Test: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
contentus
Toyota et Subaru
Collaboratio inter Toyotam et Subaru barbam longam habet, sicut Verso S et Trezia, necnon GT 86 et BRZ producti sunt. In primo casu basis Toyota est, secundo Subaru. Callida separatio eorum quae dicis, sicut ingens Toyota habet proportionem experientiae cum carris urbanis et sinum Subaru artifex cum ludis carros.
Quamvis autem in editione 14 priore anno Subaru Tresia retractari possemus, aliqua de causa Toyota Versa S. quasi amisimus. Verso S in actu sequitur fabulam a Yaris Verso scriptam, sed nexum suum minorem fratri suo amplius revelare decreverunt. Sive in titulo oment necne, basis Yaris manet, Yaris utilior revera.
Utile 'Nadyaris'
Nadiaris corpus Consilium modernum habet, sed propter pressionem urbis, etiam figuram rectangulam ad faciliorem raedam per millimetrum cum latera plana habet. Unus est laudandus tergus, et ultima tantum parva pars ventosi exstinguitur, sic in hieme pannum habere bonum est. Nota tamen de tecto panoramico, quod est vexillum in instrumento Solis; tantum spatium sub tecto est, et cum levius sentit sicut vere ingens est. clavem dolorquae tantum hami tactum reserare et cohibere currus, ac pulsus puga- lis committitur, tanti ponderis in auro est, ut ima ima cothurno a tergo subselliis complicata. Turpe est scamnum postico firmiter teneri, ut motus longitudinalis magis flexibilitatem praebeat.
Dolor electronics et securitatis
Prima impressio quando introeunt in curru delectabile est, quia positio est bona pulsio, et omnia instrumenta diaphana sunt. Magna 6,1-inch screentactus, in centro centri consolandi, in spiritu vehementioris communicationis inter aurigam et currum, in quo Toyota magnos sponsiones nuper faciebat. Infeliciter navigatio nulla erat, sed consumptio cibus clare ostendit, eventus post autocinetum (camera!) et statum electronici consumere.
Bene, secundum hospitium, USB et AUX connexiones optime instituuntur, quia his interversis utentes, capsam supremam ante vectorem non iam claudit. Magnum minus non solum propter aestheticam, sed aliquid aliud de salute dici potest! Bene cum securitate loquendo, per hoc obtinere non possumus. septem airbags et Vide VSC (lege: ESP) stabilizationis systema, quod est vexillum in omnibus versionibus Versa S. Commendabilis.
1,33 litres et sex anni sunt in drivetrain: fun in urbe, strepitus in via
Laudavimus machinam cum interesting obsessione (1.33) pluries et singulis diebus iustificatam invenimus. Una cum sex velocitate manuali tradenda, quae rationibus calces "brevissimis" habet, mercaturae persequendae delectatio est, sicut impulsio spiritum suum numquam amittit. Ob rationes calces breves, in vestigio molestissima est, cum in sextis calces ad 130 km / h tantum quantum 3.600 rpm agis, quod auribus non est iucundissimum.
Alioquin a sexto ad primum calces in sextum calces transferas, in secundo calces pro secundo downshift, et numquam cur id est, quamvis etiam Toyota praebet transmissio automatic. Si transmissio cito et accurate variatur, numerus annorum vel operatio recta numquam erit difficilis, numquid erit?
Toyota Verso S omnes bonas notas Yaris habet, sed ampliore laxiore augentur. Civitas currus, cum longitudo eius non plus quam quattuor metra sit, certe iucunda est, etiam iocosa, dum agitans, quamvis experientia suadeat, tot eorum in via non fore. Quot celoces urbani, qui propter similitudinem (magis quam speciem) specula cum Verso S in showrooms habent, vidistin in via?
Text: Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.600 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.640 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 73kW (99 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transversalis - obsessio 1.329 cm³ - potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6.000 rpm - torques maximus 125 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotas machinae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 185/60/R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Facultas: | celeritas top 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,1 - consumptio cibus (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiones 127 g / km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frontis singulae wishbones, ver struts, duplices voluntates, stabilitor - tergo axis scapus, spirae spirae, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior 10,8 - asinus 42 m - cibus piscina XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.145 kg - licitum totalis pondus 1.535 kg. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / conditio Mileage: 2.171 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,1 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 11,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 17,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 7,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7,9l / 100km |
| consummatio test: | 7,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,7m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 65dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (290/420)
Cum Toyota Verso S idem currus sit ac Subaru Trezia (vel Trezia, ut Verso S) simile ustulo expectatur. Reapse modo rescripsimus pleraque puncta...
Exterior (12/15)
Civitas currus admodum carum, opere optimo.
Interior (85/140)
Sortes armorum, amoena ambientia interioris, truncus amplus, subtilis tractatio. Utinam haberem scamnum posticum mobile!
Engine, transmissio (41
/ 40)Eadem prorsus puncta quae Subaru Trezia. Oh, idem est currus ...
Coegi perficientur (53
/ 95)Satis idoneus locus in via, ob altitudinem leviter peius sentiens cum braking, consolatoria collocatione calces vectis.
Euismod (25/35)
Mire dura pro machina sextario 1,33, minor flexibilitas pro sex calceorum velocitate constituitur.
Securitas (35/45)
Praecipue cum accessionibus salutis instruxerant, quaedam etiam instrumenta salutis activae habent.
Oeconomia (39/50)
Plures ferramenta etiam significat pluris tag pretium, ad warantum passum limitatum, et relative parvam iacturam in valore.
laudamus et opprobrium
engine
sex celeritate gearbox
dolor key
truncus (sede involvit plano fundo tergo)
repono spatium ad minutia
panoramic tectumque
non habet lumina currit interdiu
brevior sextus calces
locum USB et AUX outputs
tergo wiper tantum, particulam tergit vitri
luce gubernaculo rota virgas
