Test: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // Pulcherrima Volkswagen ...
contentus
Utique, ipsa Arteon novum exemplar non est, cum anno 2017 factum est ut exemplar quoddam supermodelre CC coupe (olim Passat CC), sed cum sua magnitudine et specie significavit praesertim ad mercatum US vastatum (olim Passat CC) ut numquam recusandae). Et deinde miraculum aliquod etiam iter in Europam ad maximum exemplar numismatis invenit.quae, licet dimensionibus externis magis impressivis (487 cm), tamen "tantum" in suggestu valde elongato MQB creatum est.
Sed Arteon, etiamsi vere premium Volkswagen retraheret, quodammodo non ius petitionibus respondet, praesertim eo tempore quo magis spoliati fiebant, in hoc pretio longe variatum, et multo felicius sicut SUVs. exempla. Ita in Volkswagen, consiliarii et technici in manibus, ut ajunt, exspuebant, et congue plus quam primo tentaverunt fecerunt.
In vertente anno Arteon maiorem refurbistionem subiit Et non solum reparat. Plus momenti est quod (una cum versione R et hybrida) ipsi etiam dedicaverunt versionem omnino novam corporis ei, quam hic videre potes. Brake dirigentes, seductivum coupe van vel caravana, quod saepius in mercatu Slovenian vocatur.
Scilicet, nemo hodie sperat Brake sagittam dirigentem ad litteram esse compositionem couf et plaustri, sicut in XNUMXs et XNUMXs factum est, cum primae massae artifices copulerunt corpus aspectum traditionum quae uno tantum tempore par erat. fores. Etiam definitio couf hodie mutatur, bene, melius dicam, accommodata est, ita plerumque tantum elegans fastigium est. (quae in casu originali significatio vocis Gallicae coufe - abscissa est).
Coniunctio duorum ianuarum addita est quia lusus et dynamicus magis in luce ponuntur. Hodie, sane, magnae coupes non iam tale consilium habent, certe ostium sine tabulis et hamis "absconditum" est. Bene excogitatores Arteonis cum eo quoque adhaeserunt, et ideo lineas pilae cum suo limousino fratre communicant.ubi linea curvae lepide descendit et terminatur aere deflectente et sideline leviter oritur et ad D columnam acriter terminatur. Exemplar hoc etiam primo aspectu plus infigendum, sedan maius spectat, sed haec illusio optica callida est, cum longitudinis cum millimetris praecisione prorsus aequa sint. Sola in summo puncto differentia est, quae pro Arteon binis millimetris altior est.
Intus vero inmutatum est. Non tam propter nunc interiorem modice mutatam, praesertim in superiore parte ashboardday, quae est pars sarcinis reparationis (aura spiramenta et lorum ornatum inter se), et omnino nova rota gubernandi et caeli condiciones moderandi tabulas habent, sed potius propter laxitatem in aliis machinae partibus.
Pro fastigio tecti, quinque centimetra plus capitum et cubiculi genu abundans, etiam si vectores antrorsum altiores sunt quam mediocris, paulo inferius sedent et sententia exterior non prorsus regia est, sed futura est. expectatur. Etiam aliter scamnum posticum in Arteon SB locus est ubi vectores, etiam proceriores, bene sentient; satum est, quia satis est legroom, et vel paulo inferius positione insidens imaginem non obnubilat.
Typice, designantes spatium prioritizandum – sive plures viatores conscendunt vel plures centimetra et liters pro impedimentis sortiuntur. Bene, re vera non habere compromissum, quod fit cum longo rotae et plene naso conscendit (et transverse conscendit) machinam. Praeter insperato (et semper electrifying) alto, ostium adductius in tecto etiam profunde incidit, facilem ad truncum immanem aditum facit.
Quam ingens est? Bene, cum 590 litris, certe propugnator classis est, sed etiam fere 120 centimetra longi ab ore ad sedem. (et fere 210 pollices cum scamnum descendit). Imo, cum hoc curru, etiam familia cum pueris corruptissimis nihil problema laxare debet, sicut athletae amateur cum suis fulcris moliminibus. Et hoc est etiam principale philosophia huius versionis corporis — amoenitas elegantis lineae quae practicam van componit.
Scilicet, nobilis pi-turbo TDI deest cum potentia bene considerans, et ante omnia, darem hoc aliquid salis van et potentia quae usquam diffunditur. Utique, dices quod cum 320-horsepower R cito venturus sit, utique, assentio, hoc vere optio tentans esset. Sed iis, qui usui quotidiano plus desiderant, oeconomiam et consolationem in via, praeter seductivum a tergo in metris Newtonianis, in 240 "horsepower" quattuor machinae cylindricae verum donum fuit. multis carris ademtum, idque biturbo nullo excepto.
Est nunc modernus et super omnia ultra mundana duo sextaria quattuor cylindrici machinae cum duobus catalystis et geminis urea synthetica iniectio.quod nescio quo pacto reposui. Nempe differentia est, nec solum in numeris. Imprimis notandum est hanc TDI tractantem bonam 1,7 talenta ponderis, quae tussis catti non est, et alacritas machinae novae cum 146 kW (200 hp) certe non eadem est ac machina cum machina. duos cornicines.
