Test: Volkswagen Polo Beat 1.0 TSI DSG

Si currus tantum octo centimetra crescit, certe multum significat, et periti fabrum longitudinis augmentum facere usi sunt Polo multo laxiore quam hactenus fuit. Apparet sicut ascendit in genus superius. Ad golf? Non utique, sed Polo certe appellabit eos, qui non satis spatiose disputarunt. Crescit et crescit medium? VW conatum esse videntur et re nova Polo multo maturius sentit quam eo usque. Hoc cavetur a pluribus accessoriis recentioribus, quae usque ad recenter carros classis Polo aberant. Polo (Volkswagen carros mediae classis venditavit sub hoc nomine ab anno 1975) nunc multum praebet, quamvis multis modis traditionem plurium fabricantium continuat: plus armorum plus pecuniae capere potes. Test Polo noster cum ferramentis Beats advenit, quae est quaedam versio accessoriae sexti generationis. Beata copia completa est eiusdem gradus ac solatii, id est secunda in praesenti oblatio. Assumptus est ille qui plures accessiones offert, quae novius operantur. Tenuis linea longitudinalis, quae cucullo tectumque transit, externa lineamentum est, interior autem ex ashboardo colore aurantiorum aliquarum partium aucta est. Nonnulli placet atque etiam dicunt quod ad delectationem saporis muliebris accessit.

Consilium novi Polo omnia adiectiva consilio Volkswagen accedente retinet. Simplicibus ictibus novam sexum imaginem creaverunt. Multis modis, Golf maior eorum similis est, at eius "propinquitatem" cum maioribus etiam negare non potest. Intelligi- tur, quia finis talis erat ut oculus statim emittat: hoc est Volkswagen.

Similiter de interioribus invenire potes. Certus, nova magna touchscreen maxime eminet in ashboardday. Est enim opportuna altitudo, in gradu metrorum. Nunc in Polo digitales esse possunt (quod pretium ab aliis 341 nummis augebitur), sed "classica" manent. Re quidem vera, "magis moderni" solum curam respicerent recentioris aspectus, quia per nuntios notas, quas apud Polo probavimus, servaverunt. Centrum apertura quoque satis proprietas importare potest, et globuli in rota gubernante per informationes tibi librum permittunt. Haec ubi reliquae functionis globuli imperium resident, sicut omnia fere nunc tractantur per menus tactus in centri velo. Nam non omnis. Volkswagen etiam duos sphærulæ gyratorii in utraque parte tegumentum habet. "Anaalog technologiae" etiam continet omnes temperaturae calefactionis, evacuationis et aeris conditionis (sub medio spiraculorum leviter inferiorum), et plures sunt globuli iuxta vectem calces eligendi pulsis profile vel automati raedam. modus (qui simpliciter operatur).

Verberat duo significat - ludis consolationem sedes et systematis audio. Posterior 432 nummis Europaeis accessorium constat pro aliis instrumentorum ordinibus, sed pro bona operatione artificii putabatur addere libitum Compositionem Mediae stationis radiophonicae (plus 235 euros), et pro operatione efficientis felis, additamentum -on. pro manibus liberorum vocat et App-Iungo sub 280 nummis). Plus etiam Gadgetes electronicae fuerunt - potissima lecythus gubernationis activae cum autocineto temperatio distantiae ad currus anterius. Cum nos etiam transmissione latae sententiae uti possemus), Polo tabellarius vere bonus erat in quo auriga saltem ad tempus nonnulla munera ad currus transferre poterat.

Etiam commemorare debemus solatium lusoriae consolationis sedes, quae paulum emolliuntur in chassis duriori (in Beat cum magnis rotis) et cum hac electione multum est insuetum spatium sub caliga quod "maiora ponere possumus" rotae in ea (si recte facimus). intelligimus) impossibilitas eligendi talem rotam substituendi inter album pretium supellex).

Cum ad solacium et ad effectum depellendum venit, Polo laudabiliter certa et commoda vehiculis tantum fuit. Via positio solida est, eadem ratio stabilitatis in omnibus condicionibus depellenda est, et currus sistendi distantiam paulum offensionis est. Nam sit amet mauris elit. Dum Polo satisfacientem impellentem experientiam offerre videtur in tantum de quacumque re - cum tenuiore (sed potentissimo) machinam tres cylindrici et velocitatem agentis septem-celeritates latae transmissionis (et addito sub-steer-rota manuali vectibus subcinctus) consumptio calculata cibus, quod mirae altitudinis evasit. Verum est nos currus prope omnino novos assecuti (fortasse cum danno tormento), sed nos etiam plus quam expectavimus (et plusquam Ibiza cum eodem machinamento consumptos) in normali sinu, i.e., moderatissimo incessu. ., et sex velocitate manuali tradenda).

