Genera currus suspensiones
contentus
Vehiculum suspensio appellatur compositio plurium partium, quae agere ut elementum connexum inter structuram et strata car. Suspensio in gb comprehenditur et sequentia opera disponit;
- rotas vel axes connectit cum compage compaginis vel corporis (prout id quod structurae sustentandae in exemplo car- datae spectatur);
- industriam ad structuram sustentandam transfert, quae rotae cum via incurrere apparet;
- natura desideratum motum rotarum ordinat et addito mollitiem curru.
Praecipua suspensionis parametri sunt: semita, rota, et terra alvi (vel terra alvi). Vestigium est longitudo inter duas axes punctorum contactuum summarum cum superficie via. Basis est propria distantia inter axes rotarum ante et retro positos. Alvi autem valor longitudo inter viam et partem currus viae proximae determinatur. Pendere tribus his indiciis, lenitas / rigiditas cursus, manaeuverabilitas et moderabilitas vehiculi determinantur.
Generalis suspensionis machinam
Omnia genera suspensionum, sequentia communia sunt;
- machinationes pro elasticitate positionis structurae sustentatoriae ad viam spectantem;
- nodos uias uis ab uia distribuentes;
- elementa madefaciunt plagas a via venientes;
- details for stabilization of course transverse stabilitatis;
- elementa ligandi.
Eodem tempore machinae machinae ad elasticitatem praestandam sunt quaedam gasket inter corpus currus et defectus in via existentes. Hae sunt machinae, quae omnium vitiorum via prima occurrunt et eas ad corpus transferunt;
- elementa fontana quae liquorem laborantem tam in constanti cyclo quam in variabili continent. In ipso centro fontis est statio gibba ex materia plastica facta, quae ad omnes vibrationes e via venientes lenire et extenuare destinatur;
- venae sunt aliquot elasticae fasciae metallicae, quae ab hamo intercipiuntur et diversis longitudinibus insigniuntur. Ob elasticitatem metallicae et variae magnitudinis, inaequalitas viae etiam sternitur;
- vectes torsio exstant sicut tubus metallicus cum baculis internis in eo. Elementa virga in principio torquent et explicant, quia torsio vectes in linea centri in tempore institutionis suae retortae sunt;
- Pneumatica et hydraulica, in quibusdam elementis suspensionis adhibita, te per viam labefecit quam molliter ducendo corpus sursum et deorsum ire permitto. Elementum, principio operationis pneumaticum vel hydropneumaticum innixum, est cylindricum plene signatum, quod liquido vel aere compresso inflatum ac rigorem in potestate moderatur.
Nodi distribuunt directiones impulsus venientis ex itinere pluribus propositis inserviunt. Uno modo certius est fixio suspensionis ad corpus unitatum, secundo, processus vi vis vigoris in cellulam transeunte emollitam transferendi, tertio, necessarius positio rotarum coegi respectu axium motuum conservatur. . Elementa patentia includunt vectium duplicem, sicut vectem ascendentem transversalem et longitudinalem componentes.
Elementum ad extenuandum vim impulsus viae (ictus absorber) renititur impulsus et vibrationes ex via venientes. Externe concursus absorber similis fistulae metallicae lenis cum partibus conglutinatis ad ligandum spectat. Operatio elementi exstinctionis conservatur per vim hydraulicam, id est, sub actione irregularitatum, per valvulam ab uno in alterum cavum transit fluidus laborans.
Singula ad stabiliendum transversalem stabilitatem currus vectis sunt ac subsidia ad partem corporis applicandam. Hae partes vectibus oppositarum rotarum connectunt. Propter hoc stabilitatem vehiculi augent et volumen angularis exaequant.
Elementa innectuntur et nexus clauduntur, et sphaerica et plastica sunt. Verbi gratia, summus pressus tacito premuntur in vectibus cautibus et oppes- sum corpore vel artubus. Et globulus iuncturam unam partem cardo vectibus figitur, et altera mechanismo rotae sustentaculo continuatur.
Existens rationes suspensionis
В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.
Dependens suspensiones
Differunt in simplici structura et functione. Principium operandi in gravissimo nexu rotae oppositorum mechanismatum nititur, id est, motus unius rotae invariabiliter rotationem alterius causabit.
Hoc est genus "antiquum" mechanismi suspensionis, quod moderni currus hereditaverunt a primis curribus equestribus ductis. Sed hoc non impedivit suspensio dependentis quin constanter emendaretur, ideo hodie censentur communes ac recentiores, independentes.
