Braking vehiculum Loginquitas: Omnia vos postulo scio

Finge quot pauciora accidentia essent si statim cars prohibere possent. Infeliciter, physicae leges elementares dicunt hoc esse impossibile. Distantia braking non potest aequari 0 metris.

Hoc solet ad manufacturers currus 'in superbiis' de alia indicator, celeritas angularis acceleratio ad C km / h. Scilicet, hoc est etiam momenti. Atqui longe extendi braking tincidunt quot metrorum. Tamen aliter diversis lacus. 

Hic articulus, faciemus Verumtamen annuntiabo tibi quod omnis coegi sunt necessaria, fortissimis ut obturarent spatium ad esse tutum in via. Caerulei et eamus!

Quid est autem stetit procul a car?

Braking distantia secundum activum percurrit spatium augue tincidunt braking ratio perfecta. Quo modo hoc interdicto modulo adiunctam alia salus determinatur lectus. Hoc coegi est scriptor reactionem celeritate ad parametri non includit.

Compositum a reactionem ad motorist subitis braking distantia ab initio (instat equis auriga pedali) plenam intermisso spatio dicitur statur lorem.

Quod est spatium braking

Et negotiationis praecepta indicant parametri sunt discrimine in quod operatio vehiculum prohibitus est. Quod maxime sunt fines:

Genus onerariam:	Braking procul, m
Motorcycle / moped	7,5
A Car	14,7
Bus / salsissimus vir vivens ad XII appendens tons	18,3
Salsissimus vir vivens appendens plus quam XII milia talentorum	19,5

Cum intervallum sistendi directe pendeat a velocitate vehiculi, supra memoratum spatium vehiculi tegitur, cum celeritas decrescit ab 30 km/h indicato critico censetur. (vehicula motoria) et 40 km/h. (Pro carros et buses) ad nulla.

Braking procul

Tardius autem de braking ratio reactionem semper esse vehiculum damnum inducit injuriam illorum qui in illa sunt et saepe. Quia manifestum elucet: currus autem movens ad celeritatem XXXV km / h praeliabitur adversus vi impeditum cum esse, qui ex superiore loco decidit identical quinque-meter altitudo. Si celeritas vehiculo in incursu in se veluti obstaculum ad LV km / h ergo impulsum vis non incidunt in idem numero postquam cadentibus de tertio cenaculo (XC km / h - decidentes ex 35th area aut ex summa XXX metris).

Hi eventus investigationis ostendit qualiter momenti sit ad motorist vehiculum est scriptor braking ratio ad Monitor conditionem ipsarum rerum, tum strigare conterentes.

Braking procul formula?

Braking procul formula

Vehiculum braking procul - Hoc intervallum iter est inter momentum, cum auriga periculum sensit et vehiculum ad integrum accessit. Sic spatium itineris includit per reactionem temporis (1 secundo) et distantiam mansionis. Variat secundum celeritatem, condiciones itineris (pluviae, glareae), vehiculum (con- ditionem fregit, conditionem fatigant, etc.), et conditionem agitator (fatigamentum, medicinae, alcohol, etc.).

Arida distantiam calculi braking - formulae

Distantiam per currum in superficie arida viae computare, utentes simpliciter oportet multiplicare decimam celeritatis per se, quam dat sequentem aequationem; (V/10) ²= Sicca intermissione spatium .

• Ad celeritatem 50 km / h, distantia bracteae = 5 x 5 = 25 m.
• Ad celeritatem 80 km/h, intervallum sistens = 8 x 8 = 64 m.
• Ad celeritatem 100 km / h, distantia bracteae = 10 x 10 = 100 m.
• Ad celeritatem 130 km / h, distantia bracteae = 13 x 13 = 169 m.

Infectum calculi distantiae braking - formulae

Vias utentes etiam computare possunt mansionem distantiam vehiculorum suorum cum in superficiebus viae humidis agit. Omnia quae habent facienda sunt, capiant mansionem distantiam in siccitate, et adde medietatem ejusdem distantiae fractis in siccitatibus, dando sequentem aequationem; (V/10)²+((V/10)²/2) = umida intermissione spatium.