Quid novi de Polo cum sorore Sede Ibizae comparatum? Cognatio nunc etiam manifestior est quam in priore generatione, partim in vectore ac praesertim in instrumento machinae. Sed in exterioribus sunt omnino diversae, et similiter de altiori impressione id quod offert dici potest. Utique etiam sperare possumus Polo pretium adhibito pretio retinere, cuius notae ratio sane momenti est. Cum pretia ad Ibiza comparent, multo meliores sunt tabernarii Sloveniani in Polo quam ii qui in alio mercato emunt. Re quidem vera differentiae non sunt magnae, praesertim cum carros comparant cum uberioribus et magis ad libitum instrumentis (in multis aliis locis Polo etiam carior est quam Ibiza).

Ex iis quae praebet, facile continuabit eius bona venditio successus relative tantum (super 28.000 unitates in Slovenia tantum venditae), quamvis verum sit saltem infrascriptum videri etiam cum novo cum Polo generatione. latae turbae feminae (ut in Wolfsburg notam promiserat) non esse certissimum. Saltem secundum apparentiam, forma congrua "Lorem" caret. Haec una manet satis tranquillitas et primus nuntius Polo pergit animari rationalitate Germanica.

Volkswagen Polo Beat 1.0 DSG

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	17.896 €
Exemplar probandi sumptus:	20.294 €
Potentia:	85kW (115 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 11,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,6l / 100km
Praestare:	Warantum generale 2 annorum sine limitatione passum, warantum extensum usque ad 6 annos cum limitatione 200.000 km, illimitatum mobile warantum, 3 annorum warantum pro pingendo, 12 annorum warantum contra rubiginem, 2 annorum warantum pro originalibus VW partibus et accessoriis, 2 annorum warantia. pro servitiis publicis negotiationibus VW.
Recensio systematica	Ministerium intervallum 15.000 km vel unum annum km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.139 €
cibus:	7.056 €
Tyres (1)	1.245 €
Valor damnum (intra 5 annos);	7.245 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.185 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 23.545 0,24 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transversalis elevata - bore et plaga 74,5 × 76,4 mm - obsessio 999 cm3 - ratio compressionis 10,5:1 - vis maxima 85 kW (115 hp) ad 5.000 - 5.500 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 9,5 m/s - potentia specifica 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - maximus torque 200 Nm ad 2.000 3.500-2 rpm – 4 camshafts in capite (balteus leo) – XNUMX valvulae per cylindrum - directum cibus iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas - 7-celeritate DSG transmissio - calces ratio I. 3,765; II. 2,273 horae; III. 1,531 horae; IV. 1,176 horae; v. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - differentialis 4,438 - rims 7 J × 16 - coronae 195/55 R 16 V , circumferentiae volvens 1,87 m
Facultas:	top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,5 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 109 g/km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 fores - 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons singula suspensio, fontes folium, tres visbones locutus, stabilior - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.190 kg - licitum ponderis totalis 1.660 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.100 kg, sine fregit: 590 kg - licitum tectum onus: 75 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.053 mm - latitudo 1.751 mm, cum speculis 1.946 mm - altitudo 1.461 mm - wheelbasis 2.548 mm - vestigio anteriori 1.525 - postico 1.505 - humus alvi 10,6 m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 880-1.110 mm, posterioris 610-840 mm - anterius latitudo 1.480 mm, posticium 1.440 mm - capitis altitudo ante 910-1.000 mm, tergo 950 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 470 mm - sarcinae cellula 351- 1.125. 370 l - rota gubernaculo diametri 40 mm

Nostrae mensurae

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tires: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / status odometer: 1.804 km
Acceleratio 0-100km:	11,1s
402m ab urbe;	18,0 annis ( 130 km / h)
consummatio test:	7,3 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,6 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	65,1m
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,9m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	58dB

Altiore rating (348/420)

• Polo crevit ut verus golf duobus anteactis decenniis fieri. Quod quidem vehiculum idoneum ad usum familiarem facit.

• Exterior (13/15)

  Typicam Volkswagen "informitatem".

• Interior (105/140)

  Materiae modernae et amoenae, spatium bonum in omnibus sedibus, excellens ergonomica, ratio infotainment solida.

• Engine, transmissio (53
  
  
  / 40)

  Transmissio latae sententiae satis valida cum duali defessa opera multo melius quam ante saecula, calces satis accurate gubernans.

• Coegi perficientur (60
  
  
  / 95)

  Satisfaciens via positio, leviter rigida ("sporty") suspensio, bona tractatio, effectus braking stabilitasque.

• Euismod (29/35)

  Machinam resilit sufficienter ob leve pondus et praestantem effectum.

• Securitas (40/45)

  Salus egregia, vexillum fragor braking, systemata subsidia numerosa.

• Oeconomia (48/50)

  Tabes cibus cibus altus, pretium turpis exemplar solidum est, et ope multorum accessionum celeriter "figere" possumus. Certus optimus cum fit valorem conservandum.

laudamus et opprobrium

magna media touchscreen, paucioribus imperium bullarum

situm in via

automatic transmissio

spatium vectoribus et impedimentis

qualis est materia in Cameram

bonum nexum (libitum)

Vide automatic concursus fregit

price

relative altum consummatio

driving consolatione

insueta spatium in fundo trunci