Toyota GT86 - sedetis et ... in centro eventuum es

Calidas excludunt paene minores, viliores lusus a foro carros habent. Verisimile fuit de consilio et productione aliqua. Ultima tamen bastas non cecidit. Post omnes, Toyota est GT86!

Sit scriptor ludere in V seconds. Nomen tribus vilis novis ludis cars ... Mazda MX-5, Toyota GT5... Quid ergo? Id omne.

In 90s, eligere potuimus inter oblationibus. Nunc etiam tres currus reponere non possumus. Et diu tantum MX-V habuimus. Utique sunt calidae excludit, sed hae sunt lusus familiae carros - quamvis celeriter sint, non possunt eandem experientiam dare sicut currus lusus a VULNUS. Humilis incisus, eques amplectens, fovens tactui tamen iucundus.

Et talis apparatus est. GT86 toyota.

sports coupe

GT86 toyota Anno 2012 venumdatus abiit et facelift egit, anni illi non apparent. Ita, uniformis fessus vel fessus esse potest, sed currus certe vetus non spectat.

toyota coufe brevissimus, solus altus 132 cm. Basis longitudinis respective ad 257 cm est, haec 12 cm longior quam ruerat 911. Sed 911 est 28 cm longior, differentiae pro longitudine imminentium et consequenter notionis et designationis utriusque carri. .

GT86 usus est go-kart incessus.ideo rotae in angulis positae sunt. Pensiones fere planae et brevissimae, 84,5 cm in fronte et 82,5 cm in dorso. A magis alta terra alvi 13 cm pro currus ludis mirum potest venire.

In vehicula neque motoribus pugil satis tamen hoc fieri solet. Cum machina plana, centrum gravitatis tam humile est ut vehiculum paulo altius suspendi potest sine rigore laterali permanente. Propter hoc gravitatis centrum, impulsus etiam longius ictum habere possunt, ut labeculas non attingant et labeculas satis commode tollant.

Hoc autocinetum demisso, fortasse mores angulares emendare potuit, quamquam mihi videtur hoc maxime ob rationes visuales fieri posse. Cum vexillum suspensionis, dicere potes GT86 "sicut capra stat."

Duae tailpipes systematis exhauriendi specificae spectant, sed quod diametrum habent 86 mm.

Non sunt cars sicut Toyota Prius GT86. ...

Hot excludit magna. Practica sunt, capax satis et ieiuna. Aenean ultricies ipsum etiam. Et tamen in illis sedentes, in autocineto non sentimus.

Hanc rectitudinem non sentimus, non per longas laterales fenestras circumspiciemus, non per longas fores in raedis sortibus exprimemus, non aliquem humiliabimus in his subselliis imitandis ponendo.

Omnia de GT86 sentit sicut nobiles ludi currus. Vectis manualis brevis transmissio, aluminium pedalis vel situla subselliorum. Decor in Alcantara ashboardday etiam bonum spectat.

Truncus tantum 243 litras tenet, sed coufe corpore satis practica. Amica mea habet Toyota et coronas in tergo posuit - scilicet, post stibadium complicatum.

Omnia in fovit calido habemus, sed talem nexum cum curru non sentimus, sicut in Toyota Prius GT86. Hic plane sumus in centro rerum.

Citius esse debet?

200 HP non tam hodiernis signis. Hoc est quod mediocris currus D-segmentum habet: torques Peak 205 Nm ad 6400 rpm est, quod satis bonum ad 2-sextrarium naturaliter aspiratum spectat, sed ridiculum sonat ad machinas turbo comparatas.

Item cum acceleratione. Multi reprehendunt Toyota Prius GT86 pro curru gymnasii esse quod accelerat ab 100 ad 7,5 km/h in XNUMX secundis. Praestatur genus amittere contra plures faciles partes B-segmenti calidum excludit et probabiliter omne petasum C-segmentum calidum, sicut copia limousinorum, stationis carrorum et SUVs.

Quid est lusus? Difficile est me verbis describere. GT86 ante machinam, rota tergo agitata, manuales transmissiones et coronas angustas habet. ad magnitudinem 215. Cum 200 naturaliter aspiratione horsepower, hoc currus egisse non facit.

Possumus vere jejunare in pavimento sicco et axungia posteriora relative in loco remanente. Raeda valde maneuverabilis est, tantum 1,2 talenta appendens. Ipsa gubernatio directa autocinetum magnum sentire facit. Adiuvat in hac sella et infima depressissima. Risus numquam reliquit auriga faciem!

Praeterea machinam naturaliter aspiratam paulatim passionem tollit, plenam potestatem solvens in tantum 7000 rpm. Hoc crebriores vices, intergas, demissiones, et omnia quae ex manuductione manuali in curru satis valido consequimur.

Habens claves to Toyota Prius GT86quamvis mane, fenestras post obscuras nubes prospicis. Tantum risus in pluvia in omni gloria sua manifestatur. Uno modo, postremum novissimum libentissime exit, secundo, ratio gubernandi te ipsum presse regere permittit.

Et non MINORIS AESTIMO facultates 200 machinarum hp. cum differentialis tergo axem TorSen. Si tractus imperium in te converteris, iam in incessus positus esses, aliter miraris. Aut etiam media via declinare, quod periculosissimum esse potest.

Exspectemus successorem

Estne Toyota Prius ieiunium GT86? Ex parte aurigae est. Sensus celeritatis excellens est. Praeter Currus perfectus est GT86 ad discendum quomodo ieiunent - omnem motum sentimus, supra tempus terminum sentire incipiemus, ad quem admodum blande accedimus, donec tandem exprimi discamus. GT86 succis tardus. Et in omni huius disciplinae stadio, multum habebimus deridendum. Postea carros potentiores transferre potes et hoc factum est - Supra melius est, sed etiam bis carus.

Omnis spes successoris. Maiorem machinam habere dicitur, adhuc naturaliter aspiratam, sed 2,4 obsessio et propius ad 260 hp. Ut sit amet. cogitare fugatis GT86 Et, iam supra sciens, confidere potes in proximo Toyota ludi currus.

Hoc bene est. Melius erit.