Test: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
contentus
Grammatice repugnantia nomina car
Hucusque talibus mercaturae vocabulis tantum in BMW, cum ad Minium suum, vel in Fiat, perventum eramus, una cum Fiat 500 primo venditore tunc praesentabatur. Luca de Meo... Sed assiduis incursionibus magnae bullae Sergio Marchionnae defessus est ac Wolfsburgum se contulit. Primam notam relinqueret quam parvam raedam speciosam faceret, Upa usus est.
Voci signum exclamationis addidit, et nunc Volkswagens litteras versionis scribere debet ante exemplar tag. Ita, reale "nigrum", quoddam mentis atrum, in Slovenian dicimus. Sed cum ludos circum nomina et additamenta notarum interpunctione neglecta (in lyricis in aeternum reliquerimus), obvium sumus cum nova parva Volkswagen quae mentes umbilici notarum curruum aemulorum obscurabit. Si usque nunc creditum est Volkswagen cars pro Germanis "ordinariis" facere potuisse, novus Sursum probat quod si in conatu positi sunt, quoque felicem posse consequi. parva currus.
Longissimum wheelbase in genere
Durissima pars operis novum autocinetum aedificandi plerumque excogitatores fieri solet, sed hoc casu cum Sursum non erat. Cum animadvertere potuimus praeparationem minimarum Volkswagen in praeteritis annis variis studiis variis exhibens, nunc postremum productum cum machina gasolina et classic ante-rotam rotarum mirabile est consilium, etsi sane; logica tantum.
Spei dimensiones similes sunt his certaminis, et longitudo alicubi est in medio. Debitum iustum est 354 cm (Citroën C1 exempli 344 cm, RENAULT Twingo post 369 cm novum). sed gloriaris longissimum wheelbase inter currus mini subcompactes, cum 242 cm. Axes hoc modo positi plus spatium intus praebent, quod bonum est emptionem vectoribus in subselliis posticis, ubi crura adhuc satis spatii habent cum duobus sedibus anterioribus movendis.
Idem est in mediocris cum competitoribus. truncus “Haec est tam modesta quam ab hoc genere currus exspectamus, sed flexibilis est. Cum pavimento extra, quod secus in fundo tabernus (si sibilans super parce fatigatur), scindi etiam potest, ponendo minutas sarcinas sub pavimento extra, et subsellium posterioris plicatio altiorem gradum tibi dat backrests. subducit spatium duobus vel pluribus suitcases. Sic de usabilitate superbire potest.
emit VW*
Aspectus sane res est in gustu, sed excogitatores Volkswagen iustam quantitatem consilii simplicitatis iterum atque iterum invenisse videntur. uisibiliter non multo ingenio. Bene, excepto uno, quod est frontis larva. Non est hoc unum classicum, cum magna foraminis. Superficiem nempe in aerem cavo posuerunt, ita ut quaedam aeris copia in antrorsum remaneret, quod nos quidem vix animadvertimus in experimento nostro, cum res erat instructissima. versiones cum pittacio Nigri Up.
Omnia in raeda similia sunt. malae tenebrae Orcinisi iam nigrum. Intueamur exteriorem: latus prospectus trium ianuarum Upa subsistit ad ostium fenestrae posterioris, cuius margo inferior "dynamice" oritur, quae in hodiernis carris satis communis est, tertio postica. Forsitan aliquis negabit se in casu post casum plures fore impensos, sed "hostis" hoc reddet, et cautior erit interesting aspectus Upov posterioris, quod satis elegans spectat.
Super, Volkswagen focus in forma et res parvae quae eam iucundam reddunt in apparatu Upova videri possunt. Hoc etiam valet inquod est actu spartanum si in paucis schedae metallicae partes intus relinquendo intendunt et eas etiam stylistice similes ashboardday complent. E contra hanc simplicitatem, reliquum apparatum Upa nostra vice probata habuit, sedilia coriarii notissime obtecta. Up potest esse etiam splendidis!
