Test Grilles: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
In primis interest ut eos offendant observare, et post informationem de via licentia spectans, stupefacti sunt. TCe 130 stands for parva machina. Solus cibus consumptio iam humilis non est.
Sed ut.
Megane in habitu Berolinensi est versio quinque ianuae cum consilio updated perfecto cum accessoriis GT Line. Accessiones hae notae sunt non solum ab extrinseco, sed etiam ab interiore: Portus lusorium in ostio te manet, sedilia magna cum capitello quod GT Linea clare dicit, et rota corium gubernans cum sutura rubra. Manus. Cum aliis instrumentis, radiophonica cum rota gubernante permutat, duae anteriores et duae airbags laterales, aulaea aeris, cruise imperium, celeritas limitatio, duo-via automataria condiciones aeris et R-Link interfacies cum screen tactus et etiam ipsa navigationis. petendo satiabitur.
Sed funiculus realis sub cucullo incipit, ubi 1,2-sextarius quattuor machinae cylindricae cum iniectione positiva, fructus confoederationis Renault Nissan inauguratus est. Nissan machinam curavit, cum Renault melius combustionem et technologiam aeris coactam curavit. Machina realis monoblock est, quod solum nobis deerat, adducendum erat in tergo plenae accelerationis. Quamvis non, ipsum accelerationem continuam tradit cum primo 1.500 rpm incipit et non desinit donec vectis rubra quae sub 6.000 incipit.
Profecto nos plures torques ex 130 "turbo equorum" exspectavimus, sed in fine consensimus cum praefatis amicis quod cum acceleratione circiter 10 secundis ac summa celeritate 200 chiliometrorum per horae (nota 270 km/h in contra). !) Nihil habemus quod queratur. Constat nos valde incommodum esse agitatorem ut opportuna trabea deesset, quia tunc modestior machina non potest respirare sine auxilio turbocharge- ris. Sed haec sola contumelia aurigae! Quid ergo de talibus rectoribus cogitamus, intelligere possumus ex conditis verbis sermonis nostri, ubi constat exactorem omnino esse fagum, relictum, carinam, et cetera, et omnia adiectiva minime scribi debere. ad censuram. .
Consummatio memoravimus. In probatione, erat 8,4 litres, in circulo nostro consueto 6,3 litres. Secundum primum nomen, hi numeri admodum alti sunt, quamvis propius inspiciat mensam nostram sumptui non tam gravem esse indicat. The 130-horsepower TCe petrol consumit tantum 0,6 liters plus quam aeque potens dCi 130 turbo diesel secundum regulas viae, quod revera magnum tributum in quiete et elegantia non est? Sed potius quam bellum inter fautores turbodiesel et turbo-petrolos inchoans, concludere possumus apud Renault te optionem utriusque habere. Et utrumque bonum. Huius rei testimonium est opportuna mutatio monetae, quae etiam in machinam TCe ad 2.000 rpm — similis dCi illuminat.
Si miraris a parvis RS, parum videas ad Formula 1, ubi Renault per plures annos in summo fuit. Item cum novis tormentis turbocharged. Videtur quod amici mei non satis vigilant programmata ludis dominicalibus vel postmeridianis.
Paratus ab: Aljosha Tenebrae
Renault Vel Satis Tce 130 Energy GT Line
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.590 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.185 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.197 cm3 - potentia maxima 97 kW (132 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 205 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/50 R 17 V (ContiSportContact V). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,7 s - cibus consumptio (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emissiones 124 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.205 kg - licet crassa pondus 1.785 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.302 mm - latitudo 1.808 mm - altitudo 1.471 mm - pabula 2.641 mm - truncus 405-1.160 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / odometer status: 18.736 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,6s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,4 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Quamdiu maior obsessio (1.6) substituitur per excellentem machinam combustionem et turbocharger modernam, nihil timemus.
laudamus et opprobrium
engine
descendunt sedes
TYRES
dolor card pro clavis
gubernaculo rota,
cibus consummatio
non habet ante raedam sensoriis