• Ad celeritatem 50 km/h, tempestatis uliginosi intervalli = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Ad celeritatem 80 km/h, tempestatis uliginosi intervalli = 80+(80/2) = 120 m.
• Ad celeritatem 100 km/h, tempestatis uliginosi intervalli = 100+(100/2) = 150 m.
• Ad celeritatem 130 km/h, tempestatis uliginosi intervalli = 169+(169/2) = 253,5 m.

Factores circa braking procul

Plures factores quandam vim habent in tempus reactionis agitatoris: sanguis alcoholis gradus, eius medicamento usus, eius status lassitudine, et eius campus detentio. Praeter celeritatem vehiculi, condiciones tempestatum, condiciones viae et indumentum strigare etiam ratio habenda est cum distantiam fractis computantibus.

Reactionem procul

Hoc vocabulum etiam appellatum est perceptio reactionem procul intervallum est quod vehiculum percurrit inter momentum cum auriga periculum percipit et momentum cum indicium a cerebro suo resolvitur. Nos plerumque loqui Mediocris tempus II seconds " pro rectoribus in bonis conditionibus. Aliis, tempus reactionem multo longiorem est, quod saepe cum nimia celeritate coniungitur, quae effectum habet ut collisiones periculum valde augeat.

braking distantia

Cum de spatio claudendi loquimur, significamus spatium quod vehiculum percurrit. ex quo coegi urget fregit pedali donec vehiculum ad plenam staturam pervenit. Ut cum distantia reactionis, vehiculum velocius, eo longius spatium moratur.

Sic intermissionis distantiae formula repraesentari potest:

Totum braking distantiam = reactionem distantiam + braking distantiam

Summa totalis quam computare et desinant statum spatio

Ut supra dictum est, tempore opus coegi ad facere arbitrium de braking. Quod est agere. Plus habet tempus ad movere pedem fregit pedali pedali Vestibulum currus et actum agere. 

Ut subolem computantem mediocris est ratio coegi est scriptor reactionem iter. Illic est:

(Speed ​​in km / h: X) * = reactionem spatium III metris, in

Ne imaginari in eodem situ. Ecce eicis ad L km / h teres et fregit ad decernere. Dum enim tu facis consilium, et erit iter car 50/50 * III = XV metris. Secundum valorem (in longitudinem secat spatium realis), si consideretur super - XXV metris. Quam ob rem XV XXV + = 10. Hic erit iter car spatium tuum, donec venias ad completum subsisto.

Quae res affectum braking obnixus spatio

Nos, qui supra iam scriptum plures factores afficere intermisso spatio. Nostrum autem considerentur quantum ad id planius est.

celeritas

Hoc est key factor. Hoc autem non solum usque ad celeritatem agitantem car sed etiam coegi celeritas est scriptor reactionem. Ideo creditum est quod omnium reactionem est de eodem, sed hoc verum omnino non est. Driving usus est, de homine in statu salutis, in medicinis uti ab eo, et cetera ludere a partes. Item, multis 'rectorem praecipitem' quod sint legem neglegunt Hyrcano bello distinebantur Suspendisse potenti dum equitabat, quae est effectus, potest ducere ad perniciosum consequatur.

Memento magis unum punctum. Si a car dupla celeritas, stetit procul quadruples ejus! Hic I: I Ratio, non opus.

fortuna Travel

Certe summo mutat statum viae longitudinem lineae braking. In aqua frigida et vestigia semper crescere potest. Hos omnes factores. Vos should quoque Cauti esse foliorum caducorum, in quo summae vento inpendente consummatio earum superficies sonat rogisque adustas in foramina, et sic de aliis.

Шины

Quale et statum afficit iuvantis longitudine habebat aciem. Saepe magis pretiosa coronas tenaci magis providere in via superficiem. Donec in altitudine exterritus si calcare licet plus valorem iuvantis amittat posse cum labentur aquae sufficiens iter agentes humido. Quapropter, ut huiusmodi occurrant incommodam rem, ut aquaplaning - cum tractu et currus perdidit fit incontinens totaliter. 

