Top XIV maximae elit in mundo pro MMXXII "
contentus
Quid est maximum elit in mundo ut MMXXII? Magna elit prodest oeconomiae scalae. Exempli gratia, unum magnum aircraft cum capacitate duorum minorum aircraft est magis oeconomica ad operandum. Eodem tempore numerus nautarum duplicari non debet. Etiam, plus parvae aircraft loco magnarum habentium, plus requirit personas fundamenti ad conservandum.
Aliae quoque quaestiones operationales sunt. Hae factores praecipue sunt magni momenti et decreti in re militari elit. Maior elit etiam permittit translationem copiarum et armorum multo breviore tempore. Propositum est uti "commodum primi motoris". Quam ob rem, ubi primum momentum in aere principatus perceptum est, plura investigationes facta sunt ut magnas elit consequat. Maximae, longissimae et gravissimae aircraft sunt originis militaris.
Plurimae maximae et maximae aircraft ab investigatione militari fundebantur. Qua de causa plerique militari utuntur. Pauci ex his aircraft ad civilem et commercialem usum accommodatae sunt. Hic index est 14 maximae aircraft in mundo sicuti 2022 .
13. Ilyushin Il-76
Il-76 fuit prima machina Sovietica gravissima onerariis quattuor-jet. In NATO, nomen accepit in codice Candid. Hoc est a multi-proposito quattuor engine turbofan opportuna transporter evoluta ab Ilyushin Design Bureau. Propositum est ut freusores reponere Antonius An-12. Productio incepit anno 1974 cum supra 800 aedificata. Una cum An-12, narum Sovieticae Air Force formavit. Est adhuc in multis regionibus obsequium.
II.-76 facultatem portandi habet 50 talenta. Is destinatus erat ad deliberandas vehicula gravium et apparatum specialium. Potest operari ex brevi, cuni imparatus et unpavus. Terra volare potest et in tempestatibus maxime adversis est. Subitis responsionis onerariis adhibita est ut cives decederet et subsidia humanitaria et clades circa mundum praeberent.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 "Ognus albus" seu "Ognus albus" est bomber gravis supersonica cuius celeritas Mach 2, quod significat velocitatem soni bis volare potest. Verrit varias alas habet. Unio Sovietica creata est contra Americanos progressus machinarum B-1 Lancearum supersonica bomber alarum trahentium. Tupolev Design Bureau a developed est. NATO copiae nomen signum Blackjack dedit.
Maxima et gravissima pugna elit adhuc in usu est. Eius takeoff pondus CCC talentorum est. Ministerium anno 300 ingressus est et ultimus opportuna bomber pro Unione Sovietica evoluta est antequam in plures regiones disiecisset. In operatione elit XVI, classis renovatur et modernisatur.
11. Sinica onerariis elit Y XX "
Y-20 nova onera Sinensium oneraria effecta est a Xian Aircraft Corporation in cooperatione cum Russia et Ucraina. Eius progressio in annis 1990 incepit, et primo anno 20 Y-XX volavit, et cum Sinensi Air Force in officium 2013 intravit. Sina quarta terra facta est post Civitates Foederatas, Russiam et Ucraina ut CC-ton onerariis militaribus elaboraret.
Y-20 facultatem elevandi habet circiter 60 talenta. Portare lacus et vehicula magna. Secundum capacitatem ferendi, est inter globemaster maior Boeing C-17 III (77 tons) et Il-76 Russorum (50 tons). Y-20 satis spatium ad pleraque Europae, Africae, Australiae et Alascae e Sinis attingit. Quattuor tormenta Russica D-30KP2 turbofan habet.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III est maximus labor equus in US Air Force. Designatum est a McDonnell Douglas, qui postea cum Boeing in 1990s immiscuit. Ordinatum est reponere Lockheed C-141 Starlifter et etiam jocus ad Lockheed C-5 Galaxy. Progressio huius gravissimae onerariae aircraft in annis 1980 incepit. Is primum volavit in MCMXCI et in MCMXCV servitium intravit.
Proxime 250 Globemaster aircraft aedificatae sunt et ab US Air Force et pluribus aliis regionibus NATO, inclusis UK, Australia, Canada, UAE et India aedificata sunt. Facultatem payload habet 76 talentorum et piscinam Abrams accommodare potest, tres personas Stryker armatas portantium vel helicopterorum Apache tres. Ex imparatis cuni vel unpaved cuni potest operari.
