Test: Volvo V40 D4 AWD
contentus
Inceptor satis vel omnino diversus est ut simpliciter in via praeteriri non possit. Et si blanditur ei aliquantulum, non vel blandiatur. Oculus peritus probabiliter hoc agnosceret etiamsi non gerens logo in crate anteriore, sicut etiam aliquid Scandinavianum et Volvo de novo V40. Consilium tamen tam diversum est ut in iam familiari consilio formae Volvo convenire non possimus.
Hoc Volvo, cum dynamica et viriditate sua eximio consilio convincit vel perspicacissimam emptorem, et dum difficile est loqui de pulchritudine currus, facile primum eam ponere possum. Admiratio nasum longum, sed praeter figuram, ad pedestres in eventum reprimendi commodum destinatur et etiam offert eis sacculum, quod sub cucullo sub cucullo repositum est. windshield.
Sideline fortasse recentissima in consilio est. Pulchre strenuus, vix Scandinavianus. Donec porta posticum sumptu suo laborat. Bene, in facto, vectores sedere volentes in scamno postico, cum ostium sit brevissimum, paulum admodum retrocessit, et praeterea etiam non latissime patet. In genere, multum habet de arte exire, et magis cum vehiculo. Sed cum currus emptores primum de suo commodo cogitare soleant, a tergo sedis obrui non erunt.
Certe non sollicitandum est de trunco, quod in suo genere maximum non est, sed facile est pervium ac etiam interesting solutionem praebet cum cellularum in sectione inferiori trunci, quae efficaciter impediat sarcinas parvas introire. . et shopping saccos de motu. Posticam non est nimis gravis et nulla sunt problemata aperiendi vel claudendi.
Internus minus suscipit. Statim liquet nos Volvo agitantem et centrum console iam notum est. Sed hoc malum non debet considerari, sicut ergonomics aurigae sunt bonae, et virgae vel globuli sunt ubi expectat et indiget auriga. Rota gubernatrix non est superflua industriae autocineticae, sed in palma manus tuae perfecte convenit, et virgas in ea satis logice et comprehensibile sunt. Una cum bonis anterioribus sedibus (et eorum aptabilitas), recta positio incessus praestatur.
Novus Volvo V40 etiam nonnullas eget. Monitiones ashboardday etiam in Slovenian monstrantur, et auriga eligere potest inter tres regiones ashboardday, quarum centrum est plene digitalis, hoc est, sine instrumentis classicis. Digitization bene fit, calculo monstratur ut ordo classicus, ita omnia quae fiunt in conspectu aurigae perspicua sunt et intellegibilia.
Sane fragmenta quaedam instrumentorum ad apparatum propinqua sunt, sed quia in Volvo (Summum) experimentum optimum evasit, valet laudare propinquitatem clavem, quae, praeter reserationem et obfirmationem autocineti; et licet contactless engine initium. In diebus hiemis frigidis agitator potest uti windscreen electrico calefacto, quod etiam coniungi potest cum copia aeris separati windscreen.
Multa etiam sunt spatiis repositionis et femoralia, et quoniam in eis praecipue telephoniis gestabilibus, etiam Bluetooth liberam systema manus in unum ire possum. Facile est nexum constituere inter systema telephonicum et mobile, tum ratio tum operabitur. Diu expectata novitate e Volvo signum etiam itineris ratio legendi est.
Simpliciter legentes signa sunt celeria et sequentia, et condicio leviter perplexa oritur cum, exempli gratia, signum nullum est signum vetitum praeordinatum. Exempli gratia, Volvo V40 pergit ostendere celeritatem in motorway e via quam nos gubernamus, et solum in proximo signo indicato motorway vel via designata carros quod mutat celeritatem terminum vel ostendit qua via sumus pulsis. reliqua. Ideo non debemus accipere rationem pro certo, etiam in eventu cum vigilum, non possumus excusare. Attamen plane grata est novitas quae multo melius in nationibus melioribus significationibus negotiationum praestare potest.
Volvo V40 probatum est a validissima turbo Diesel engine Volvo nunc offert pro V40. D4 duo-sextarius quinque-cylindrici machinam 130 kW vel 177 "equam" offert. Eodem tempore non praetermittendum est torques 400 Nm, quae simul praebent, una ex parte, commodiorem, et ex altera parte, paulo celerius et etiam lusorium sine ullis problematibus equitare.
Propter praecisam gubernationem, gb nitidam et responsuram sex velocitatis automatic transmissio, V40 viae torquentes non timet, nedum vias. Attamen paulo plus attentio desideratur cum incipiendo, sicut vis et torques ab anti-ska quoque systemate adhiberi possunt (cito). Praesertim si substratum adhaesionem pauperis vel humidi est. Hoc etiam V40 frugi esse potest.
Centum chiliometrorum facile in tantum 5,5 liters pellentesque agi potest, et nos longam aurigarum iratorum aciem post nos creare non debemus. Copia torques machinam ad alta revs currere non requirit, dum ride est commodus et sine labore.
Sane de salute pauca dicenda sunt. Volvo V40 signum iam praebet Civitatem Salutis, quae nunc retardat vel ad sistendam completam vel ab 50 km / h vel minus, cum impedimentum in fronte autocinetum deprehenditur. Eodem tempore etiam V40 cum supradicto airbago pedestri instructus est, qui sub cucullo reponitur.
