Toyota C-HR Hybrid - urbs diamond
Litteram et figurate... C-HR est pupilla oculi Toyota. Quare? Ex quo patet quod non opus est magna exhauriunt et octo cylindros imprimere cum in circuitu villae eduntur. Nova haec oblatio hybrida animum advertit ut lente per vias transnatat in silentio prope totum. Qui fieri potest, inquis?
Aemulor enim in foris facit
Paululum phantasticum, et spotting adamas corpus novi Toyota (ut nuntiatum) non est durum. Est audax et strenuus. A fronte PRAECINCTORIUM non multum inversum ostendit, sed - solum ipsum xenon capitis luces planae, coniuncta cum linea dynamica cum logo notae in centro, notabiliter.
Sed cum a tergo inspicias C-HR, certum est plura agere. Lexus RX consociationem naturalem evocat - operculum trunci graviter declivis, praelucentiis praeruptis definitis et inflexis, infestis ac alte adfixum - realem cautionem delectationis huius consilii, probabiliter per multos annos.
Nihilominus verisimile est nihil iucundius quam hanc currus in profano mirari. Solus hic angulus tibi permittit videre dynamice ductas tectorias et massivas, eximie C-columnas latas, quae totum corpus dant speciem compactam. Donec haesitans in interiori spatio.
Intus non terrent
Agitans autem Toyota C-HR nihil de spatio peregrinantibus nobis narrat. Nempe moleste ferat pro duobus: vector auriga et ante. Utique sedem posticam nobis in promptu habemus, sed illi qui in secundo ordine ingrediuntur primum foris ansam in loco insolito positam invenire debebunt, plus minusve in plano faciei, et tunc pugnabunt extra aliquid videre. Cameram. fenestra. Praefatae C-columnae massivae et tabulae fenestrae graviter sculptae vectori vectoriis visibilitatis terminum efficaciter circumcludunt. Sed stibadium valde commobile est, et satis spatii est duobus hominibus staturae staturae.
Eamus ad felicem qui gubernat. Cameram certos appellamus ad rectores qui non sunt ventilatores centenariorum globuli multicolorum quae spissam manualem requirunt. Futuristica, sed simul amoena, eget ac vel parum domestica. Bullae ostium fenestras et specula moderantur, rotae gubernatricis parvae rationi audio moderari, ostentus inter horologium et lecythus adaptivam potestatem.
In centro console, non possumus adiuvare sed advertere potentem ostentationem tactus screen, quae etiam in utraque parte globuli habet. Operatio efficax sine strepitibus accidentalibus longum tempus adsuescere solet, sed merces egregiae promptitudinis in scrinio nuntiationum est. Desiderium te simul collige - nullae sunt globuli physici qui sub digitis tuis sentire potes quin oculos tuos de via tollas. Sed praecipuam laudem hic navigandi meretur. Legi potest - et clavis parametri huius pluma est. Sub velum videmus parva spiracula aerem et tabulam condicionem temperationis - gratanter cum globulis corporis tantum. Vectis classica transpositio, moderata transmissione CVT continenter variabilis in centro cuniculi, duobus armariis completur et armilla quae altam cellulam repositam tegit. Prope, invenies etiam fregit imperium raedam, subitis fregit modum adiuvandi, et EV modum (modo operatur cum motor electrico).
Nichil est quod figuras regulares et symmetricas per cameram quaerant - designatores adamantinum motivum gravissime usum acceperunt. In upholsterio plasticorum fores invenire possumus, in figura globuli atque etiam in anaglyphis.
Et post rotam completam idyll
Hoc modo tractat Hybrid Toyota C-HR. Nulla id lectus a nisi ultrices ultrices eget in ante. Non piget et, maxime interesting, quamvis stylus infestus, non superfluam insaniam inducit. Dici potest quod casula perfecte soni, commodioris potentiae gubernandae et tacitae suspensionis cum mollibus incedit, etiam aurigae sporty lenire potest. Ita - machinam 1.8 petrol, quae, coniunctim cum electrico coegi, nobis 122 hp reddit, quae nos permittit ut commodius comprehendamus ac etiam aemulos potentiales agminis adfixum in luce negotiationis ostendamus, sed hoc est ubi ludicrae facultates Toyota cum C finiunt. -HR. Praeterea necessitatem omnino non sentis. Acceleratio supra 120 km / h in urbe significat quod cibus mediocris consumptio cito ad characterem 10 litrarum attingit, et sonus taediosus machinae (transmissio continue variabilis) in casula clare audiri incipit et molestus esse potest. dum.
Sed in urbe, C-HR hortatur te ut plura chiliometra operias. Combustionem obtinens volumen minoris quam 4 literae problema maioris non est. Neglegens rectoris, urbs nova Toyota est habitatio naturalis. Is ubi bonum spectat, bene decursiones, equitem ab omni labefecit, ac magnos in refuelando salvat. Haec raeda perfecte convenit in necessitates stereotypicae automotivas tam mulierum quam virorum - nemo malam vel extra locum in ea spectabit.
Ex his omnibus perficit novum Toyota C-HR hybrid ad urbis incessus, vilis, consolatoria, et cum centum invidis per viam spectat.