Distantiam braking breviare, commendatur ponere bene strigare pressura. Quod unus - automaker de hac quaestione tibi respondebit. Si valor sursum vel deorsum deflexerit, linea bracchialis augebit. 

Secundum adhaerentiam coefficiens via tires superficie Aliter denotatur. Comparativum est dependentia mensa braking distantia qualitatem via superficies (vector currus coefficientis mediocris summae quorum fides)

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Multos bituminis aridam, m.	20,2	35,9	45,5
Infectum bitumen, m.	35,4	62,9	79,7
Via opertus nivis m.	70,8	125,9	159,4
TESTA, m.	141,7	251,9	318,8

Scilicet, haec Indicatores sunt ad aliquid, sed illustrationi sint quomodo scilicet ex conditione magni momenti est ad Monitor in car tires.

Technical machina ex conditione,

A car solum potest intrare in via bona valetudo - conceptionem animi, hoc est, non indiget approbatione. Ad hoc, efferte exercitatione diagnostic currus tui, ut opportune mutare in reparationibus et fregit fluidum est.

Meminerint aciem fessum braking duplicet discos fregit.

Distraction in via

Dum sit in motu currus, nullum ius habet in coegi vos averteretur a coegi vehiculum traffic et proni moderatus vulneris situ. Hoc non solum salus et vita salusque transeunt sicut alia via users.

Ecce id quod fit est scriptor coegi in cerebrum ubi est subitis occurs:

• taxationem commercii causa;
• iudicium facere - timeret aut tardius;
• responsum esse rei.

Tamen impedit quominus, ingenio et coegi in reactionem celeritate est mediocris inter 0,8 et 1,0 secundis. Hic locus de necessitate non ponitur tarditatem in ipso fere itineris spatio familiariter.

Reactionem temporis + Restitit spatium = Restitit procul

Multis hoc tempore humilis videtur intendere et ad mortem perinde periculum consequatur. Hic mensam de necessitudine inter iter per currus coegi est scriptor reactionem, et procul:

Vehiculum celeritate, km / h.	Procul et fregit ad momentum est pressed (temporis manet idem - I sec.), M.
60	17
80	22
100	28

Sicut potes videre, et alter ab auctoritate tenui mora possit ne tum acerba consectaria genuerunt. Quod est, quod omne motorist ut non facerem irritum est regula: "Noli adepto distrahitur et lignum celeritate ut terminus"

retardatus cum braking

Tenderent persecuti coegi potest ex variis causis,

• telephono mobili - modo etiam qui vident ut vocant (cum loquentes in phone, nihil est aliud quam reactionem est scriptor coegi ut de homine, quod sit in statu lucis bibitor vinolentia);
• respiciens ad currus transiens aut fruens pulchra scaenarum;
• sedem accinctus zona
• Agunt cum cibum;
• procidens autem solutam DVR sive telephono mobili;
• necessitudo inter declarationem de viatoribus, et coegi.

Et factum est, non potest facere Universum circulorum indicem omnium quae possunt fieri occupando coegi expellerentur. In hanc sententiam, omnibus fere in itinere diligenter, et erit viatores prodesse non abducere a coegi habitum ne expellerentur.

De statu alcohol vel medicamento ebrietatem

Plurimum terrarum in mundo legislatio prohibet impulsum medicamentorum vel arcu. Hoc non est, quia rectores vita ad plenissimam frui prohibentur. Spatium vehiculi braking in hac conditione pendet.

Cum homo sub influxu pharmaca aut alcohol est, eius reactio minuitur (hoc pendet a gradu ebrietatis, sed motus tarde erit usquam). Etiamsi raeda cum antecedens systematibus et adiutoribus bracticis instructa est, pedal fractum premens serius in subitis casus ducet. Praeter braking, temulentus agitator tardius reflectitur ad necessitatem decurrere.

Quid est braking procul ab L ad celeritatem, et CX LXXX km / h.

Sicut tu ipse domine perspicis ex pluribus differentiis, quod creare non potest, ut patet per singulos de mensa descripsisset spatium capto opus diei in vehiculo portatur. Hic agitur de conditione a technica currus et qualis est via superficiem.