Praecipua utilitas suspensio dependentis est cautio quod parametri rotae motus non mutabitur etiam per angulum artissimum transeunte. Rotae oppositae semper inter se parallelae erunt. Praeterea in via longinqua vel viae asperrimae, rotae et in aequissimo et tuto situ fortius manebit pro car- nabili superficiei stricte perpendicularis.
Autem, rectores saepe experiuntur aliquod incommodum ab pulsis cars cum dependens genus suspensionis. Exempli gratia, cum impedimentum (collem, foveam, rut), ob continuitatem motus par rotarum ferendi, currus ab axe axis deflectere potest. Praeterea certa mechanismorum dispositio dilatare spatium utibile in trunco non patitur, in quibusdam etiam requiritur altior positio propulsionis unitatis, quae mutationem in centro gravitatis currus directe afficit.
Propter hoc, suspensio dependens nunc communiter in aliquet, in usibus transeuntibus et in vehiculis viarum expositis adhibetur. In vectibus carros, hoc genus suspensionis admodum rarum est, quia rectorem tractationem et consolationem non auget. Sed vehicula vestibulum ante rota coegi, potest aliquas huius generis varietates instituere sine functionis et commoditatis iactura.
Dependens genus includit plura genera:
- elementa ad fontem sectionis crucis sita;
- elementa ad fontes sectionis longitudinalis positae;
- vectis conven- tium regens habens;
- ligamentum cum drawbar or tube;
- view of "De Dion";
- torsio-vectium.
Independentes suspensiones
Profecto haec mechanismus implicatior est quae binas rotas sine se invicem gyrari sinit. Quam ob rem usus speciei independentis suspensionis praestat bonum equitare.
Rotae ab invicem independentes per diversas trajectorias et in diversis velocitatibus moveri possunt. Hoc dat et facilitatem utendi et facultatem superandi impedimenta viarum maximorum commodorum. Eodem tempore nonnulla genera suspensionum independentium praesertim hodie diffusae factae sunt propter eorum budget et manufacturibilitatem (exempli gratia, genus MacPherson et suspensio Multi-linka).
Praecipuum principium operationis systematis suspensionis independentis est usus elementorum vacillantium (moventium) machinarum rotarum. Cum igitur impedimenta praetereundo, unaquaeque rota aliter se geret, quae aurigam et vectores suos leniori currui praebebit. Iterum haec utilitas plurium motoristarum potest etiam incommodum fieri: cum rotae vicissim ineunt, non fiunt parallelae, quae diminutionem celeritatis limitis in utraque sectione periculosa viae requirit. Praeterea, propter inaequalitatem vestium, diversi defectus operationis possunt in futurum observari. Ideo suspensiones independentes saepius quam dependentes praecipuis diagnosticis et substitutionibus indigent, haec officia exercentur in technicis centris GRATIS MOTORORUM GROUPS, quorum operarii necessarias habent industrias.
Praecipua applicatio systematis suspensionis independens est in instrumento currus aurigandi tergo-rotae.
Genus sui iuris plura genera includit:
- cum 2 semi-axibus habens "faciens" naturam operis;
- elementa quae super semiaxes longitudinales locantur;
- vere;
- torsio;
- "Dubonne" typus;
- dispositio super vectibus duplicibus sectionis longitudinalis;
- locus obliquis vectibus;
- Ordinatio super vectibus duplicibus sectionis transversalis;
- Ver;
- multi-link;
- MacPherson genus;
- cereum.
Principium operationis suspensionum
Neglegentiae notae et generis, suspensio operandi propositum in conversione industriae a via accepta innititur. Hoc est, cum rota currus ictum accipit, qui fit cum ictu lapidis, tumor vel in foveam incidens, vis kinetica huius ictui statim ad suspensionem elasticam elementum transfertur (ver).
Praeterea, vis impulsus levatur (mollitur) distributione operis offensus absorber. Et sic potentia a rota recepta praebetur corpori in formam diminutam. Ex eo quod equitandi lenitas dependet.
Neglegens genus systematis suspensionis in autocineto adhibitum, dominus autocineticus speciali attentione in elementis suspensionis debet. In eventu durities machinae et aspectus suspiciosorum pulsat in area offensionis absorbentium, statim doctorum contactum debes, cum solae opportunae reparationes pecuniam servare possunt in futurum overhaul totius systematis suspensionis. . Officia a Favorit Motors Societas Societas ministrata sunt, optima ratione quantitatis pretii propria sunt, et ideo pro omnibus carris fanaticis capitis parabilis habentur.
