Toyota Prius HR-C coegi test: acuit ferrum

Toyota Prius autem incessus an updated version est scriptor consilio pacto crossover

HR-C exemplar ejus toyota dedit facelift ad exemplum magis potens in hybrid coegi. Nos occurrit cum a novus poema CLXXXIV lip.

C-HR in suo foro, et fecit debut in MMXVII torsit. Nempe propositum exemplar principem causa effectum. Toyota Prius quippe quamdiu sunt in hybrid powertrains erat fan basi, nisi HR-C (brevis est qui sedebat Luxe High) adiungit vere interesting Europae on NoDictionaries range of Iaponica qualis est typically.

Secundum quod sexus est LX percent of buyers hoc sit Toyota Prius exemplar quod chose de consilio. Ut ergo dixit illi: C-iam tandem fiet de HR Europae Toyota Prius quam ob consilio populi sicut et in omnibus est.

Mutatione facta extensione et accuratius determinatur ad caliginem redesigned felis et metus ante adfixum auctis evacuatione nova graphics propter ancipitem luminibus paulo post tergum redesigned nova insuper tres colores. HR-C est ipsum permanet verus ac pre-possessores facelift non habent ut fatigo super esse outdated.

News sub cucullo

Quid etiam magis interesting est occultatum sub cucullo. Prius tamen ex Romano Drivetrain offer, quod verum esse non vivere alludens adventum C HR promissiones. Ex hoc autem exemplum et praesto sit powertrain de comitatu scriptor nova species, quam iam ex novo cognoscere et corolla invocatum est nomen genus spectationibus scaenica "Hybrid-Ratio vis trahens."

Hoc est duos-liter engine loco solito 1,8-liter engine. Demptis duobus motoribus electrica amet unitas est, quae facit minore imprimis est generans et pugna committitur machinam. Et maior electrica unam praebet pro coegi tractus.

Inter lineamenta machinae gasolineae notata est proportio compressionis solitae princeps 14:1. Toyota superbius vindicat machinam machinam machinam internam efficientem esse maxime scelerisque. Quattuor machinae cylindricae vim maximam habet ex 152 horsepower, dum electrica coegi est 109 hp. Sub optimalibus conditionibus potestas systematis hp 184 est. 122 Multo plus polliceri quam modeste sonat hn. 1,8 litera liter.

novum altilium

In eu gravida et exemplum sum etiam reponi. In 1,8 sextarius pacto novam versionem accepit leviter auctus Lithium-Ion altilium facultatem. Duo-poema sextarium est per powered altilium hydride nickel-metallum, et Toyota est focusing in novam powertrain de HR-C ut 'levius et efficient. Praeterea, exemplar est scriptor duos-liter steering et gb sportier occasus sint, quam aliae versiones HR-C.

Ludis cupiditatibus? Incipiamus a viribus C-HR - re, exempli gratia, praesertim in urbe, currus electricitatis amplissimum tempus currit. Hoc etiam factum est, cum stylum incessus urbano typico, Toyota C-HR 2.0 GLACIO quinque fere centesimis constat, etiam minus accuratiore pedali recti tractatione (si machinam incipit).

Et unum magis - quomodo 184 vis "hybrid systematis dynamici" se habet. In vapore gradimur et ea quae in aliis hybrids notae cum transmissione planetaria instructa videre solemus - acutum celeritatis incrementum, acutum sonitus et bonum incrementum, sed quodam modo innaturale secundum sensum subiectivum, accelerationem.

8,2 seconds est tempus quo autocinetum accelerat a sistendo ad 100 chiliometrorum per hora, quod est paene tribus secundis minus quam versio debilior. Cum consecutio, differentia inter 1.8 et 2.0 variantes patet etiam, gravi quidem utilitate, in favorem posterioris. Et tamen - si experientiam excitantem exspectas omni gradu in felis, ex parte tantum contentus eris.

Viae tractatio una ex magnis punctis venditionis C-HR est, quia exemplar utrumque satis agile est et suaviter commoda sine molle. Nonnulli questus usus est ad opus cum pedali fracto, sicut transitus ab electrica braking ad conventionalem aliquantum difficilis est, sed post aliquam praxim hoc impedimentum esse desinit.

Dynamic foris, non intus amplissimae

Declaravimus Toyota C-HR lusum exemplar prorsus non esse, tempus est aliud dicere, hoc non admodum carrum familiae. Spatium in subselliis posticis satis limitatum est, accessus etiam non est commodius ad inveniendum in foro (maxime ob fastigium tecti novissimum), et fenestrae posteriores parvae cum latis C-columnis coniunctae spectant magnas in. foris, sed fac potius obmisso sensu. Sed duobus ante, et fortasse si opus est ut aliquem in tergo per exiguum intervallum, currus denique tantum faciet, quod est propositum.

Ut vexillum Toyota instructa a modern ratio multimedia cum Apple Android et Carplay Auto: caeli potestatem DUXERIT headlights, Toyota, quod sensus et Salutem alia multa «addita", dum intus species de materiae in iam signanter melius.

conclusio,

Quod autem spectat HR-C Toyota Prius etiam a major venditionis punctum manere ultra modern et consilio certo erit in exemplum in favorem. Hybrid potens est significantly magis citius quam antea nota coegi poema 1,8-sextarius dum urbana observatio consummatio humilis. Motus inter bonos mores via est consolatio.