Disces fregit. Testis slotted et discos perforatos. Sensum faciunt in autocineto normali?

Cognitio ducum technicae servitutis currus et condicionis clavium quotannis augetur et, praeter casus extremas, quae sub "mysteria" circumstantiis in motu sunt et per viam eunt, difficile est in carro invenire. pauperrimus technicae condicionis. Multi etiam rectores statuunt vehicula plus minusve serio temperare. Sensum facit collocare in systemate fractionis et, praesertim, in disco fracto non norma?

Multi rectores, magis vel minus, currus suos emendare conantur vel saltem in bono statu conservant, substituendo elementa quae labore naturali subiecta sunt et in operatione dilacerant. Cum maxima pars eorum in manibus mechanici poneret, qui simpliciter item substituit cum novo eodem exemplari ex eodem fabricante utente, quidam conantur ut aliquid subrogetur. In systematis fractis, amplissimum campum habemus ad ostentationem, et omnis mutatio, si penitus excogitata ac peracta professione, qualitatem braking emendare potest.

Utique, melius est totam rationem permutare pro meliori observantia cum maioribus disc, maioribus calipers et melioribus pads, sed si quis non habet illam ambitionem vel iustam, non sentiat quasi collocare illam speciem pecuniae in ex toto. nova ratio confregit, tentationem habeamus ut meliorem partem moduli versionis emendi. Hae meliores notae possunt pads frangere, tortis lineas metallicas fregit, vel discos non-vexillos fregit, quales sunt foramina vel foramina.

Consuetudo fregit disc - quid est?

Nihil insolitum in singulis discos fregit. Tales solutiones praesto sunt omnibus fere exemplaribus autocinetorum popularibus, sive versio lusoria est, currus togatus, res magnae et validae vel parvae familiae vel currus urbani. Fere omnes possunt eligere solutiones alternativas quae aptae sunt sine ullo rework, modificationibus vel complicatis gradibus.

Rotae consuetudinis eandem diametrum, latitudinem, et foramen spatia cum rotis vexillum habent, sed ex diversis materiis fiunt et artificiis leviter diversis utentes. Naturaliter plus optiones hoc modo offerunt.

 Vide etiam: Quomodo cibus servandus est?

Quod autem prima specie visibile est, hae speciales sectiones vel terebras discus esse possunt, tum solutio mixta, i.e. simul cum cutouts terebras. Solet tales solutiones cum ludis et etiam curriculis cars coniunguntur, sicne sensus facit tales rotas in autocineto familiari vel civitatis?

Ut Krzysztof Dadela, Rotinger braking peritus dicit: "Confringunt discos cum notches et perforationes, licet maxime in ludis carros et vehiculis instituuntur cum multum ponderis et potentiae, facile etiam in aliis carris institui possunt". Foramina et foramina in superficie disci laborantis principaliter ordinantur ad meliorem braking effectus. Logice, hoc est gratissimum pluma in quolibet vehiculo. Nempe agitando stilum considerare dignum est. Si dynamica est ac notabilem contentionem in systemate braking ponere potest, id genus discorum maxime convenit sensui. Oblivisci non debes caudices ius eligere ad hoc et liquidam qualitatem altam praebere. Systema braking solum tam efficax quam eius infima pars. "

Disces fregit. Quid secat et terebras?

Proculdubio, non-commodus discus foraminibus et foraminibus iucundus et notabilis, praesertim in curru inconspicuo, qui plerumque tranquillus et tardus esse debet. Ut aesthetica tibi, sed in fine, his modificationibus aliquid, et non solum ornamentis inservias. “Recessus in disco ordinantur ad vapores et pulverem removendum a frictione inter discus et discus. Idem munus foraminum faciunt, sed adiectum beneficium permittens discus citius refrigerari. In casu magni oneris scelerisque iaculis in, exempli gratia, in proclivi crebris bracinis, discus perforatus ad parametri statutos citius redire debet. - Dadela credit et notat tales mutationes facere ut discus vexillum fregit in tuo proprio ingratum est et ad eius perniciem vel gravem debilitationem ducere potest, quae vicissim graves consectaria habere potest, exempli gratia, in subitis braking.

Iam scimus quod discos slotatos et perforatos speciem rotae emendare et, sub certis conditionibus, braking effectus emendare. Differentiae in singulis exemplaribus currus sentiendae sunt, nempe, si ceterae partes plene perficiantur et cum substitutione orbis, pads quoque substituimus cum iis qui cum his orbis recte operantur. Secundum D. Krzysztof Dadela: "In disco spleto, codex fractus e composito laesura medio ad mollem seligi debet. Idem in discos per foramina transversalia facere debemus. Certum est non utilem eligere discum serratum vel perforatum cum stipitibus ceramicis, quae melius efficiunt cum discorum mensurarum coniunctione.

Dubia esse possunt ad commendationem pads eligendae, quae cum foraminibus et foraminibus citius defe- ciuntur, ideoque paulo plus pulvis simulque labium inquinant, sed calculus simplex est. bona braking et citius gestant et lutum in margine, seu rotis rectis, pads ceramicae et munditiae rotam gubernant. Hactenus de doctrina. Quomodo operatur in usu? Placuit probare "in mea pelle".

Slotted disc. usu test

Rotae in autocineto personali institui statui, i.e. Saab 9-3 2005 cum 1.9 TiD 150 hp engine. Haec raeda satis gravis est (secundum schedam - 1570 kg), instructa regulari systemate fregit, i.e. discos ventilatas a fronte diametro 285 mm et tergo solido cum diametro 278 mm.