Scilicet etiam CD Newtonus metris est aliquantumHoc longe abest, ergo 4Motion omnium rotarum agitatio recta solutio est (alioquin ad duo milia pretii bona addit), sed etiam fiduciam maiorem remissionem et exactoris significat. Sed quod acceleratio in 4Motione est melius dimidia parte secunda dicit aliquid de efficientia!
Novus TDI circiter secundam ex frigore incepto excitare, et mane denso metallicus sonus pellentesque in casula clare audibilis est.... Item nihil dramaticum, sed in aetate eximii Diesels, saltem in tempore frigoris, plus durat quam expectavi. Nihil igitur magis ambiguum, quamvis ad plura dynamica vis tantum opus est torquere plus quam quod usus sum. Nihil lubet de nave quieta, etiam in centris urbanis, et machina cum logica tradenda bene computata DSG laeta est cum circa 1500 rpm.
Et etiam cum accelerans, non trepide deorsum movetur, sed ante omnia sequitur curvam torquem magis magisque arduam, quae magis probabilior fit sicut tachometer ad 2000 marcam appropinquat: omnia deinde magis aequaliter, definite, aequaliter. In incessus consolationis programma, incursus aptabiles absorbores molliter, non molliter laborant, tradendae machinaeque eodem modo agunt. – mollis, sed anceps. Tandem programmata normali ineo, quod etiam certissimum et aequabile in rerum natura esse videtur.
Si Arteon super XVIII pollicis rotis mansisset et cum summas coronas (18) potuisset, opinor, omnes fere rugas extendere potuisset; ita, pro 20" rotis brevibus, irregularitatibus lateralibus, ob pondus oram, pondus aliquod habent extensum.cum vere magnus cursoriam accipit in foveam omni semel in tempore. Cetera omnia vere parva appetunt pro pulsibus, quae utique habent plenam flexibilem viam debilitandi (cum lapsus ac latiore opere fenestrae).
In regionalibus, hoc magnum Volkswagen cito domi sentit - in programmate lusi opera omnia sicut expectavi, firma, stricta, responsurum... Versio cum rota gubernante velox est, sed si superabundas, gearbox interdum praeferre videtur. in armis diutius manere etsi secundo aut altero tantum. Et rota frontis agitatio, tenaci per axem anteriorem in angustiis angulis provisum est vere mirabile, sicut est alacritas et praecisio gubernandi. Etiam tonsis acutis, actu sentire potes aliquod pondus ab exteriore margine primo pendentem, sed macilentum minimum est, torques autem efficienter transfertur, et axis posterior fere sensim in ludo torques implicatus est.
Solet ludibrio ostendit se posse habere iocum venientem ad vitam cum adversus provocationem in illis raris momentis cum potui tibus lenire. — Aut frontem (fere quavis) rota pugnae tenaci amisit graviter. Certus semper gradatim ac (proh dolor) nunquam impetuosus. Et nisi plenae suffocare. Bene, utique nescit stabilitatem inactivandi imperium, maxime cogitare potes in mente post-Dublin summa est ESC lusus programmatis. Hoc unum permittit joci, et aliena est ab illa labe.
Multo maiorem libertatem demonstrat inter medias et longas, velocitates angulos, ubi velocitates possunt esse satis nescientes multo altiores quam licita celeritas, sicut corpus penso imperium valde efficax est, longi pili et subtilis chassis suas faciunt, et etiam valde. sensus neutralitatis, cum incessus cum ictu ad frontem rotae vix notabilis est. Super hoc auriga iucundam et securam dat affectum fiduciae dum gubernat.
Ad hoc etiam conferunt iaculis - bonum ac leve, praevidere pedali ictu, qui, etiam post longum descensum, notabilem differentiam in sensibilitate ostendit. Hoc certum est valde commendabile pluma pro pondere Arteonis. Paulo minus princeps in celeris directionis mutationibus, cum pondus turismi huius grani in rota gubernaculo sentiri potest.
Bene, si et cum mercatus est regionalis, Arteon adhuc potest esse velox, sed gibba illa et torques subito evanescet. Scilicet, hic diesel verti potest usque ad 3.500 rpm, cum adhuc vivit et vivit, paulo acutior, sed inter 2500 et 3500 subesse me exspectavi.quod scena Aurea alicubi latet. Ne erres - copia est potentiae et torques, sed omnia in hac raeda plura permittit ac postulat. Etsi non est viae, nec nobilis athleta. Fere quinque metra.
Ergo magis interest quod est valde durabile in omnibus fere partibus ac, praesertim, cum tali complexione corporis et pellunt, van cum exemplari interiore, quod proculdubio amicissimum et commodissimum incessus ambitus erit, plus erit. utilis. quam cotidie. Fere 4,9 metra longa, fortasse non admodum currum pro strictis condicionibus urbanis, sed etiam ibi evenit ut perspicuum sit. “Certe magis transversa et transversa quam colliget, sed camera sic praepostera plus quam exercitatio practica.
