Тест: Volkswagen Golf – 1.5 TSI ACTUS DSG R-lineae Editionis

contentus

basic notitia
informationes
Nostrae mensurae

Utique, qui per Diesels iurant, nasos suos vertere ac declarant nostram sumptionem ex norma, quae in 5,3 literis admodum favet, adhuc fere sextarius altior quam Diesel Golfs. et erunt justi. Sed scimus quomodo se habeant cum pellentesque machinis in nostro tempore. Non sunt omnino populares ac videntur etiam in posterum minus populares fieri. Hae re vera munda sunt (secundum mensuras in via aperta, id est RDE, novum Volkswagen diesels plene eco-amica sunt), sed cum ad opinionem publicam venitur, ac praesertim in decisionibus politicis, quae eam regunt, numeros faciunt. non res ...

In summa, "gasolines", et hic novus 1,5-liter TSI cum outputs avertit, manifesto usui est - modo bono. Non tres cylindrici, sed quattuor cylindrici et paulo maior quam antecessor 1.4 TSI notatus. Loquuntur de ea resiendo (potius quam deminutione) et machinam definite sentit cum gubernat. Satis vivida est cum auriga vult, sonum habet qui obvium non habet (et potest esse aliquid sporty), vult nere, bene spirat ad submissa revs et commodus utendum est - etiam quia scit cum solum ex parte oneratus est • duos cylindros averte et natare incipias cum exiguo gasi remoto.

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACTUS DSG R-Line Edition

Momentum quo electronica motoria interdum cylindros vertunt, est fere inobservabilis; tantum si indicatorum arctissime spectes in gauges digitalis plene (quae sunt libitum, sed eas valde commendamus) et si via non est vegan, levem vibrationem invenies. Haec machina igitur optimae electionis Golf est, praesertim cum duplicata manu latae transmissionis (quae apud launch magis arguta esse potuit).

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACTUS DSG R-Line Edition

Alioquin hoc Satis Golf simile est: constituto, accurato, ergonomic. Systema infotainment optimum est, ampla accessiones sunt in indice instrumentorum (minus vexillum et magis optional), et pretium… Golf non est omnino overpriced. Cum test currus etiam sarcinam R-lineam habuisse (quae accessiones aerodynamicas, gb et aliquo alio apparatu addito), in luce, ductus ductus et lecythus moderatus activae, 28 ne multum quidem est.

text: Dušan Lukič · photo: Саша апетанович

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACTUS DSG R-Line Edition

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACTUS DSG R - Lineae Editionis

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol- obsessio 1.498 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 5.000-6.000 rpm - maximus torque 250 Nm ad 1.500-3.500 rpm. - cibus piscina 50 l.
Industria translationis;	Drivetrain: Engine agitatae rotae ante - 6-celeritate DSG - Tires 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Facultas:	216 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.317 kg - licet crassa pondus 1.810 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.258 mm - latitudo 1.790 mm - altitudo 1.492 mm - p
Arca:	380-1.270 l

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 6.542 km
Acceleratio 0-100km:	8,5s
402m ab urbe;	16,3 annis ( 142 km / h)
Cibus consummatio secundum schema:	5,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	35,6m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	57dB