Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Post aliquot miliaria prima mihi occurrit ut Caddy currus familiae valde bonae esse posset. Quietior et quietior TDI gratia non iam tractor est, sed positio pulsio et cessus admodum solida sunt, minime limousina, sed bona. Fabula iam erat in capite meo quod eam cum Sharan comparare possem et optimam esse electionem pro indeficientibus familiis si…

Usque ad diem 18 Decembris, proxime post maximam nivem massam, quattuor ex nobis petierunt ad Linz, Austriam, et retro. Quod machinam et cellula vectoris in frigore (tunc etiam decem gradus infra zerum Celsius fuit) in itinere ab Kranj ad Ljubljanam tantum in Vodice calefactum est, mane animadverti, et per longum iter cum vectoribus; nullam evacuationem invenimus. non solum ad Cameram magnitudinem.

Viatores postremi duos (nozzles) habent ad aerem supplendum, sed in usu hoc non satis est: cum in fronte manicas nostras involvimus, vectores postremi adhuc frigidi erant, et fenestrae laterales in secundo versu erant e intus. (Serio!) Constringitur omni via. Verisimile est VENTILATIO / calefactionis ratio satis bona esse pro parva van Caddy (Van version), sed non pro versione vectoris. Noli oblivisci igitur € 636,61 extrahendi solvendi causa calefacientis in casula adiectis et fortasse € 628,51 in sarcina hiemali quae ante thronos calefacta includit, nozzes ventosus fullones et lavatores praeceps.

Quaestio haec omissis, Caddy solutionem nimis callidissimam esse potest pro familia cui Sharan nimis carus est vel nimis limousine. Estne satis spatii? Est. Bene, scamnum posticum tantum pro toddlers erit, et quinque bene sedent, quattuor adulti in genere. Hoc scamnum "infans" (surcharge € 648) perfacile est complicare et paucis secundis exponere, sed non nimis grave est ut pater se removere non possit cum Bruno equitationem loco duorum filiorum coniungit. Semel inauguratus, parum spatii caularum in caliga est.

Plures infigo sunt cella reposita: capsula lockable frigido in fronte vectoris, spatium duorum utrium inter subsellia anterius, arca clausa in summo ashboardday, ingens supra vectores anteriores, infra vectores in secundo. altrinsecus, supra cancellos posteriores, reticulum laterum sub tecto, quatuor uncinos tunicae et quatuor loramenta valida in imo trunci. Utilitas (ut exemplum novi Sharan) est facultas utrumque scamna removendi, quae magnam mercem area cum plano fundo duro concedit. Exempli gratia novam lavacrum apparatus domum tradens. Sed incommodum Caddie est fenestrae fixae vectoribus in secundo et tertio ordine.

Admiratio an nimium sicut salsissimus viderit? Bene, etiam. Necesse est ut cum durioribus plasticis, intus fabricae crassioribus, posticam claudendis difficilioribus (quod valde bene non claudunt, convenire necesse est, saepe solum animadvertimus cum ob praemonitionem levem pellendo) et unicum apparatum et luxum praecipua salus; Nihilominus haec solacia vexillum venit cum fenestris tinctis ad postremum columnae B, portae duplices labens, quattuor airbags, luces halogen, lumina nebula, remota media potestate, caeli condiciones, altitudo et profunditas rotae gubernationis aptabilis, ESP imperium et stabilitas. ... radiophonicis optimis CD-legentibus (ne malae ne permittas, sed nulla MP3 forma est). Connexio cum dentibus caeruleis infeliciter ad libitum est et 380 nummis constat.

Estne 1,6 literae Diesel volumen sufficiens? In sarcina ut Caddy, sic. Ut memoravimus, laudamus quietiorem et quietiorem vocales ad vetus 1,9-liter TDI (unitas injector systema), nunc plus sitit sextarium. Cum lecythus inclusus ad 140 chiliometrorum per hora, machina quattuor cylindrici ad 2.800 rpm tendit in quinto calces (sic sex non desideramus), dum iter computatorium venam escae consummationem per fere sextarium ostendit.