9. Lockheed S-V Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy ad proximam versionem Lockheed Martin upgraded est. Haec una ex maximis onerariis militaribus aircraft est. Designatur et constructum est a Lockheed Corporation. A Civitatibus Foederatis Americae Air Force (USAF) adhibita est pro gravibus airlift intercontinentibus opportuna. Lockheed Martin's C-5M Super Galaxy est opificis US Air Force et maxima operativa aircraft. Galaxia multas similitudines cum posteriori Boeing C-17 Globemaster III communicat. C-5 Galaxia a US Air Force ab anno 1969 operata est. In pluribus certaminibus adhibitus est ut Vietnam, Iraq, Iugoslavia, Afghanistan et Bellum sinus. Habet facultatem volvunt-in et volvunt, quod significat mercium ab utraque parte aircraft accedere potest.
Cum capacitate 130 talentorum deferendi, duos M1A2 Abrams praecipuam pugnam praediorum vel 7 curatorum portantium armatorum portare potest. Usus est etiam in subsidiis humanitariis et calamitatis subsidio. C-5M Super Galaxy versio upgraded est. Nova tormenta et avionica habet ut suam vitam ultra 2040 extendant.
8. Boeing 747
The Boeing 747 is known by its original cognomen Jumbo Jet. Proprium "hump" in navi superiore per nares aircraft habet. Primum latum corpus vi aircraft produxit a Boeing in Civitatibus Foederatis. Facultas vectoris 150% maior erat quam Boeing 707 .
Quattuor machina Boeing 747 duos ordines ad partem longitudinis habet. Boeing constituebant tabulae superioris 747 gibbum informibus ut saloon vel primae classis sessio. Boeing 747-400, versio vectoris frequentissima, in summa densitatis oeconomiae configuratione classium 660 vectores sedere potest.
7. Boeing 747 Dreamlifter
The Boeing 747 Dreamlifter est magnae navis corporis fabrica a Boeing. E Boeing 747-400 evoluta est et primo anno 2007 volavit. Antea nota erat ut Boeing 747 LCF vel Magnae Cargo Freighter. Sola creata est ut Boeing 787 Dreamliner deveherent partes a mundo ad officinas Boeing.
6. Antonius An-22
An-22 "Antey" aircraft in NATO signum accepit nomen "Galli". Haec oneraria militaris gravis est ab Antonio Design Bureau evoluta. Per quattuor machinas turboprop potens est, unumquemque par propellentibus calculi gyrantis agitans. Maxima turboprop elit mundi manet. Anno 1965, cum primum emissum est, maxima in mundo aircraft fuit. Facultatem onus habet 80 talentorum. Haec aircraft operandi ab imparatis airfields destinata est et terram in molli terra deponere potest. Antonius An-22 capax est superare Boeing C-17 Globemaster. Ad Unionem Sovieticam in maioribus aëriis militaribus et humanitariis adhibitus est.
5. Antonius An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, a NATO Condor cognomento, aircraft pellicula est. Excogitatum est in 1980s ab Antonio Design Bureau et adhuc maxima in mundo aircraft onerariis militaribus. Fuga prima anno 1982 facta est, facta in servitium anno 1986. Russorum Air Force adhibita est. Sunt fere 55 talis elit in operatione.
Spectat sicut paulo minor Lockheed C-5 Galaxy. Haec est maxima elit militaris mundi, excepto Antonio An-225. An-124, maximam capacitatem ex 150 talentis gestandi habet. Commercium mercium quaevis oneraria, inclusa Russiae obterere, vehicula militaria, helicoptera et quaelibet alia instrumenta militaria portare possunt.
4. Airbus A340-600
Longum bolum est, latum corpus commercii vectoris aircraft destinati et fabricati in comitatu Airbus Industriae aerospace Europaeae. Ad 440 vectores accommodat. Quattuor habet machinas turbofan. Pluribus versionibus venit, graviores A340-500 et A340-600 sunt longiores et alas maiores habent. Nunc substitutum est a maioribus Airbus A350 variant.
