Test cancellos: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Bene, eo tempore, de otio wear non dictum est, et paucis post decenniis, cum Renault natus erat, nondum noti erant crossoveri. Nunc utrumque novimus, et Renault usus nexus HH ut plus aliquid "otius" ad forum adducere. Capturja.
Primo aspectu essentia cooperationis est species, sed non ita prorsus. Nova huic Captur ratio Grip extensa est. Hoc significat Renault fabrum circumagi cum electronicis, qui currus stabiles custodiunt et rotae rotae e terendo prohibent, et systema inter subsellia quibus rector partim systema regere potest.
Quid ex parte? Quia eligens EXP (exercitium peritus) vel occasum ad terram eligens, minore arte tantum laborat in velocitatibus usque ad 40 chiliometrorum per hora. Tunc ESP permutat ad modum operandi valde limitatum, et hoc est.
Cum talis Captur nec currus currendi nec SUV sit, hoc certe mirum non est (neque enim eum reprehendimus), sed adhuc: super glaream turbidam aut nivem, fieri potest ut paucis ante pulsis curramus. . arduum ascendit, ac deinde velocitates quadraginta chiliometrorum per horae excedit. Modus paullo altior erigi potuit.
Systema bene operatum etiam cito demonstratum est a Kumh Captur coronas, quae non sunt vere aptae ad usum domus vel in tarmac. Limites mire sunt humiles, sic ratio multum laboris habet ut si incipias impellere sicut in Clio GT. Captur, ob evidentes causas, etiam multum multum valet, sed e contrario, quamquam 17 inch fatigat coxis relative humilibus, chassis adhuc satis labefecit.
Iam novimus machinam, 90bhp dCi satis potens ad Capturarum, melius esset si phaleras sex potius quam quinque anni habuissent. Quibusdam autem conditionibus, consummatio inferior erit. Ne erres: hic Captur nimis avarus non est, plane contrarium: 4,9 liters in normali gremio et consumptio per bonam sextarium in probationibus sunt numeri favorabiles, praesertim cum Captur non est valde parva raeda. Spatium satis habet ad usum familiarem, tam in sede tergo quam in trunco, utique si spatia quinque metri minivanae non exspectas.
Praeter systema Grip extensum, titulus HH etiam stat condiciones latae aereae, rubrae (quod in aliis tribus optare potes), rotae lacquerae 17 inch, parcum adiuvare et R-Link. Hic nonnullas difficultates effecit, ut systema MAS operantem in eo congelare placebat et bis omnino reboi debuit. Sed hoc (scilicet) exspectandum est ab Android (inclusa experientia aliarum machinarum).
Sedes in compositione ex corio et textibus specialibus aguntur, quaedam interiora singularia exteriori colore congruunt, et altiore hoc Captur impressionem dat quod valet $19k quod (secundum album pretium) requirunt. quia haec.
Text: Dusan Lukic
Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.790 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.040 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 220 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 205/55 R 17 V (Bum Aquila UltraGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 171 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,1 s - cibus consumptio (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, CO2 emissiones 96 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.170 kg - licet crassa pondus 1.729 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.122 mm - latitudo 1.778 mm - altitudo 1.566 mm - pabula 2.606 mm - truncus 377-1.235 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / odometer status: 8.894 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 118 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,4s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,7s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 171km / h (V.) |
| consummatio test: | 5,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Collaboratio inter duas notas consecuta est in vehiculo quod uisum (nimis) gratum est, technice et structuraliter bonum, et spatio satis spatiosum. Turpe est Renault Vel tertiam notam levem mittere decrevit (Android).
laudamus et opprobrium
figura,
Barva
Apparatus
consummatio
Android currit R-Link
nisi quinque-celeritate gearbox
Grip protracta celeritate terminum preme "
