Test: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
contentus
Ex una parte, con(m)o utentibus; nos, si nondum id exigimus, certe universitati plurimum volumus.
Item vel maxime in carris, quae nota secundae emptionis in vita hominis esse dinoscitur.
Aliunde sunt currus artifices. Hoc omnes sciunt, saltem plurimi, et quisque suam visionem praebet universalis producti iis qui universalem quaerunt. Non omnes, multi contrarium prorsus cupiunt, id est, valde specificum.
Sed si versatile car fabricare nos ponemus in partes; quomodo tabulas ponere?
Primum, ex eo quod homines in autocineto pati nolunt, illis praebebimus commoda environment. Primum spatium dabimus in quo perfecte aptare potuimus positionem pulsionem, deinde sedes commodiores etiam in longis itineribus (ut non nimis molles esse), addimus aliquod laterale subsidium quod non obstat ac praebemus. sedes luxuriosas amplitudo. in casu tantum, etiam paulo latius est, quia non iuvenes agitatores mobilitatem quaerunt, sed homines maturiores. Curemus ergonomics et singula minutatim.
Secundo, eadem ratione, ut homines machinas quae sint bonae satis notandae sint. Exempli causa, aer Conditioner qui fenestras satis cito in humidis diebus spargit in calidis diebus interiora cito refrigerat, sed contenta viva non refocillat, in summa, ita ut moderatio non impediat quamlibet parvam mutationem in cella. platea climatis. Sensus satis magnae sunt ut facile et clare legantur. Iter computatorium multum notitiarum instructum erit, sed potestatem quoque simplicem et efficacem informationum et opportunitatem habebit ut non impediat. Cum Scimus nos saepe etiam nocte agitare, satis luci praebebimus in gazophylacium: ad minus quatuor lumina legendi, duo subtus aurigae et anteriori vectori, et unum pro trunco. Curemus ergonomics et singula minutatim.
Tertio, si quinque currus paras, satis spatium quinque hominibus dabis, etiamsi omnes adulti sint et in omnibus quinque locis sint. Nulla sed metus.
Quarto, cum homines in autocineto amant omnes res auscultare, ab auditionibus ad musicam et similia, dabimus eis rationem audiendi, quae alioqui non magnum nomen habeat, sed potentem ad quaslibet fabulas. musicam proprie. per specialem airmail El Fitzgerald. Praeterea bona navigatione instructae erunt in eodem magno tactus screen, quod plus sciet quam plures utentes quaerunt. Patet, securitatis Bluetooth huic systemi telephony secure additurum.
Quinto, ad satisfaciendum desideriis suis peregrinationis, eis locum dabimus ad res suas recondendas. Pro parvis, pyxides utiles circa casulam ponemus, quae in foribus sunt, exempli gratia, cum palpebrae saeptae fore ut res in illis non vacillant, et praeterea sunt. ita magnum fore ut utres multum tenerent. Scimus homines sitire in via, et scimus res in curru ponere. Vectore anteriore cellula optione claudendi, accendendi et refrigerandi habebis. Quatuor bona loca ad ripas consecrare volumus. Et magna quae sunt. Etenim truncum ingentem iis dedicamus, qui deinde tertia vel a sede vel a trunco utens vecte addito dilatetur. Quam ob rem superficies dilatata fere horizontalis erit, et iis, qui omnino horizontales esse volunt, partem quoque sedis erigere poterunt, ut reclinatio tunc vere sit horizontalis. In casu tantum aliquas capsulas vel foramina in trunco parvas offeremus.
Sexto, cum homines hodierni ad salutem valde sapiunt, non solum vexillum securitatis praebent, sed etiam cum activo Lane custodientes adiuvant, Macula Caeca adiuva, Intelligens Cruise Imperium quod cessare potest, et subitis ratio braking. , sed constat currus nostros etiam rationem subsidii carruci habere cum auditione et ostentatione video, deletores efficientes, praeclaros ordines et scalae celeritatis non-lineares, ac facultatem ad accurate digitales hodiernam celeritatem proponere.