Mediocris de braking procul transeunte currus cum operandi ratio, excelsum-species tires coegi normalis et scriptor reactionem:

Celeritatem, km / h.	Proximus braking procul, m
50	XXVIII (vel sex Auto corpora)
80	LIII (XIII currus aut corpora)
110	XCVI (sive XXIV tecta)

Ostendit quod in condicionali tali statu sunt antecedenti adhaerentium continenter Aliquam sit amet diam nec celeritate terminum 'perfectum' iaculis. Ad prohibere in fronte de pedestrem ex celeritas transitus L km / h ad nulla, quod est fere XXX metris procul currus oportet. Si violat coegi celeritas ad celeritatem finis movet et LXXX km / h: deinde quod reagit ad XXX metris procul in conspectu Domini fecitque vadum, erit ledo currus ad pedestrem. In hoc casu celeritas a erit currus circiter LX km / h.

Sicut potes videre, non tibi ex operibus fidem tuam car, non erit recta sunt antecedenti adhaerentium continenter suasiones, quod sint vera ex rebus.

Curru medium secat determinat distantiae

Quoquo videmus quod aliqua de braking procul positum currus in a iunctura of factores talis:

• vehiculum celeritate,
• machinae pondus
• serviceability machinationes fregit;
• coefficientis princcps fatigat;
• qualis via superficies.

Reactionem est scriptor coegi afficit et stetit procul a car.

Unam ut in subitis est scriptor coegi in cerebrum opus est aliquid multus of notitia, adhaerere ad celeritatem ipsius terminum primum omnium mandatum est: cujus ego non deficiet de quibus est momenti.

Quando et quomodo capta est measurement

Braking procul opus calculis non potest quando vehiculum inspectis gravi casu post (examen iudiciale causarum), in processus of apparatus quod probatio fidei technica, sicut etiam in modernization postquam fregit system.

Sunt quibus in variis online calculatorum coegi can reprehendo independently haec parametri currus ejus. An exemplum de tali calculator sit по этой ссылке... Vos can utor is recte calculator in via. Summa est aditus ad Internet. A little later, deliberabimus quod ratio adhiberi formulas modularis haec.

Retardatus, ad quam augere intensionem

Primum omnium, ab est scriptor coegi in curatio efficaciam retardatus pendeat. Optima ratio perfecta statuto braking electronic adiutores mutare leges physicae. Unde nullo casu nulla abducat a te ut faciens per agitantem currus phone vocat (etiamsi manus ad systema liberum, est usus, et de reactionem est significantly tardus coegi potest), texting viewing et pulchra landscapes.

An aeque momenti factor est scriptor coegi ut et praevenirent facultatem habebat casus, poposcit. Puta appropinquabat sectionem quamvis secundum viam adiacent viam et ibi "Recede" signi est magis focused eget ultrices. Causa esse putant motorists dat magnitudinem acies vehiculum itineris ratione signorum. In casibus, ut melius sit paratus subitis braking, quam ut postea egredietur qui sit cui cedere.

Et conversus iter agendum convertebatque aequali intentione maxime caecus maculis. In aliquo casu est scriptor coegi afficit concentration reactionem tempus et, per consequens, ad currus retardatus est. Sed non minus momenti est vehiculum conditio technica, sicut etiam coram additional efficientiam braking ratio ut proventus.

Item, si coegi inducit tutum celeritas, potest significantly hoc breve spatium stare vehiculum. Et hoc est quod attinet ad actus per coegi.

Praeterea, illud quod est necesse esse consideramus onus de apparatus, tum quod habebat de braking ratio. Hoc est technica in partem vehiculum. Modern currus exempla monstrabit, multas et additional sunt instructaeque cum diversis amplifiers systems, quae valde reducere reactionem, et iter car ex tempore in integrum subsisto. Hae namque machinationes includit boosters fregit, et ratio ABS: et assistentes electronic ne itinere nequiuerit collisione. Item, institutionem amplio significantly discs fregit pads et reduces braking procul.

