Braking, sed quid?

Quaestio posita in titulo huius articuli multis motoristae vanitas certe videbitur. Ceterum notum est iaculis retardari. Sed semper utendum est? Evenit ut possis retardari sine presso pedali fracto, paulatim amisso cursu ope coegi. Sed haec ratio multae controversiae est. Ut solet in talibus, argumenta oeconomiae talis technicis pulsis et opinio nociva sunt systematis mechanici collisione autocinetorum.

Quid fanatici arguunt?

Fautores machinarum braking (vel machinam braking in calces) ut brevi terminus usus est pro methodo retardationis sine usu pads et discum fractis, plura argumenta pro usu suo faciunt. Una ex iis cibus consummatio minuitur - in sua sententia, haec minus esca quam cum usu tradito scopulorum consumit. Usus horum limitationem etiam consequitur in compendio in vestimentis fractis pads et inde discos. Non eos machinis braking exucimus. vitam prolongat fregitque. Talis tarditatis fautores commemorant etiam duos modos braking: quando in via recta, et cum declivis. In primo casu retardare debes sine acre pedem tuum ab acceleratore pedali removere, et in secundo casu, cum armis occupatis descende - sicut cum trudi.

Quid adversarii monendo?

Engine braking, secundum fautores systematis brakingi traditi usus, solum nocet. Arguunt operationem naturalem machinae oppositam motui rotae currus, negative afficit operationem lubricationis et refrigerationis systemata currus. Praeterea, braking vim unitatis utens, machinis augentibus nocet. Specialiter loquimur de possibilitate citius defectus sentinae escae. Opponentes machinae brakingi disputant pedali fracto semper utendum esse, hoc est, tum in recta via et cum proclivi pulsis. In primo casu calces in quibus movemur confregimus. Autem, cum declivis ante arduum iens, declivis ad unum calces et in illo calces emigrabis, pedali fracto utens retardo.

Hybrids est non theme

Fautores et impugnatores machinationis braking posuerunt ... sic dictae. hybrid carros. Adventu carros instructi cum internis combustionibus et motoriis electricis, haec controversia omnino vanissima facta est (vide photo). In vehicula hybrid, gravida in motoribus electricis constanter onerabuntur. Hoc fit utens industria in motu in braking generatur. Ita iustus postulo ut pedali premere - quo saepius, melius in altilium.

Oblitus "liberi moventur"

Hodie solum antiquissimi currus enthusiastae meminerunt systemata mechanica exemplorum carrum aliquorum ita designata esse ut id fieri posse ut pedali fracto sine urgeat frangere. Ita factum est, exempli gratia, in "Wartburgs" et "Trabants" (quibus nomina horum exemplorum aliud aliquid dicunt?), duobus tormentis ictu instructus. Quomodo facitur? Libera sic dicta rota. Post pedem ab acceleratore pedali remoto, haec machinam ab eiectis systematis disiungitur, et post suffocationem re-addens, iterum vertit. Itaque machina braking nihil novi est, et de eius usu disceptatio certa est perdurare per longum tempus.