris per XX cento reduxerunt et asymmetricum ashboardday in iQ constituerunt.
Ex his omnibus et multis aliis solutionibus est corpus breve sed spatiosum in adultis tribus mediocris adultis. Magna est novitas IQ hoc anno ex prospectu technico, et in hac aetate, ubi carri technice simillimi sunt, verus est renovatio secundum magis eget porttitor accessum ad designandum.
Sufficiat ratio ad illustrandam praxim. Figura est pulchra et delicatus in imaginibus videre. Etiam, ex inferiore fomite piscinae, duae primae sedilia altae sunt, cum fornices tectum satis humile, non raro quis marginem tecti bis cum capite in nostro examine trudit.
IQ etiam non est disposita ad equitem altum, sicut cinguli longitudinalis sedis aurigae brevior est et nulla est cinguli altitudo. Rota gubernatrix inaugurandi aliquam consuetudinem accipit sicut ad altitudinem tantum accommodat, sed semel in loco auriga, sedet melius quam dicit in Yaris invenit.
Sedes anteriores habent aliud incommodum: quando progredientes, ut ad faciliorem aliquam gymnasticam accessum ad secundum subsellium subsellium, non meminerunt loci. Auriga consolatur eo quod iQ designati sunt tantum tres vectores mediocris altitudinis et unus adhuc puer parvus, qui locum habet post aurigam.
Si in iQ principaliter adultis inpelleris, tertia semper ad dextram habebis. Apta est duobus adultis cum ashboardday asymmetrica. Nulla classicorum perscriptor ante vectorem est, sed pannum multo angustiorem perscriptorem, tantum idoneum ad chartas accommodandas, telephonicum mobile et ocularias.
Haec capsa, quae ioculariter dici potest "arca tibi", quia facile est removere, vector anterius progredi sine nimio genu cubiculum permittit, ita ut posteriori sede locum praebeat. Non nimis alta sit quod caput eius in marginem tecti cadet.
Adultus vel etiam minor discipulus post medium aurigam in sinistro sedere non potest. Parum est locus pedibus et genibus. ... Posterior sedes potest accommodare crure interiore inter subsellia anteriora, ubi spatium velatum dedicatum est: vectis raedam fregit vectis ad dextram vectis calces collocatum est.
Interior iQ spatiosa et lata est. Dashboard plasticum est (attendere ad sensum materiae exasperat!), sed definite facta et picta pluribus coloribus, et consilium valde interesting, sed etiam impractical.
Tres globuli condiciones aeris automati et rotundi nodi in centro consolantur (deinde programma elige: ventilabrum potentiae, temperatura seu directionem flantis, et deinde cum parte rotativa mutabis: ubi spirat, quid sit temperatura). , et e radio tantum supra foramen CD.
Solae duae tesserae systematis audio, quae etiam interfaciem AUX habet, in rota gubernaculo sunt, et consequenter sonus inutilis solum in ditione auriga manet. Cum classicum modum regendi in memoria tua non habeas, libellum debebis colligere disciplinam antequam audias utaris et naviganti exponas quod sola desideria tua musica imples.
Tachometer potest esse maius et melius spatium repositionis desiderabile ut subligar plus minusve subligar in foribus lateris. Iter parametri computatrales monstrantur in screen iuxta rotam gubernatricem (reliquit) cum informationibus de horologio, statio radiophonica electa et temperatura extra. Notitia range praesto non est, sed melius est si iQ eam non habet, sicut cibus digitalis METIOR valde inaccurate.
Impressi etiam sumus per remotam bullam moderandi institutionem in una parte computatorii itineris. Truncus pejorem partem iQ. Sed 32 litterae rectius dicerentur "arca". Si ad mare ires ut threesome cum iQ, nudum litus optas, quod tu abhorret plus quam duos saccos in tuo trunco (dominarum) aptare, non cum moles constitutionis escendere. ).
Sed truncus duplicem fundum habet, dorsis posteriorum sedilibus accumbentibus (hoc casu duplex iQ est - obiter emi potest etiam ut duplex in basi). pande operculum, et fige femora, quae ab oculis emissiciis abscondas.
