Test crates: Dacia Sandero dCi 75 Laureate .
Tempora rosea non sunt et sicut discrimen oeconomicum spectat, aliquandiu vitae nostrae pars fiet. Non est autem causa cur novum raedam emere non potuimus. Dacia Sandero raeda est quae optimam crumenam hodiernam optiones omnium Slovenorum involvit. Pretium currus et fortia specta, et tibi omnia patebunt.
Basis pretium huius autocineti 10.600 nummi, una cum accessoriis (ubi memorabile est solum fenestras electricos post 100 nummos, aluminium 15-inch rotarum 290 nummis Europaeis et fulgor metallicis 390 nummis) habebimus decentem currus pro. 11.665 referuntur. . Eodem tempore, scias omnem Daciam Sandero iam signare cum ESP, quattuor airbags et condiciones aeris. Em, successu fabula? Ita, si praetermittes quattuor EuroNCAP stellas sperata esse modum superiorem et incessus minime voluptatem esse.
Plerumque voluptas agitans in duas partes dividi potest: lusum et solatium. Dum Sandero penitus exurit in ioco ut machinam nimis infirmam, transmissio nimis tarda est et chassis est male gratus, altiorem summam in consolatione consecutus est. Forsitan non satis sonans, quia sonus sub fatigat et ex traductione adhuc robustior est, sed propter mollitiem suspensionis et debilitantis.
Exempli causa, foveae ab impactibus, quae vere multum in Slovenia sunt, hoc anno arando, vel celeritate labefecit sic dicta: chassis tam feliciter mitigat GRAVIS ut viatores vix animadvertunt. Cum primum ne intelligerem quidem quomodo Sandero facile impedimenta alta celeritate superaret, iterum conabar, deinde magis ac audacius manerem, nisi summae rotaeque non pepercerim. Si ergo ventilabrum es mollitie et roboris, non potes errare cum Sandero.
Similis narratio cum machina. Ad incessus normales, satis idoneus, praeter tranquillitatem exactoris etiam mediocris consumptio sex circiter liters trahitur. Sed, si vis paulo plus suci 1,5-sextri-dCi, quod utique ex scopulis Renault venit, cum in clivo vel saliendo iuxta graviorem currum consequeris, admonemus te esse patientem ac diligentem.
Tantum 75 "horsepower" retinere cum Clio RS non potest, ideo melius velis inserere musicam in socors cum ventus musica in socors et viatores delectare cum fabula an interesting ut iter velocius vadas. Incessus positio inconveniens est quia sedes brevior est et rota gubernatrix longitudinaliter aptari non potest. Ob inconcinnum collocationem electrici lateris fenestrarum permutationum (medium inferius consolatorium pro fronte et spatio inter subsellia anteriora ad fenestras posteriores), etiam in paucis locis tabulariis omisit, ideoque firmitatem materiae laudavimus usus est.
Diligenter interdiu currit lumina sicut tu tantum a fronte accendis et taillights tenebrae longioris cuniculi intereunt. Praeter praefatam caeli conditionem, radiophoniam gubernantem in rota gubernante laudabimus, necnon paululum usus ad fistulas in vecte gubernaculo sinistrae rotae et unum iter computatorium unum, quod vel extra monstrare potest. sed tortor vel horologium plura indicia proponendum non permittit.
Machina in tradenda bene versata est, quamquam tantum quinque velocitas est. In Sandera Stepway test (quarto anno), inferiorem agilitatem ob "longiorem" quintam calcem reprehendimus, quod etiam in versione debiliori pronuntiatur, sic laudamus sonum moderatum cum in via agitantem. Ad celeritatem limitem, tachometer tantum supra 2.000 ascendit, quod utrique aurium et sumptioni moderatae prodest. Hoc amplius reduci potest premendo bullam ECO, quae opera cum ingenii machinarum regat et calefacta vel refrigerata sit, ut machinam iam humilem pellentesque.
Etsi vetera auxilia in novo packaging apud Sander, nihil est in autocineto. Si utiliora vis, vide Lodgy, speciosius Stepway, et jocum pelli... ha, Clio RS. Cum rationabili pretio et infimorum fomite consumptionem, haec versio infirmissima Sander solutionem rectam fore.
Textus: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.600 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11.665 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 180 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - summae 185/65 R 15 T (Bum 8). |
| Facultas: | celeritas summa 162 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 14,2 s - cibus consumptio (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissiones 104 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.090 kg - licet crassa pondus 1.575 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.060 mm - latitudo 1.753 mm - altitudo 1.534 mm - pabula 2.588 mm - truncus 320-1.200 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / odometer status: 6.781 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,9 annis ( 119 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 162km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,9m |
| AM mensam: | 41m |
census
Si vis novum vehiculum cum probatis technicis quae non decoquere cum emeris, Dacia Sandero in summa indicem esse debet. Pretium machinae ac praesertim instrumenti (libitum) vere venustum est!
laudamus et opprobrium
car pretium
accessiones pretium
cibus consummatio
maturius exterior imaginem
suspensionis mollitiem ("cops mendacem")
mediocris via sonitus non obstante quinque-celeritate tradenda
pulsis loco
institutionem de virgas in virtute fenestras
suspensionis mollities
interdiu currit luminaria tantum illustrant fronte vehiculum
wipers
uno modo iter computatrum-
