ABS, CBS et Dual CBS dumeta: omnia plana sunt

Systema braking elementum essentiale omnium motorcyclorum est. Vehiculum enim debet habere bene iaculis et in bono statu ad suam salutem. Conventione distinguuntur duo genera braking. Sed cum progressu technologiae novae systemata bracteolae allatae sunt ad solatium motorcyclis et ad eius salutem meliorandum.

Audies igitur magis ac magis de Eques loquentibus ABS, CBS vel Dual CBS braking. Quidnam? In hoc articulo tibi omnia informationes quas scire debes de novis systematibus braking. 

Praesentatio conventionalis braking

Ratio braking celeritatem motorcycli minuit. Etiam sinit te motorcycle prohibere vel subsistere. Machinam motorcycli afficit, destruens vel minuens opus quod facit.

Ad recte operandum, motorcyclus fractus constituitur ex quatuor elementis, nempe vecte seu pedali, fune, ipso confregit, et pars movens, quae plerumque rotae coniuncta est. Distinguuntur praeterea duo genera braking: tympanum et discum. 

Tympanum braking

Hoc genus braking plerumque in rota tergo utitur. Valde simplex in consilio, ratio braking plene inclusa est. Sed efficacia huiusmodi brakingi limitatur quia non est efficax solum ad C km / h *... Haec celeritas nimia potest aestuare.

Discus braking

Discus fregit exemplar antiquissimum est quod multum commune habet cum calceamentum fregit paratum in dapibus. Primus discus ardua dumos primus usus est in motorcycle in MCMLXIX in fornace Honda DCCL. Hoc est efficax genus braking quod potest operari funem vel hydrau. 

ABS braking 

ABS celeberrima fregit adiuvandi ratio. Ab January 2017 Haec ratio bractica integrari debet in omnibus vehiculis binis rotatis novis cum volumine plus quam 125 cm3. priusquam in Gallia venderent.

Anti- cincinno braking ratio

ABS adiuvat impedire impedimentum. Hoc ipsum facilem et facilem reddit. Iustus urget diumum durum et ratio cetera facit. He signanter reduces periculo fallsitaque Galli auctores debent eam reducere. Braking fit electronice ne rota densis.

Abs opus

Ut munus suum perfecte impleat, ABS in pressione hydraulica pressioni ante et postico caliperse applicata agit. Causa est, quia unaquaeque rota (ante et post) 100-dens calces habet cum ea quae circumvolvitur. Dentes autem in una cum rota positi, eorum transitus a sensore memoratur. Ita hoc sensorem permittit ut celeritas rotae semper viverra.

Sensorem pulsum generat cum omnibus scriptis transeuntibus, quae mensurationem celeritatis gyrationis permittit. Ad interclusionem vitandam, celeritas uniuscuiusque rotae comparatur, et cum celeritas una est inferior quam altera, pressio modulatoris inter cylindrum dominum et caliperum sita leviter reducit pressionem fluidi in systemate fracto. Hunc paulum discum emittit, qui rotam solvit.

Pressio satis manet ad retardare sine dimissione vel amissione temperantiae. Quaeso note quod ad maiorem salutem quando impellitur, electronica celeritati rotationali comparant circiter septies 7 vicibus secundo. 

Braking CBS et Dual CBS

Braking deducta ratio (CBS) vetus systema braking auxiliarium cum Honda notam accessit. Hoc efficit coniuncto fronte/tergo braking. Quantum ad Dual-CBS, anno 1993 in Honda CBR apparuit.

 1000F ac permittit motorcycle complanari per activum frontem fregit sine periculo interclusionis. 

Geminae ratio braking

CBS librat braking. He simultaneum promovet braking ancipitem rotarumquae permittit equitem motorcycli ne libramentum etiam in miseris superficiebus amittat. Cum aurigae solum e fronte trusit, CBS nonnullas impressionis e systemate braking ad caliperem posteriores transfert.

La praecipua differentia inter CBS et Dual CBS est illud CBS cum uno imperio operari, ut Dual CBS opponitur, quod vel vecte vel pedali urgeri potest. 

Ut CBS operatur

Systema braking CBS servo motore connexum cum rota anteriori et cylindrico domino secundario habet. Cursor est responsabilis fluidum fregit a fronte ad tergum transferendi cum braking. Singulis caliper in systemate tres pistores habet, scilicet centrum pistoris, rota anterior exterioris pistoris, et rota tergo exterioris pistores.

Pedalus fregit centrum pistores agitare et vectis fregit in exterioribus pistores rotae anterioris agere solebat. Denique servomotor permittit pistores exteriores rotae posterioris impelli. 

Et ideo cum gubernator pedali fregerit urget, medius pistores retrusi sunt. Et cum vector vehitur motorcycle urget vectem fractum, anconici exteriores rotae anterioris impelluntur.

Nihilominus sub gravissimis fractis vel cum auriga subito iaculis, fluidum fractum cylindrum dominum secundarium excitabit, sino cursui ad ventilandum rotae posterioris pistores exteriores. 

Momentum componendi systemata braking ABS + CBS + Dual CBS

Nullas dubitas ex antecedentibus explicationibus intellectis quas CBS et Dual CBS obturare non impedit. Simpliciter praebent melius braking effectum etiam cum equitem agitat celeritates altas. Ideo intervenit ABS ad tutius, sino confregit sine consequat cum tibi fregit incautum.