TOYOTA C-HR - environmentally amica, sed practica?
Hodie, cum de organicis productis loquimur, cibus maxime significamus. Fingamus senem agricolam, qui suis manibus et sarculo putridum fodit potatoes ememus. Aliquando tamen aliquae locutiones latiorem sensum habent, et pro facto quod dicitur "organicum", non oportet alimentum esse. Satis est quibusdam praescriptis condicionibus occurrere: constare debet ex rebus naturalibus, quae cum ambitu naturali coniunguntur, sanae, non perturbantes aequabilitatem ambitus ac postulata eius occurrentia. Quamvis primae quattuor conditiones motorizationis non applicent, ultimus punctus habet directam ad ipsam; Itaque cum idea ad probandum quid agricola ex prioribus nostris ideis dicere debuit de motorizatione oecologica? Ita confidebat Toyota C-HR ad oppidum ornatissimum in meridiem Poloniae Minoris, in margine Low Beskids, id explorare coegit.
Idem semper, qui in urbe frequenti vivit, cum rus venerit. Tempus tardius transit, calceamenta sordida, sordida vestimenta, vel capillos volitantes in vento subito molestare desinet. Malum mordens non miramur si cortices eius in tenebris ardet. Hoc exemplum secuti, decrevimus technologias hodiernas cum oecologia mundissima opponere et sententiam hominum qui in environmentally- amicissime quotidie vivunt.
Egesne hybrid in agris?
Ad locum perveniens, plures amicos ostendi Toyota C-HR. Nos non de speciebus agitur. Posui ut agitatorie designaretur cum considerationibus environmentalibus in mente, maxime interest fore. Interim, ut miremur, interlocutores de machina quam minimum loqui volebant, et totum certamen meum continuare sermonem in hoc argumento cum uno sermone finivit: “Sane non est quod loqui nolo. it, quia quid sit nescio. Hybrida, cum satis urbana et ante omnia plantae potentiae amicabilis environment, convenit non solum civitati ad inquinationem aeris reducendam. Hybrida a nobis emimus quia eam volumus". Vehementer quaero, declarationem hanc rogavi. Sicut evenit, homines qui carrum hybridum in pagis emunt locis non id faciunt ut suam "virorem" ostendant vel in hoc libello servent. Utique dicere possumus hos esse aliquos "partes effectus", quae nulli molesti sunt nec cuiquam placent, sed eorum sententiarum ratio non est. Hoc mirum multis, sed ratio valde simplex. Nullam dictum commodo efficitur. Americam non invenio si dixero aliquando in agris unum tantum esse thesaurum intra pauca milliaria, nedum stationes gasicae. Cars hybridarum quaedam "remedii" huius aegritudinis sunt - loquimur imprimis de obturaculis in bigeneribus quae sub domo onerantur. Ergo hybrid coegi extra urbem permittit ut non solum financially, sed ante omnia in tempore conserves.
Nos igitur currus interiores feruntur. Hic, proh dolor, dividuntur opiniones. Quibusdam, interiora Toyota C-HR nimis luxuriosa videbantur ob recentem ashboardday, lineas et colores audacis, et aliquot ordine facta est.
Autem, de conditione quod de specie non loquimur, quaesivi a key: “Quid, si quotidie talem raedam haberes? Quid tibi placet? " Unde omnes omnino diversas proprietates Toyota Prius temptare coeperunt. Sed tamen post aliquantulum omnes eadem conclusiones veniebant.
Spatium postremi viatores maxime attentionem attrahebant. Dum C-HR offert plurimas legroom et praeceps, fenestras laterales parvas, fenestrae tergo magis declive sartae, et optica lineae nigrae spatium transeuntem minuunt. Hoc totum significat quod, obstante morbo deficiente, sentire possumus quid sit claustrophobia.
Iamvero quod mirum quisque erat in trunco quantitatem spatii. Dum magnitudo currus non videtur praestare locum in tabula summa in numero optimae familiae carros, ipse miratus sum. Truncus, qui figuram rectam nobis praebet et pavimentum satis depressum, significat iter quattuor adultorum cum impedimentis Toyota non dubium est. Propter plani batteries, truncus non solum parva cellula est ad reponendas grocerias ex hyper- foro, sed - ut repressimus - sine dubio aliquot decem chiliogrammata potatoes vel pomorum tenet.
In downside autem non posse habere versionem hybridarum 4x4 coegi, quae plus quam semel in montanis pagi locis adhibita erat. Utilitas est maneuverabilitas machinae - quamvis quattuor homines in tabula et truncum plenum vidulorum , C-HR bene in clivis praestiterunt. Praeterea tractatio, quae, licet altiore gravitatis centro, etiam cum onere gravi addito, interdum ad angulos arctiores et vehiculum leviter lusorium confert.
Summatim. Ideae nostrae interdum de quibusdam rebus non sunt verae. Huius exemplum perfectum Toyota C-HR est. Hybrid non semper melius in urbe sentit, et parva instrumenta non parvas opportunitates significat.