Ut taceam quod cum moderata incessus, consumptio escarum circiter sex liters erit, sed si paucae chiliometrorum in via celeriores sunt, iam circiter septem numerabis. "Plus quam tolerabilis est," aiebat, "praesertim cum omni artificio coactus est.
Arteon est simpliciter, sicut ab initio debet esse, et cum asino illo eximio proculdubio plus interesting et persuadet in foro nostro pariter.... Gran- turismi apud Volkswagen insigne, in quo ego publice lacrimas pro TDI biturbo fudit, sed hoc ei bene convenit, et sane glossis caret.
Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021 од)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 49.698 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 45.710 € |
| Test pretium price infringo: | 49.698 € |
| Potentia: | 147kW (200 KM) |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale cum nullo passivo limite, usque ad 4 annos extenditur warantia cum 160.000 3 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 12 annos pingunt warantia, XNUMX annis rubigo warantum. |
| Recensio systematica | km 30.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.440 € |
|---|---|
| cibus: | 1.440 € |
| Tyres (1) | 1.328 € XNUMX |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 33.132 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € XNUMX |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 55.640 0,56 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - turbodiesel - anteriora transversaliter insidentia - obsessio 1.968 cm3 - potentia maxima 147 kW (200 hp) ad 5.450-6.600 rpm - torques maximus 400 Nm ad 1.750-3.500 rpm - 2 supra caput camshafts - 4 valvulae per cylindrum. - commune rail cibus iniectio - exhauriunt turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotas agit - 7-celeritate DSG gearbox - summae 245/45 R 18 . |
| Facultas: | celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio 7,4 s - consumptio cibus mediocris (NEDC) 5,1-4,9 l/100 km, CO2 emissiones 134-128 g/km. |
| Translatio et suspensio: | statione plaustra - 5 portae - 5 sedes - corpus auto-sustentatio - frons unius suspensio, coil fontes, tres visbones locutus, stabilior vectis - posticium unum suspensio, coil fontes, stabilitor vectis - discus frontis trusit , ABS, raedam electrica rotae tergo fregit (switch inter sedes) - rota gubernans cum eculeo calces, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.726 kg - licitum ponderis totalis 2.290 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.200 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.866 mm - latitudo 1.871 mm, cum speculis 1.992 mm - altitudo 1.462 mm - wheelbasis 2.835 mm - vestigio anteriori 1.587 - postico 1.576 - humus alvi 11,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.130 mm, posticae 720-980 - anterius latitudinis 1.500 mm, posticae 1.481 mm - capitis altitudinis anterioris 920-1.019 mm, posterioris 982 mm - solii anterioris longitudinis 520-550 mm, sedis posterioris 490 mm - rotae diametri 363 mm - cibus lacus 58 l. |
| Arca: | 590-1.632 l |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 65% / tires: 245/45 R 18 / odometer status: 3.752 km | |
| Acceleratio 0-100km: | cum 8,9 |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,5 annis ( 140 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 230km / h |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | m 58,9 |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | m 36,1 |
| Sonitus ad 90 km / h | 58dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 61dB |
Altiore rating (507/600)
Ab eius aspectu Arteon nunc tantum perfecte maturuit – et procul dubio pulchrius et utilius quam machinas et versiones habet. Ex altera parte, Brake dirigentes vanum est quod Volkswagen iam olim oblatum est. Ita singulare et singulare quod oblatio Vollswagna recens est, sed non nimis eminens.
Cab et truncus (96/110)
Egregia opera et etiam magis infigo sedis et trunci spatii tergo.
Solatium (81
/ 115)Ergonomica et capacitas iam in alta planitie erant, Brake dirigentes has notas gradum altiorem sumpserunt.
Transmissio (68
/ 80)Potentissima TDI ad personalitatem practicam peregrinationem pertinet. Fortis adhuc, sed non durus. Ergo est moderata in sumptione.
Coegi perficientur (93
/ 100)Praecisae customizationis, dampers accommodatae et longae pabulae mediae consolationis et commodae positionis necnon ludibrii moderati.
Securitas (105/115)
Omnia in Volkswagen ex recentissimis systematibus subsidiis acquirere potes, plus bonam salutis activae mensuram.
Oeconomia et ambitus (64
/ 80)Nimirum, cum pondere plusquam 1,7 talentorum ac potentia 147 kW, non est passer, et nemo hoc ab eo expectat. Sed consumptio adhuc moderatissima est.
Voluptas agitans: 4/5
Arteon fregit et Volkswagen intellexit exemplar gran turismi. Validus pellentesque eminet mobilitate, paulo minus pro indole dynamica (velut pondere). Alioquin ieiunium et efficax, persuadens et praedictio est.
laudamus et opprobrium
corporis features ac roominess
trunco et accessibility
gb
opus et materiae
pondus
interdum machina non respond
debilitare (cum XX "rotae)