Difficillimum erit infra 7,2 valorem mediocris adipisci (longum spatium cum aliquot horis otiose agens ad aratrum hibernum!), praeferendum erit unam decimam infra octo litres esse. Ad comparationem: cum Caddy collegam Toma priorem probaret facile eiecit consumptionem minus quam septem chiliometrorum per centum chiliometrorum. Loquens de fuel: continens incommode reserata et clavis clausa.

Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) solatium

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	20.685 €
Exemplar probandi sumptus:	22.352 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	75kW (102 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,9l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel frontem transversam insidentem - obsessio 1.598 cm³ maximum output 75 kW (102 hp) ad 4.400 rpm - maximum torque 250 Nm ad 1.500-2.500 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 215/60/R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Facultas:	celeritas top 168 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,9 - consumptio cibus (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiones 149 g / km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 ostia, 7 subsellia - corpus auto-sustentans - anteriora singula vectium transversalium, crura verna, vectium duplicatum, stabilitorque - axis tergo scapus, cochleae fontes, concursus telescopici absorbores, stabilitor - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus), discus posterioris 11,1 — tergo , XNUMX m.
Masc:	vacuum vehiculum 1.648 kg - licitum totalis pondus 2.264 kg.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 60 l.
Arca:	Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l); 7 loca: 1 mantica (20 l); 1 vidulo aere (36L)

Nostrae mensurae

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / conditio Mileage: 4.567 km
Acceleratio 0-100km:	13,1s
402m ab urbe;	17,9 annis ( 124 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilitas 80-120km / h:	15,9s (V.)
Maximam celeritatem;	168km / h (V.)
Consummatio minima:	7,2l / 100km
Maximum consummatio:	8,2l / 100km
consummatio test:	7,9 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,2m
AM mensam:	41m
Vox in 50 km / h in 3 calces	56dB
Vox in 50 km / h in 4 calces	55dB
Vox in 50 km / h in 5 calces	54dB
Vox in 90 km / h in 3 calces	65dB
Vox in 90 km / h in 4 calces	64dB
Vox in 90 km / h in 5 calces	62dB
Vox in 130 km / h in 4 calces	68dB
Vox in 130 km / h in 5 calces	66dB
Otiosum strepitum;	38dB
Errores examinis:	haud dubia

Altiore rating (288/420)

• Fac ut extra calefacientem in gazophylacium solvet, et tunc Caddy familia bona comes fiet. Hyeme etiam.

• Exterior (11/15)

  Pulchrior, dynamicus aspectus quam antecessor eius, sed solum anterioris et posterioris mutationes minus notabiles sunt.

• Interior (87/140)

  Sexta et septima viatores genubus livores habebunt, calefactio conspicue in hieme debilis est. Spatii, operis et ergonomicae commenta nulla sunt.

• Engine, transmissio (45
  
  
  / 40)

  Minores turbodiesel bene operatur et nullae commentationes de rationibus agendi et transmissionis. Sed magis voracior est quam vetus 1,9-sextarius.

• Coegi perficientur (49
  
  
  / 95)

  Ut expectatur, molior in angulis quam in carros transeunte, sed aliter in omnibus stabilis.

• Euismod (20/35)

  Acceleratio paene eadem comparatur cum machina sextario 1,9, sed in test flexo peius peregit.

• Securitas (28/45)

  Omnia exemplaria habent ESP et ante airbags, et latus airbags sunt vexillum in optimis versionibus solum.

• Oeconomia (48/50)

  Consumatio cibus mediocris, pretium favorabile exemplar basis vel pretium minivanibus comparatum est. Duo annos illimitata warantia warantia, renovatio usque ad quattuor annos.

laudamus et opprobrium

quietam engine operatio

moderari cibus consummatio

satis virtutis

nice quod, adjustable ante sedes

tertio consilio facile removeri

satis repono spatium

bonus CD lectorem

magna specula

tardus engine fermentum in hieme

pauperem cabi heating

non radio imperium in gubernaculo rota

fixa specula in secundo et tertio ordine

nisi unum legere lucerna in tergo

truncus mole per septem loca

claudendo difficilis trunci operculo

incommodum foramen est cibus cisternina