Circulus 6,700 ad 9,000 passuum nauticarum vel 12,400 ad 16,700 km habet. Notae eius notae sunt quattuor magnae machinae turbofan praetereuntes et tricycli praecipui machinis appulsum. Antea, Airbus aircraft duas machinas tantum habuit. A340 in longis itineribus transoceanicis adhibitis ob immunitatem suam ad restrictiones ETOPS applicabiles machinae airliners geminis applicatae sunt.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 est late corpus vi airliner designatum et fabricatum a Boeing. haec est tertia generatio 747 extento fuselage et extensis alis. 747-8 est maxima versio 747 et maxima elit commercialis in US aedificata. Fit in duabus principalibus variantibus; 747-8 Intercontinental et 747-8 Freighter. Mutationes ad hoc exemplar Boeing includunt alae declivis et "swtooth" sectionem machinae ad strepitum reducendum. Die 14 mensis Novembris anno 2005, Boeing per 747 processum sub nomine "Boeing 747-8" induxit.
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Plus 160 a380s hodie aedificata sunt. A380 fugam suam virginalem fecit die 27 mensis Aprilis anno 2005. Volatus commerciales die 25 mensis Octobris anno MMVII cum Singapore Airlines inceperunt.
1. An-225 (Mriya)
An-225 est longissima et maxima semper elit in terra aedificata. Designed by the legendary Antonius Design Bureau, the An-225 was designed and built during 1980s Belli Frigidi et Unionis Sovieticae. Longitudo mercium se tenet longior quam distantia a Wright fratribus prima fuga. Planum cognomento "Mriya" vel "Dream" in Ucraina fuit. Condita erat ut onerariam Soviet spatii Buran.
In elit continuatio est fratris Minoris An-124 Ruslan, maxima in mundo aircraft onerariis militaribus. Sex tormentis turbofanis instructum est. Eius maximum pondus takeoff est 640 talentorum, quod significat plus quam XX temporibus plus oneris quam ceterae aircraft ferre potest. Etiam alae quis elit maximus.
Prima et unica An-225 anno 1988 aedificata est. Est in operatione commerciali ab Antonio Airlines qui payloads portat oversized. Aërlift varia monumenta mundi tenet pro tradendis maximis et gravissimis materiis semper ab aere transportatis. Praeclara est conditio et parata est ad alterum saltem XX annos volare.
UPDATE
Imago Credit: Stratolaunch
May 31, 2017; "Maxima aircraft mundi" Stratolaunch primum e Hangar evolvit. Navis in Stratolaunch est promotus Microsoft co-conditor Paul Allen. Stratolaunch sex machinas Boeing 747, 28 rotas et alarum 385 pedes habet, quae campus pediludii maior est. Longitudo eius CCXXXVIII pedum est. Potest ferre CCL talenta ponderis. Eius ambitus circiter 238 passuum nauticus est. Staratolaunch conceptum est aircraft ad erucas in orbita mittendas.
Antea maxima alarum cuiusvis aircraft in historia ad omne lignum H-4 Herculis pertinebat, etiam "Spruce Goose" appellatum; quae breviorem longitudinem pedum CCXIX habebat. Hoc planum tamen per minutam tantum volavit, ante 219 pedes anno 70, et numquam iterum distulit.
Airbus A380 maximum est mundi vector airliner cum super 300 volatus commerciales per diem. Altitudo eius CCXXXIX pedum, Stratolaunch amplius. Habet etiam corpus maius et latius; sed alarum minorum CCLXII pedes habet.
An-225 Mriya est longa pedes CCLXXV, Stratolaunch XL pedes longior. Etiam stat 275 metra alta, quae 40 pedes Stratolaunch altior est. Mriya alarum alarum 59 pedum minor est quam Stratolaunch quod 50 pedes est. Pondus suum habet CCLXXXV talentorum, quod plus est quam pondus CCL-ton Stratolaunch. Maximum takeoff pondus Mriya est 290 talentorum, quod cum 385 talentis Stratolaunch comparandum est.
Stratolaunch modo introductus est. Adhuc sub constructione est apud Mojave Air et Portus Tractus in Mojave, California. Per plures tentationes ire debebit, et postea fugae experimentum fient. Fine huius decennii plene perficiendum est. Stratolaunch expectatur exercitum suum primum demonstrationem launch in 2022 .
Ad diem (et in votis usque ad 2022); An-225 Mriya adhuc maxima operans aircraft in mundo est!!!
Quaedam maximae aircraft in mundo quae hic non commemorantur iam non sunt in productione vel usu. Nonnulli supra recensiti etiam versiones specificas habent quae supra recensitae non sunt. Airbus et Esse aircraft varias versiones diversarum longitudinum sub eodem consilio conceptus habuerunt. Si credis aliquos aircraft praeter intentionem demisisse, haec commentis tuis addere potes.