Fere obliti sumus de arca repositionis occultae sub sede scamni. Solutio interesting sed impractica est una lucerna interna rotating pro toto curru in fronte. Toyota lectorem esse dicit, tergo vector et trunci fucis nutus in tenebris.
Pretium iQ magno apparatu suo bono ex parte iustificatur, cum apparatu fundamentali iam electronicas stabilizationis (switchable) electronicas habet, tres aulaea aeris, sex airbags (!), omnes quinque possibilis Euro NCAP fragor stellarum examinis, caeli condiciones et electricae fenestra obsessio. et cum apparatu uberiore eligendo, etiam carda clavis cardinis, electrically accommodata et plicatilis speculis posterioribus visui...
Autem, pretium pretium iQ accipere potes ut experimentum quanti facias innovationem autocineticam. Magna res circa iQ est eius agilitas, ut patet per radium 7 metrorum iustorum. Brevis longitudo facit facilem ad ortus et vicissitudines facile, ubi visui latus paulum laborat a viatore anteriore (si duo dextra insident) et parva in altera parte speculorum.
iQ nunc venditum est cum aut 50kW sextariis petrol vel 16kW turbodiesel. Toyota minimum machinarum innovationis quantitatem ostendit, sicut machinae ex aliis Iaponicae notis (et gallice: Citroën C1 et Peugeot 107 - 1.0) infantes. Sextarius machinalis tres machinae cylindricae miratur cum suo quiete currendo relative et vix perceptibiles vibrationes, sed suis maneuverabilitati et accelerationi non placet.
Quinque-celeritate transmissio manualis longa est, et cum consequendi, duos anniculos deponere debes. Machinam trahere amat, ut patet per sonum lusorium supra 4.000 rpm. IQ mire bene facit in via. Ob machinam brevem pabularum et classicorum chassis, laniatus in via non est mirum, quod non satis acceptum est quatiat in locis tenuioribus. Omnia intra normales et reales exspectationes sunt, fortasse paucae umbrae melius.
Velimus frontis sonum monstrare. Quidni ultimum? Ultimus vector conquerebatur de nimia fatigatione et sono cortinae aquae sub rotis (pluviis), quae eum colloquio duarum anteriorum sequi non permisit ad celeritatem 130 km / h in via.
Cum velocitates prope-summitatem nullam quaestionem dare non possunt, iQ optima facit in urbe ubi nos ab aucta devoratione escae mirati sumus. Inter plateas nihil egebat nisi modicis 8 literis escarum, sed in aliis consumptionibus ab 2 ad 5 sextariis mensuratis, evenit ut etiam frugi esset.
Facie ad faciem. ...
Alyosha Mrak: Si unum oculum claudamus, pretium nimis altum non videbimus. Si secundam claudamus, non animadvertemus Ljubljanam (tamen) non tam frequentem esse ut exiguum iQ exiguum esset necessarium. Vel Smert Fortwo, etiam maioribus trigemini, Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, non sum certus.
Sed vide magis globally: obstructio negotiationis crescit, spatia raedam decrescent, et solutiones environmentales magis magisque dolent pro reticulis motoristarum. Inde est quod iQ vehiculum rectum videtur pro hodie Paris, Londinio vel Mediolano et Ljubljana vel Maribor futurum. Quare? Quia decorum est, iocunde maneuverabile, quia convenit perfecte et facile tres adultos viatores portat, et bene factum est et iucundum. Inter parvulos, ille certus meus ventus, tantum vellem probare 1-liter 33 "equum" quam primum versionem!
Vinko Kernc: Parva esse potest, sed habere debet machinam, gearbox, coegi, rotam gubernare, axes anteriores et posteriores, opus corporis, armorum salus, ashboardday. ... Revera, "caret" solum trunci reali pro scamno tergo et 30 centimetris in corpore longitudine. Hinc pro magno pretio. Ideo parvam reflexionem et brevem longitudinem habet. Et altiore mirum: multum car magis quam putas emere Aikju dat tibi.