Minus quam trecenti nummi pro pecto et plus
Videtur quod ei solum conveniat. Item, solutio pervicax strophæ magnarum carrorum laudanda est. mittereubi omnia de curru legere potes et in eo navigare potes. nominaverunt eum "Pecto et"sic et map. Cum hac nigra Upa abunde instructa, haec machina in pretio iam comprehenditur, sed etiam in versionibus fundamentalibus ubi emendam habes, pretium re vera non inflatum est. 292 nummis Europaeis constant... Cum ea omnia bene administramus, non solum plenissimam navigationis subsidium, quod loquitur et habet omnes notitias etiam in Slovenian (substantialis est subsidiaria Garmin Navigon).
Eodem tempore etiam nobis concedit Bluetooth nexum telephonicum, si callidum est, etiam musicam in Upov radio ex eo canere potes. Ita Volkswagen etiam temporibus observat! Nomen autem machinae multarum optionum adiunctorum praesentiam induit, sic, exempli gratia, multum voluptatis ex ratione nacti sumus. "BlueMotion"quae aurigam ideam sui styli plus minusve prodigus agit, ac etiam docere eum potest quando anni mutationi et quomodo oeconomice in genere pellatur.
Quot facit opus machinae parvae tres-cylindrici?
Licetne etiam tam parvam ac "infirmum" machinam agere? septuaginta quinque equos Hoc non tantum videtur, sed currus levissimus est, machina cum 854 kg non multum ponderis habet (non "equo" post rotam. Ita satis videtur nervus-mergere. Sed hoc est ubi consiliarii Volkswagen etiam ad magnas longitudines pervenerunt, ut XNUMXcc tres cylindrici satis iucundum ad pellendum facillime.
Habet engine maximus torque in 3.000 ad 4.300 ambitum, et transmissio accommodata est ut non opus sit ad celeritatem altam (et cibus consummationis augendam) ad incessus normales. Usus celeritatum inferiorum et propterea magis oeconomicae operationis in paene 90% omnium condicionum viarum nostrarum fieri potest. Exceptio est sane urbis incessus viaubi cum ad limitem impellendum (in 130 km/h machinam decurrit ad 3.700 rpm) altiorem pervenimus et deinde, ut cum omnibus aliis carris, consumptio multo altior est (sicut altissima in notitia testium nostra indicata).
Tamen, Sursum in extenso test cyclo nostro est cum potentia mediocris consummatio. Per C E 5,9 km Haec norma multo altior est, sed stylus noster incessus magis comparandus est cum realibus condicionibus in viae. Cum spe, praeter sustineri posses, etiam inferiorem consumptionem consequi potes, fortasse etiam infra in ultimo gradu. Per C E 5,5 km.
Salus et armorum
Quid refert Sursum oblatio, quod sub schedae metallico latet, et solum utile in maximo casu, exempli gratia, in casu car? Cum omnibus iam notis systematibus haec novitas est. civitatem salutem, systema tutum latis sistendi velocitatibus inferioribus providens. clientes Sloveni omnium UPOV hoc systema iam in fundamentali configuratione accipient. Cum hac arte, speciales monitores assidue sensores circa 10 metra spatii in conspectu Domini ascendunt et si detegunt facultatem concursu, automatice autocinetum durum - ad completam sistendam causam fregerunt. Praeterquam ut collisionem impedire possit, haec ratio etiam in velocitatibus superioribus utilis est, quia eventus accidentis cum gravi bracchio gravia reducit. Talis ratio in genere minimorum carrorum, utique, omni laude dignissima est.