Sed utcumque "sui iuris" reliable cum electronics in vehiculo vel in actuators fregit ratio, nemo donavit intentionem exactoris non audit. In addition ad supra, is est valde maximus ut monitor pro salute machinationes in horarium earundem victum atque opportune exsequendum.

Restitit et braking distantia currus: Quid est differentia

Braking distantia longius ire vehiculum nunc instat equis auriga pedali fregit. Principio statim iter braking ratio operatur finem statur Plene lorem.

Hoc valorem ex velocitate pendeat semper lorem. Magni aliunde momenti est semper qu. Et hoc modo braking procul, ut semper proportionalem esse vi incremento in vehiculum celeritate. Si velocitas dupla celeritatis lorem terminum completum ad finem procul vehiculum quater mediocris.

Tum pondere movetur valor vehiculum braking ratio status qualis via superficies sicut vestigium lapsum super rotam.

Sed ea, quae afficit integram subsisto in a apparatus per includit multum iam tempus est tempus responsionis braking ratio. Alius est retardatus est aeque momenti quodam conceptu coegi car est scriptor reactionem tempus. Hoc tempus coegi quod reagit ad nequiquam detecta fraude in obstaculo clauditur. In mediocris una secunda de motorist accipit inter deprehensio autem offensionis et in fregit pedal urgeat. Quidam hoc fit 0.5 secundis alii multo est et operatur solum solvebat secunda ratio.

Reactionem semper directe et iter car proportionalem esse celeritatem. Et reactionem tempus, pro certo non potest homo mutare, sed fretus in celeritate, inter huius temporis spatium ad currus ejus operit. Hae duae quantitates braking procul motus spatio intermisso spatio addere ad apparatus.

Summa totalis quam computare et desinant statum spatio

Ad calculos accurate fieri non potest in abstracto currus. Saepe enim de braking procul ratione quod haec pro certo habebat valorem car ad aliqua velocitate. Quod, sicut supra dictum est, cum stetissent in incremento quadrati distantiae est in incremento in vehiculum celeritate.

Sed sunt etiam mediocris figuras. Autumatur quod sit medium-sized viatoribus currus ad celeritatem X km / h braking distantia est de 10 m. Si hanc habere proportionem, quam ex ergo fieri potest ut ratio braking procul quia vehicles movere ad celeritatem XX km / h (a valore Est 0.4 m) vel L km / h (ab indicator est X metris), et mox.

, Calculari stetit procul verius est, ut vos postulo additional notitia. Puta si ratio resistentiae ad gradum Tyri (0.8 coefficiens frictionis aridi bitumen est et via gelidusque 0.1). Hoc substituto habebitur modularis in hac forma. Velocitatis quadrato distantiæ BRAKING = (In volutpat / horam) coefficiens frictionis divisa 250. Si multiplicati celeritate moveri currus L km / h, secundum hanc formulam braking procul iam 50 metris.

Non est alia ratio habeatur specifica figure pro scriptor coegi reactionem iter. Rationes sunt, ut sequitur. Iter car reactionem celeritate = divisa X, tunc multiplicabo euentus 10. Si in eodem substituunt currus movere ad celeritatem L km / h in hoc verbo, quod erit reactionem iter XV metris.

A completum subsisto car ad (idem L celeritas per hora chiliometrorum): et apud fieri 50 + 12.5 = XV metris. Nam hi ratione accuratissime.

Ita, tempus supputetur ad completum vehiculum subsisto per formulam manifestatur:

P (full stop) = (multiplicatorem ex coefficiente ipsius braking efficientiam et initial braking celeritate divisa multiplicator ad vim gravitatis ac coefficiens ipsius longitudinem adhaesionem tires bitumen) + et coegi est scriptor reactionem tempus + ad tempus coegi et fregit ratio per 0.5 + enim multiplicatore de braking vis surgere nunc

Ita vides perfectam determinationem circa Phasellus statur raedam possunt pendentes situ distat itinere. Propter quod, quondam iterum: coegi debet super hoc fieri semper in potestate quae in itinere.

