Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
contentus
Aygo novum est aliud quam amare GT86. Hic in amorem incidit machinam, transmissionem, chassis et rotam ancipitem coegi, et haedus in diversis chordis ludere debuit, quae forma dicitur. Quare non mirum est si plus attrahit ex pulchriori sexu, praesertim fragili puellarum.
Ignosce mihi quod non fragilis, nedum puella. Itaque ut emptor typicus GT86 (an novissimum rota coegi?) admirationis verba tantum referre possum ab amicis, notis et etiam propinquis. Corpus tricolor plane appellat suum plenissimum, X ad frontem currus, et portae posticae libitum, quae in C-columnam ingrediuntur, ad facilitatem usus adde. Pulchrum est, generale censum esse, sed cameram adiuvent cum raedam demonstravi, quidam desideraverunt "wow".
Sed mulierum curiositas immensa est, et sic etiam minus amoenas novae Toyotae lineamenta ascenderunt. Unus inventus est sonus nimis metallicus cum ianuam claudens, alius exhorruit se rotae parcere regulari indigere quod artificio inflatabili non confidebat. Nota ex consilio laudavit altiorem impressionem ashboardday (album accessoriae plasticae!), sed horrebat detegere lumina tachometer et indicator ad sinistram et dextram velocitatis magnae, quae etiam notitias e in tabula computatrali praebet. manifestus erat concursus.
Simul invenimus subsellia anteriora, in una parte dorsum et pulvinum, fere sporty, et post rotam, obstante defectu motus longitudinalis, valde commodus. Risus etiam factus est e unico perculit deletori, quod uni in sentibus simillimum erat - et aeque efficax! Etiam pollicem tangendi screen adducimus qui connectivity etiam cum telephono mobili tuo.
In futuro eventu aliam probationem comparativae recentium toddlers edemus, et hoc tempore tantum ostendemus Toyota inter minimas fuisse, si non minimum. Minimum spatium in subselliis anterioribus iam habet, et vectores postremi iam satis angustis erunt. Item, trunci 168 sextarius non inter maximos, sed Aygo valde ludit in oppido. Si magis perspicuum esset, ne postrema quidem camera visum...
Patet autem, quod consilium Toyota Prius credite currus urbis vias numquam ferire, sicut Aygo solum celeritatem limitandi et non lecythus potestatem habuit. In experimento comparativo, hoc etiam risum aliquos effecit, tum compertum quod interlocutores quaesiverunt an essem in cursorio in vocationi loquentis. Inculpatus ad hoc erat aer conditionis seu circulationis aeris, ergo antequam vocaret, debes primo gradu dare ut interlocutores solere te audire possint.
Sextarius tres machinae machinae mixtae affectus evocat. Ex altera parte, hoc est valde oeconomicum, cum tantum 4,8 liters gasoline in vexillum nostrum sinum modice incessus cum limitibus velocitatis usos essemus, et ex altera parte, septem liters mediocris consumptionis in probatione perspicue nimis est. Fortasse scit se non esse maxime muscularem, unde laborare debet si vestigia dynamici fluxus onerariis Sloveniani servare cupit. Solliciti etiam eramus de strepitu incipientis vel accelerationis plenae, quia tunc Aygo clare explicat omnibus vectoribus quos tres tantum pistores habet, et cum moderato motu hunc sonum miraculose evanescit. Materiae bona pars est, ut torques etiam ad humilitatem revs satis sit, ideo machinam altiorem agi non oportet. Praeterquam quod quinque tantum anni in armamentis sunt, nihil habemus quod queratur, accurate et optimum est.
Si verum est ut virgines suas currus ad nutum (pingere) aperiant, tunc Toyota nihil timet cum characterem cum Aygo feriat. Fateor, carros subcompactes in Slovenia non felicissimas condiciones venditionesque esse, sed Toyota, cum globo similium (lege: Citroën C1 et Peugeot 107 geminos), bonam scriblam polliceri posse.