Septimo, ut facilius pellatur, mechanici debent moderandis congruis instructi, i.e. ratio gubernationis bonae, vectis bonae calces et pedalia bona. Utique mechanici etiam valde bonae essent: exempli gratia, chassis rigida satis esset ut in transversa clivi moveret, sed satis commode ad salebras et labefecit superandas, manens tamen certa et praedictio usque ad celeritates maximas. Machina turbodiesel erit, quia multum torques in revs humile et medio range offert, praeterea vim satis celeriter incessus enucleat, et frugi esse potest. Celeritas 60 chiliometrorum per horae debet non plus quam quinque, 100 - non plus quam 5,7, 130 - non plus quam octo et 160 - non plus quam 9,6 liters cibus per 100 chiliometrorum. Gearbox talis esset ut rectoribus otiosis automatice satisfaceret, et cum modo manuali, necnon programmata gymnasiorum et vectium rotarum gubernantium ad dynamicos rectores vocaret. Coegi rota coegi erit et in se convertet si necesse est ut currus nimium cibus non consumat. In casu tantum currum moveamus ut non haereat cum familia mea et in natura hiking et in ignota incedo.
Magnum est consilium, sed unum tantum vitium habet: aliquis ante nos fecit. Volkswagen apud Passat Alltrack. Fieri potest ut non multo magis universalis materia sit in actu.
Text: Vinko Kernz, photo: Matej Groshel, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion technology
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 37.557 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 46.888 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel frontem transversam insidentem - obsessio 1.968 cm³ maximum output 125 kW (170 hp) ad 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agit - velocitas transmissio robotica VI - coronas 6/225/R50 V (ContiSportContact continentalis). |
| Facultas: | celeritas top 211 km / h - acceleratio 0-100 km / h 8,9 - consumptio cibus (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiones 155 g / km. |
| Translatio et suspensio: | stationis plaustri - 5 portae, 5 sedes - corpus auto-susticum - frons unius suspensionis, fontium folium, duplex visbones, stabiliens - posticium multi- nexus axis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - anterius discus scopuli (frigidi coacti), novissimum agmen. discus - circulus 11,4 m - cibus lacus 68 l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.725 kg - licitum totalis pondus 2.300 kg. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l); 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / conditio Mileage: 1.995 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 142 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 211km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 7,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,5l / 100km |
| consummatio test: | 8,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (355/420)
Homines Alltrack non modo sicut in casu emunt; satis iustam rationem esse oportet. Attamen propemodum est ut mundanus ut regularis Passat, et in fine, non multo pretiosius, cum eodem apparatu compares. Si multum te inveneris in luto aut nive, hoc cogita. Classibus, summo quinque pilis accessit.
Exterior (13/15)
Ascendit callidus in molli SUV.
Interior (112/140)
Eximia laxitas, sedes magna, per- spicua, truncus flexibilis, locus parvorum rerum copia...
Engine, transmissio (55
/ 40)Instrumentum valde bonum, capax tam off-via quam dynamica-viam incessus. Praeclara gearbox.
Coegi perficientur (62
/ 95)Universale: in via leviter peius quam in Passat, et audacius de via melior. Item magnum lapidum.
Euismod (27/35)
Genus admodum dynamicum, quamvis vires eius post plura onera superiora decrescant.
Securitas (40/45)
Singularem sarcinam omnium securitatis habent.
Oeconomia (46/50)
Mediocres potest esse in terminis consumptionis, sed pretium iam multum abest a "currus populi".
laudamus et opprobrium
Salon spatium
ergonomics
perfecti partes interiores
truncus: magnitudo et mollities
informationem ostentationem
verum species extra et intus
motricium ac coegi
Apparatus
price
inaequale braking a cruise imperium
incommoditas bullarum in gubernaculo rota
stricto operatio quaedam securitatis systems