Matevž Koroshec: Haec civitas stulte, me paenitet, brainwashing eximius bellus est. Bene, assentio, revera non amplius duobus illis locus est, nec mirum est quod duae tantum tesserae radiophonicae refrenandae praesto sunt, et illae duae in rota gubernaculo sunt, proh dolor, sed magnas agit. Etiam sagitta in speedometer audacter numerum 100 transgreditur, quod de Smert dici non potest.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.450 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.040 € |
| Potentia: | 50kW (68 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,3l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annorum vel 100.000, warantum glutine 2 annorum, rubigo warantia 12 annorum. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.617 € |
|---|---|
| cibus: | 6.754 € |
| Tyres (1) | 780 € |
| Coactum assecurationis: | 1.725 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 21.238 0,21 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina transverse insidentia antrorsum - bore et plaga 71 × 83,9 mm - obsessio 998 cm? - compressio 10,5:1 - potestas maxima 50 kW (68 hp) ad 6.000 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potestatem 16,8 m/s - potentia specifica 50,1 kW/l (68,1 hp/l) - maximus torque 91 Nm ad 4.800 hp. min - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — ratio calces I. 5,538 1,913; II. 1,310 horae; III. 1,029 horae; IV. 0,875 horae; v. 3,736; — differentiales 5,5 — rims 15J × 175 — coronas 65/15 R 1,84 S volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top celeritas 150 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 14,7 s - consumptio cibus (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 4 subsellia - corporis sui sustentans - frons individua suspensio, suspensio struta, tres visbones locutus, stabiliens - vectis torsio posterior, fontes, telescopic offensus absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterioris; ABS, tergo mechanica rotae fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 885 kg - Licitum crassa vehiculum pondus 1.210 kg - Licet sex pondus cum fregit: non applicatur, sine fregit: non applicatur - Licitum tectum onus: n/a. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.680 mm, vestis anterior 1.480 mm, semita 1.460 mm postica, terra alvi 7,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.510 mm, posterior 1.270 mm - sedis anterior longitudo 510 mm, sedes postica 400 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 32 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM statuto 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): 4 frusta: 1 mantica (20 L). |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Tires: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Mileage status: 2.504 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,9 annis ( 113 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 150km / h (III., IV., V). |
| Consummatio minima: | 5,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,1l / 100km |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 75,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,5m |
| AM mensam: | 44m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (270/420)
Trio nimis demissa aestimationem pro urbis iQ ostendunt. Dignum est saltem quattuor pro agilitate, capacitate (tria metra desiderare tres viatores mediocres) et ipsum (inclusa fabricandis).
Exterior (13/15)
Singularis exempli est ratio et artificium, quod sperares ab luxuriae genere.
Interior (69/140)
Ad radiophonicum operandum, mandata operativa legere debes. Truncus fere nullus est, materiae intus fragiles, sed optime collectae.
Engine, transmissio (51
/ 40)Consuetudo coegi per urbem ambulandi.
Coegi perficientur (53
/ 95)Noli timere viam, ut raeda stabilis est ut feles in quadrupedibus, tantum debes brevem interfeminium scindere.
Euismod (16/35)
Maxime humilis maneuverabilitas ab 80 ad 120 km/h et acceleratio somniculosa, sed quia haec praecipitatio urbana est, momentum minutorum secundorum ignorare potes.
Securitas (37/45)
Inter toddlers, iQ magnum munus exemplar est, sed infeliciter, etiam ausus est in fronte carros super metrum longum.
oeconomia
Princeps venditionis pretium non satis prosperum cibus consummatio.
laudamus et opprobrium
innovation
figura exterior et interior
opus
facultatem in magnitudine
tres "qni sedes"
maneuverability (minimum reflexionis radii)
dives basic ac tutela apparatu
cibus consummatio modicis incessus
magno pretio
cibus consummatio per accelerationem
audio imperium
institutionem de in-tabula computatrum button
dolium magnitudine
multa repono spatia
sensitivo intus (exasperat)
inimica alta regentibus traderent (et alta seating
motus longitudinalis sede satis)