In utroque axe constitui orbes Rotinger slottos ex serie Linea graphitica, i.e. peculiaris anti-corrosio efficiens quae non solum speciei discorum melioratur, sed etiam processus ferruginei, invenustae vestis reducit. Utique, in prima braking deleri pars orbis litura, sed in reliqua materia remanebit et munus tutelae praestare pergit. Discos miscui cum copia novae stirpis TRW pads fregit. Hae caudices satis molliores commendantur a Rotingero, una cum exemplaribus ATE vel Textar.

Disces fregit. Primum chiliometrorum post ecclesiam

Disci slotted vexillum reposuerunt, et discos ipsius diametri fregit lassus magis. Placui, ut plerique rectores, cum diametro et calipers manere cum vexillo, sed in spe fractis faciendis amplificandae. Primum chiliometrorum valde nervosum fuit, quod novum discorum et stipituum ordinem debes accipere - hoc est processus ordinarius quem elementa plura decem chiliometrorum patiuntur.

Postquam circiter CC chiliometrorum in condicionibus urbanis eiectus est, ubi saepe levi cursu retardavi, iam vim fractis confirmatam sensi. Eodem tempore animadverti omnem circuitum paulo clariorem. Donec caudices in orbe sederunt, et orbis tunicam tutelam suam non amiserunt, soni plane audibiles erant. Post aliquot decem chiliometrorum impulsus, omnia ad gradum acceptum sedata sunt.

Disces fregit. Mileage usque ad 1000 km.

Primum pauci centum chiliometrorum circa urbem et longioris semita nobis permiserunt novam intentionem sentire et conclusiones quasdam praevidere. Si primo, in processu discorum et paduum ponendi et stridor, multum interesse non sentiebam, nisi ad bracchium fortius, deinde post 500-600 km of 50/50 percurro in via et in urbe crevit. satur est.

Systema braking, cum discis Rotingeri et TRW pads, magis tangibile, responsiva et responsiva est usque ad levem et lenis pressionem in pedali fracto. Loquimur omni tempore de autocineto satis vetusto quod nimis multos subitis fregit non adiuvat. Nimirum collatis disci vetustis et attritis cum exiguitate pads cum nova systemate non plane aequa et victoris patebit, sed confirmat regulam reponens discos et pads cum fructibus productis semper adferens utilitates tangibiles, et in casu. systema fregit, hoc est certus maximus.

Humile resedit et solum sub duro braking apparuit, quod maxime normales in discos fregit.

Fregit disces Mileage usque ad 2000 km.

Multo melius sensi modulationem et alacritatem systematis confregit, etiam levibus pressuris, et varia subitis braking variis conditionibus ostendit maximam totius systematis commodi - braking potestatem. Verum, tota probatio in subiectivis affectionibus nititur, quae, proh dolor, non confirmantur per certas notitias comparativas, sed frangere facultatem a velocitatum viarum ad nihilum in vetere ac novo ornamento fundamentaliter diversum est. Veteres statuti videbantur cedere cum dumeta plene in fine applicata erant - probabiliter effectum debilitare. In casu novo statuto, hic effectus non occurrit.

Fregit disces Mileage usque ad 5000 km.

Posteriores longi fugit et grave braking ab alto cursu confirmaverunt opinionem meam multo ornamentum esse efficacius quam stirpem. Tantum descensus longi in campis montanis multum accentus in iaculis ponebat, sed in talibus condicionibus singula ratio lassitudinem ostendere potest. Parumper curarum, sub digito sentitur, sed non nimis profundae striatae in orbes apparuerunt, quod not valde aequabile abrasionem caudex indicat. Feliciter, haec causa temporis magis fuit, fortasse propter diuturnam vim systematis in longis descensibus, et postquam officinam inspectionis visitavit, pads inventae sunt uniformem vestem circa 10 centesimas habere.

Interim erat molestissima impetu in systematis fregit a tergo. Putavi primo stipitem laxam esse, sed evenit ut cylindrum in uno pistonis inhaereret. Bene nulla fortuna. Aetatem stulte non potes.

Disces fregit. Praeterea operatio

In momento, mille passibus in novo statuto 7000 km appropinquat et, excepto pulvere paulo aucto et instante specie sulcorum in orbes anteriores, nullae graves quaestiones fuerunt. Equidem, inquam, multo efficacius ratio mea quam norma est. Plus, certum magis spectat. Certo, nulla quotidiana discos fregit, ampliorem vel maiorem diametri calipers reponere potest, sed re vera est magna via ut systema tuum fregit in via facili et arcu. Dignum est oculum observare ad eligendos artifices honestos, qui curant ut producta eorum conveniant cum signis qualitatis summae moderatae.

Disces fregit. Summary

Valetne in clypeis collocandis consuetudo? Ita. Idemne iterum electionem faciam? Certus. Probabile est hoc modo facillime emendare totum systema, utique praeter diagnostica regularia et omnia in perfecto statu observare. Si caliperi in ordine perfecto sunt, lineae liberae et strictae sunt, et recens fluidum fractum in systemate est, pads fractas et discos incisis vel terebratis reponens, signanter braking emendare possunt. Sunt quaedam vitia, quae dixi, et experta sum, sed fiducia me fretus rationi frangenti ac temperantiae tanti esse sentio. Praesertim cum haec collocatio non sit quae sinum feriret, et pretium discorum quod probavi erat paulo altior quam vexillum discorum fregit exemplar meum designatum.

Vide etiam: Kia Picanto in nostro test