Toyota Auris 1,6 Valvematic - Classis Mediae

Corolla una ex popularibus exemplaribus in segmento multos annos fuit. Illa solidam, solidam, sed styliticam intuens nullo modo eam distinxit, praesertim in generatione superiore. Hic stilus multum habuit sectatores, sed post successum mire gratus Honda Civic, Toyota mutare res placuit. Nisi quod currus prope paratus erat, sic ad singula feralia et renaming Auris emissarium descendebat. Nescio quomodo eventum hodie me non satis persuaserunt. Alter Corolla, o doleo Auris, bene veho.

Raeda silhouette compacta habet, 422 cm longa, 176 cm lata et 151,5 cm alta. Post ultimam upgrade similitudinem invenire possumus cum Avensis vel Verso in indicibus. Lumina magna extremitatis pluma alba et rubra lens ratio. Post modernizationem, Auris novas obtinuit, multo potiunculas dynamicas. In fronte aura lata est attractio cum vastatore in fundo, quod videtur aerem pavimentum tollere, et a tergo est stilus diffusus cutout. In autocineto test, ego etiam spoliatorem labii posticam, rotae septem- unciae mixturae, et fenestras tinctas pro sarcina Dynamica. Pulvinaria sedis interior a latere corio ascensa. Sedes aurigae commodus est, ergonomic, cum facilis aditus ad maximas potestates.

Mihi placet centrum solare ex parte. Summo dimidium me decet. Non nimis magna, satis simplicia et bene disposita, facile utantur. Appellatio styli amplificatur a tabula moderationis pro duabus zonae aeris conditionis (libitum, est vexillum manuale), cum rotundo virgarum medio et globulis alarum forma leviter prominentibus. Speciatim speciosissime post tenebras spectant, cum eorum figura fractis lineis aurantiis per margines exteriores effertur.

Pars inferior, quae inter subsellia in cuniculum elevatum vertitur, vastitas spatii est. Figura insolita significat solum pluteum subterraneum esse, quod difficile est ad accessum aurigae. Saltem pro alta equite cum genu problems. Praeterea tantum parva fasciae in cuniculo est, quae maximum momentum telephonicum verticale accommodare potest. Sola positiva est summus locus vectis calces, quo facilius anniculos ex definita gearbox mutare facit. Fortunate magna cellula reposita est in brachiis et duo camerae lockable in fronte vectoris. Multum spatii in tergo et plicatili armilla cum duobus schedulis. In cellula sarcinarum 350-sextarius locum habet ut rete adiungat, tum lora ad triangulum monitionem adiungendo et ornamentum primum adiumenti.

Sub cucullo 1,6 valvematic gasoline machinam cum virtute 132 hp. et maximus aureus de 160 Nm. In sede non adhaeret, sed vehi satis iucundum facit, quod facilior est per rigidam potius Auris suspensionem. Nihilominus, cum motus dynamicas quaeris, debes anniculos inferiores eligere et machinam rpm servare satis altam. Maximam potentiam attingit ad 6400 rpm, et Aureus ad 4400 rpm. Auris cum 1,6 machinae valvematicae summam velocitatem 195 km/h habet et accelerat ad 100 km/h in secundis 10 secundis.

Secunda facies Auris venit cum sagittas inter dials celerometri et tachometris attendere incipimus, suggerens cum anni transferre. Eos sequendo bene tenemus infra RPM ad quem machina maximum RPM attingit et anni mutationem alicubi inter 2000 et 3000 RPM attingit. Unitas simul tacite sine vibrationibus et rebus oeconomicis operatur. Cum cibus pretia supra modum PLN 5 per sextarium in usu quotidiano, et circa urbem movens celeritates vel accelerationes dynamicas non requirit, valet oculum observare. Si opus est, solum calces binas vel etiam tres positiones demittemus et progredimur ad indolem lusoriam Auris 1,6. Iuxta officinam datam, cibus mediocris consumptio 6,5 l/100 km est. Plus habeo sextarium.

In hoc casu, notio currus mediae habet suam iustificationem. Auris raeda est quae me non permisit, sed nec me seduxit.