Retardatus, ad quam augere intensionem

Ut in diversis circumstantiis obscuratis mansionis spatium, auriga duobus modis uti potest. Coniunctio ex his optimum esset;

• Provident ultrices. Haec methodus involvit facultatem aurigae ad casus periculosas praeveniendi et celeritatem tutam eligendi et distantiam rectam. Exempli gratia, in plano et sicco vestigio, Moskvich accelerari potest, sed si via lubrica est et flexa cum magno curruum cursu, hoc in casu melius retardari potest. Haec raeda minus efficaciter retardabit quam moderni currus exteri. Operae pretium est etiam operam dare ad quod ars braking exactoris utitur. Exempli gratia, in autocineto non instructo cum aliqua auxilia systemate, ut ABS, abrupta applicationis fracturae ad sistendum saepe ducit ad damnum tractionis. Ne autocinetum ne in via instabili labatur, necesse est uti machinam brare in ima calce et intermittente deprimendo pedali fracto.
• Vehiculum modificatio. Si autocineticus vehiculum suis elementis efficacioribus ex quibus braking dependet componat, tunc vehementiam retardationis sui currus augere poterit. Exempli gratia, effectus braking emendare potes ponendo meliores pads et discos fregit, necnon bonas coronas. Si currus permittit tibi ut machinas in ea instituas vel etiam systemata auxiliaria (anti-cincinnum braking, adiutorem braking) hoc quoque spatium fractis minuat.

Video in thema

Hoc video tibi ostendit quomodo recte in casu aliquo fregit si currus tuus cum ABS non instructus est;

Lectio libri Sapientiae 8.7. Subitis braking sine ABS

Determinare celeritatem braking spatio

Non omnis exactor scit remotionem distantiam autocineti ad celeritatem 60 km / h, secundum condiciones brakingas posse esse vel 20 vel 160 metrorum. Facultas vehiculi tardandi ad celeritatem debitam dependet tum in superficie viae tum tempestatum, tum ex stabilitate et temperantia notarum vehiculi braking.

Ad rationem braking celeritas car scire debes: maxima retardatio, spatium fractis, tempus responsum fregit, variatio mutationis in vi braking.

Formula calculandi velocitatis currus a longitudine distantiae braking; 

V — velocitas in km/h;
S - braking spatium in metris;
K_т - vehiculum braking coefficientem;
K_sc - coefficiens via currus adhaesio;

Quaestiones et responsa:

1. Quam ad determinareB celeritate braking distantia? Ad hoc genus ducat via superficiei massa lorem generis conditio summae et tempus elit ultrices.

2. Quam ad determinare celeritatem in a car sine braking procul? Coegi est scriptor reactionem celeritate et temporis mensam, comparat proximus. Est appetibile habere celeritate et video commentariis max.

3. Quod ad aetates vero braking procul includit? Tempore quo dicuntur spatium iaculis ac spatium aequali tempore completam State retardatus reponunt.

4. Quae est spatium ad celeritatem finis XL km / h? Infectum bitumen, aer temperatus, vehiculum pondus, genus lineae, quae in promptu ponere additional systems efficere ut subsisto reliable vehiculum - omnes hoc pertinet ad test results. Sed quia multos bituminis aridam, facere plures societates similis investigationis notitia similis providere. In hac celeritate et braking procul a car est in viatoribus IX metris. Sed stetit procul (coegi et coegi est scriptor reactionem cum videt obstat et urget super fregit, quae est secunda in mediocris de braking procul +) VII metris longior erit.

5. Quid est autem stetit procul a celeritate in C km / h? Si currus accelerat ad C km / h: deinde per siccum in braking procul multos bituminis erit LIX De metris. Stetit procul ab hoc non erit metra XIX. Ex quo obstaculum deprehenditur in via eget lectus consistere curru usque subsistit omnino requiri longe pluribus metris celeritate LXXVIII.

6. Quid est autem stetit procul a celeritate in C km / h? Si currus accelerat ad C km / h: deinde per siccum in braking procul multos bituminis erit LIX De metris. Stetit procul ab hoc non erit metra XIX. Ex quo obstaculum deprehenditur in via eget lectus consistere curru usque subsistit omnino requiri longe pluribus metris celeritate LXXVIII.