Novus Volkswagen Sursum certum est productum mirabile quod, omnibus eius notis datis, certum est aliquem emptorem maiorem vehiculi cooptamus appellare. Perquam iucunda dispositio etiam adiuvabit. gbEtiam in arduis viae Slovenianis, Sursum praebens solatium, parvas et magnas labefecit in via levando. Tantum spe dolemus quod necesse est plus consueuerint tumultumtam de sub rotis quam de sub cucullo, sed inde tantum si ad superiora revs nimis sentiamus.
Z lego in via saltem hieme nullae difficultates erant, si rationem non consideramus quod hiems fatigat "tenere" in itinere sicco multo peius solito, sed etiam in angulis potest esse celeritas satis alta.
Ita Volkswagen Up non est "nigri" sicut titulus huius textus suggerit. Quod dixit, certum est multos competitores potentiales trahere, in iis qui alias maiores ex familia optare possent, in Polo, vel etiam ad cursum!
Text: Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.963 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11,935 € |
| Potentia: | 55kW (75 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, unlimited waranty mobile with regular service by authorised shops reparatione, 3 annis illitus warantum, 12 annis rubigo warranty. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 490 € |
|---|---|
| cibus: | 9.701 € |
| Tyres (1) | 1.148 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 5.398 € |
| Coactum assecurationis: | 1.795 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 21.247 0,21 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transversalis insidentis - bore et plaga 74,5 × 76,4 mm - obsessio 999 cm³ - compressionis ratio 10,5:1 - potentia maxima 55 kW (75 hp) s.) ad 6.200 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 15,8 m / s - potentiae specificae 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torques maximus 95 Nm ad 3.000– 4.300 rpm - 2 camshafts in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 5-transmissio manualis - calces ratio I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - differentialis 4,167 - rotae 5,5 J × 15 - summae 185/55 R 15, circulus volubilis 1,76 m. |
| Facultas: | celeritas summa 171 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 4 subsellia - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, crura verna, tria visbones locutus, stabilitor - axis scapus posterior, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, mechanica raedam tergo rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia gubernantis, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 854 kg - Licitum totalem pondus 1.290 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: non praesto, sine fregit: non praesto - Licet tectum onus: 50 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.641 mm, vestis anterior 1.428 mm, semita 1.424 mm postica, terra alvi 9,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.380 mm, posterior 1.430 mm - sedis anterior longitudo 490 mm, sedes postica 420 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 35 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 4 loca: 1 vidulus (68,5 l), 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | airbags pro agitatori et vectore anteriori - latere airbago - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionis - radiophonicae cum CD ludio et MP3 ludio - centrali densis cum centrali densis - altitudinis accommodatable gubernandi rotam - altitudinis accommodatable auriga sedes - tergo scamnum labens. |
Nostrae mensurae
| T = -4° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Odometer status: 6.056 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 119 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,3s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 171km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 5,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,4l / 100km |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,6m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | Re- congelatio systematis "cardi aliorumque" vitari potest per restarting. |
Altiore rating (324/420)
Solum plus optiones habet quam aemulatio emptorum parvam raedam quaerunt.
Exterior (13/15)
Pro curru parvo, laeto vultu.
Interior (87/140)
Quamvis parvitas eius, satis spatiosa est, difficultates cum accessu ad sedes posteriores.
Engine, transmissio (50
/ 40)Machina postulata occurrit et est relative frugi, sed magna.
Coegi perficientur (60
/ 95)Fortis positus in via et bene braking effectus.
Euismod (25/35)
Satis parva raeda.
Securitas (39/45)
Bonae salutis lineamenta necnon automatariae braking celeritates infimae.
Oeconomia (50/50)
Si non ad superiora revs, modestissime!
laudamus et opprobrium
interesting sententia
flexibile et frugi engine
relative spatiosa et flexibilia interiora
optimum ergonomics
gratum Morbi cursus sapien consilium
excellent usability of the maps and more' package
bonum apparatu interiore (corium sedilia, sedes calefacta)
dives vexillum salus armorum
sonitus quam magna lacus
difficilis aditus ad tergum scamnum
videtur summus totalis pretium