Quantum est in nummis
Test accessiones currus:
- Ex Glouc 260 sarcina
- Inspira & intensa CCXXX sarcina
- 15'' rotae stannum 520
- Aspectus ProTecht 220
- Tectum obice 220
- Systema navigationis 465
Textus: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 8.690 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11.405 € |
| Potentia: | 51kW (69 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,1l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, illitus warantum 3 annorum, rubigo warantia 12 annorum. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.206 € |
|---|---|
| cibus: | 10.129 € |
| Tyres (1) | 872 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.028 € |
| Coactum assecurationis: | 1.860 € |
| Buy up | € 21.550 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transversaliter insidentia - bore et plaga 71 × 84 mm - obsessio 998 cm3 - compressio 11,5:1 - vis maxima 51 kW (69 hp) ad 6.000 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 16,8 m/s - potentia specifica 51,1 kW/l (69,5 hp/l) - maximus torque 95 Nm ad 4.300 rpm – 2 camshafts in capite (cathena) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 5-transmissio manualis - calces ratio I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - differentialis 3,550 - rotae 5,5 J × 15 - summae 165/60 R 15, circulus volubilis 1,75 m. |
| Facultas: | celeritas summa 160 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 14,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 95 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons individua suspensio, crura verna, tres visbones locutae, stabilitorque - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis trusit , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,5 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 855 kg - Licitum crassa vehiculum pondus 1.240 kg - Licet sex pondus cum fregit: non applicatur, sine fregit: non applicatur - Licet fasce tectum: nulla data. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.455 mm - latitudo 1.615 mm, cum speculis 1.920 1.460 mm - altitudo 2.340 mm - rotae basi 1.430 mm - vestigio anteriori 1.420 mm - postico 10,5 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 870-1.090 mm, posticium 500-740 mm - anterius latitudinis 1.380 mm, posticium 1.320 mm - caput altitudinis anterioris 950-1.020 mm, posticium 900 mm - sedis longitudinis ante solium 510 mm, sedis posticis 450 mm - stipitis 168 l - handlebar diametri 365 mm - cibus tank 35 l. |
| Arca: | 5 viduli Samsonite (totalis 278,5 l): 5 loca: 1 vidulus aeris (36 l), 1 viduli (68,5 l), 1 manticae (20 l). |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontes airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ante et postem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius multifunction rota gubernatio - remota potestas centralis densis - gubernatio rotae altitudinis et profunditatis commensuratio - sensoris pluvia - sedes exactoris altitudinis aptabilis - scamnum posticum scissura - computatorium in-tabula. |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Tires: Continentalis ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Odometer status: 1.911 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,7 annis ( 114 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 17,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 160km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 66,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 59dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (302/420)
Minima Toyota habet commercia in terminis gazae et machinae (consummationis), ideo non dees in aedificandis qualitatibus et manoeuverabilitatis in ambitibus urbanis. Et pulchrae, puellae dicunt.
Exterior (14/15)
Certus a elit, sed verisimiliter magis quam illi placet.
Interior (78/140)
Interior in volumine modestior est, ashboardday est delicatus (exceptis sensoriis imperfecti), truncus in minimis est, nulla commenta subtiliter de consilio sunt.
Engine, transmissio (51
/ 40)Interdum etiam magna machina est, et gb et transmissio apta ad vehiculum sunt.
Coegi perficientur (55
/ 95)Positio in via pertinet ad medium aureum, paulo peius quam animus cum fractis, sic currus minime sentit in transversis.
Euismod (23/35)
De acceleratione et manoeuverabili gloriari non potes, maxima velocitas in gradu competitorum est.
Securitas (33/45)
In EuroNCAP test Aygo 4 stellas obtinuit, celeritatem limitem habuit et lecythus ditionis desideravimus.
Oeconomia (48/50)
Cibus consumptio multum fluctuare potest, pretium competitive et warantia comparabilis.
laudamus et opprobrium
venustas, species
portae quinque
View tergo camera
influunt rate circulus
cibus consummatio in test
magna engine (ad plenum suffocare)
nulla quadridui nave imperium
in-tabula computatrum imperium
manual aer Conditioner solum
manus-liberum ratio operandi