Omnino nova V40 ad Volvo range grata est. Infeliciter, interdum omnino incongruum, novitas non est maxime parabilis, praesertim cum validam turbodiesel et copiosam apparatum sub cucullo habeat. Sed si nobis accommodabimus illud, eligimus tantum apparatum quem re indigemus, et tunc pretium non erit tam altum. Volvo V40 multaque praemia grato animo accepit, cum quibus etiam notissima salus, quae in ea re non solum nota est, sed etiam vera.
Test car accessiones
- Panoramic tegimen (1.208 referuntur)
- Calefacta sedes et windshield (509€)
- Sedes exactoris, electrically adjustable (407€)
- Sarcina introductoria (572 €)
- Sarcina securitatis (852 €)
- Coegi Support Package PRO (2.430 €)
- Sarcina professionalis 1 (2.022 €)
- Metallica pingere (827 €)
Text: Sebastianus Plevnyak
Volvo V40 D4 omnia rota coegi
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 34.162 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 43.727 € |
| Potentia: | 130kW (177 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,7l / 100km |
| Praestare: | 2-annum warantum generale, 3-annum mobile warantum, 2 annus illitus warantum, 12 annus rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.788 € |
|---|---|
| cibus: | 9.648 € |
| Tyres (1) | 1.566 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 18.624 € |
| Coactum assecurationis: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.970 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 42.876 0,43 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transversam ascendentium - bore et plaga 81 × 77 mm - obsessio 1.984 cm³ - compressionis ratio 16,5: 1 - vis maxima 130 kW (177 hp) ad 3.500 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 9,0 m/s - potentia specifica 65,5 kW/l (89,1 hp/l) - maximus torque 400 Nm ad 1.750-2.750 rpm - 2 supra caput camshafts (balteus dentatus) - 4 valvulae per cylindrici - iniectio cibus communis railum - exhauriunt turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotae - 6-celeritate transmissio latae sententiae - ratio calces I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differentialis 3,080 - Rotae 7 J 17 - Tyrenes 205/50 R 17, volvens circumferentiam 1,92 m |
| Facultas: | celeritas top 215 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,3 s - cibus consummatio (composita) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 136 g/km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons solitaria, crura verna, tres visbones locutae, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raeda mechanica in rotae posterioris fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rotae, electricum imperium gubernans, 2,9 vices inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.498 kg - licitum ponderis totalis 2.040 kg - licitum trailer pondus fregit: 1.500 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.800 mm - antica 1.559 mm - tergo 1.549 mm - humus alvi 10,8 m |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.460 mm longitudinis 1.460 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 480 mm - rota gubernaculo diametri 370 mm - fuel tank 60 l |
| Arca: | 5 vidulus Samsonite (totalis 278,5 L): 5 subselliorum: 1 scapha vidulus (36 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L) |
| Vexillum armorum: | Coegi et frontem vector airbags - Side airbags - Velum airbags - Coegi genu airbag - Pedestrian airbag - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - Power gubernandi - Aeris conditionem - Power fenestras fronte et tergo - Electrically adjustable et calefacta tergo specula - Radio cum CD ludio ludius et MP3 ludio - multifunction rota gubernans - centralis densis cum remotis imperium - altitudo et profundum adjustable gubernatio rota - altitudo adjustable auriga sedes - split tergo sedem - iter computatrum |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 52% / Tires: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Odometer status: 3.680 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,3 annis ( 141 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 215km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 5,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,8l / 100km |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 67,5m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 61dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (353/420)
Novus aspectus Volvo V40 tam diversus est ut primo aspectu homines animadvertent ut currus omnino novus sit. Si novationes addimus quae primo aspectu non exstant, manifestum fit hoc esse technologice vehiculum valde provectum, quod viatores praebet cum supra medium salutis sensum, et propter meliorem rationem urbis Salutis et airbag externam, pedestres etiam possunt securus ex adverso.
Exterior (14/15)
Volvo V40 certe notam notam Suecicanam non modo notam imprimit, sed etiam extranei amant eam quaerere.
Interior (97/140)
Viatores in subselliis anterioribus magna sentiunt, et in postico, cum perquam parvis foraminibus et foribus parum apertis, difficile est scamnum tergo angustatum ingredi.
Engine, transmissio (57
/ 40)Difficilis est machinam reprehendere (excepto volumine), sed acceleratorem pedalem leniter urgere debes cum exsurgens - a fronte rota coegi par solum miracula facere non potest.
Coegi perficientur (62
/ 95)Omnino maneuverabilis, accurata et omnino inutilis gratiae ad bonam transmissionem latae sententiae.
Euismod (34/35)
Duo- liter turbodiesel etiam virtute caret. Si alterum 400 Nm torques addimus, finalis calculus plus est quam affirmativus.
Securitas (43/45)
Cum ad currus salutem venit, multi Volvo eligere. Nec nova V40 fefellit gratia pedestrem airbag, etiam sine gratus erit.
Oeconomia (46/50)
Haec avis Scandinaviana non inter carissima, sed nec vilissima est. Hoc imprimis Volvo fans persuadebit.
laudamus et opprobrium
figura,
engine
driving perficientur ac perficiendi
transmissione
sistem urbs Safety
pedestrem airbag "
bene esse in Salon
cellula in trunco
finis products
car pretium
accessiones pretium
spatio dorso scamni et aditu difficilis
