Toyota 1.4 D coegi test-4D
Ex worldwide results venditio Toyota scriptor novum hedum in frusta concerperet captivus duceris aetates simul exortæ spinæ, et pro crawling, statim incepit currit. Laxus, dynamic consilio et speciosa intus, et cibus ejus Auris nobis agentibus imprimitur 1.4 D-4D engine, quod develops probabiliter maxima et maxime XC horsepower agentibus in foro ...
Pro decima generatione Corolla hatchback, Toyota Auris, currum Europae gustus et eos qui formae conventionales iam fessi sunt. Post pauca minuta colloquendi cum Toyota Auris, unum solum mihi clarum est: hoc raeda designata est ad vitam difficilem competitoribus faciendam. Optima et. Iaponica re vera coniungere omnes lineamenta quae emptores appretiant. Disceptatio de consilio semper ingrata est, sed unum agnoscendum est: designatores Iaponica Praemium Nobelianum ob hoc factum, sed certe non multum reprehensum. Sed Corolla genus carrum non erat quod iuvenes in negotiationibus autocinetis persequebantur. Auris, quia iuvenibus clientibus destinata est, ad creationes designandas parata est. Vladan Petrovich, propugnator sex temporis et hodiernus patriae, communicavit suas affirmativas impressiones Auris probatae; "In termino consilio, Auris realis innovatio ex Toyota est. Nasus elongatus et craticula radiator cum ingenti adfixum connexum faciunt Auris currus amoenissimi. Item coxis et dorsum dynamica sunt et evocent oculos transeuntium. Consilium interesting."
Interior Auris etiam spe exit. Mirum est quomodo Auris cutem cum omni chiliometro pervagato penetrat et ipsa positione prudenti, certae et necessariae "socie". Haec raeda segmentum recordum tenet pro tergo et antica altitudine. Totius Auris longitudo est 4.220 millimetrerum, quae, cum brevibus impendentibus (890 et 730 millimetris) et basis longae (2.600 millimetrarum) conjuncta, copiam spatii in casula praebet. Peculiaris proprietas est pavimentum vehiculorum sine attributione centrali, quae adhuc consolationem vectoris auget in sede accumbendi. Sed longe speciosius in interioribus Toyota Auris est centrum consolatorium quod de latibulis descendit. Hoc, praeter originalem speciem, permittit te ergonomically vectem calces ad altam collocare. Praeterea novum consilium manus vectis etiam in ergonomicas praecipue ponit. Tamen, dum speciosum spectat, ultima impressio Auris interioris vilibus et duris plasticae speciebus nimis confectis corrumpitur. Loquentes de cons, non possumus non adiuvare sed monstrare fenestras foramina virgas quae non habent lucem, ut noctu (saltem dum ad eam consuescas) debeas aliquantulum aperire ad operandum.
"De situ est scriptor coegi potest facile optimum et seating accommodatam ad diversas rationes. Gubernaculo rota Novifacta gratias sedem quisque locum sessio perfectum facile inventuros. In controllata ergonomically nempe instituta administrantur. Auris erexit centrum features a console est sita in centrum gearbox "axe". Etsi primo intuitu videtur quod non facillime orci vectis primi huius commoda ostendi pertransivit amet volutpat leo. Juxta manubrium gracilem et aptat perfecte in manibus non fessi, postquam diu ride, quod est amplius cuncta subiacent solution classic. Est locus multa coegi ad, qui et est ad optime se habere informibus corpus securius servari cum inter subsellia cornering. Et qualis materia est melius non potuit, saltem tamquam pedicelli nona generatione, id autem est, quod est per circuitum retiaculorum consummavi, qualis precise et altum. " concludit Petrovich. In tergo subselliis vectores etiam de plenioribus bene sentient. Est copia headroom sub tecto relative alti, et solum tempus genua tanget dorsa anteriorum subselliorum, si post aliquem leggy sedes. Truncus plerumque 354 litras praebet, quae satis pro familia mediocris satis sunt.
Cum autem sonus, in minima pellentesque prius videtur tantum in frigore satus in mane, et cito moritur descendit. A 1.4-sextarius Diesel modern turbo ad low engine develops XC horsepower 90 rpm et in solidum CXC Nm 3.800 rpm. Et engine est instructa novam reipublicae ANTIPHON infusum est ratio sat est: et pro illis qui non faciunt specialem requirit. Et maxime notas, in summa erant a Aemilius Vladan: 'Dum aurigabat circa civitate, et engine est satis huic Auris cultura sollertius. In brevi gearbox aequet engine perfecte impleas. Sed 'difficultatibus,' surge et ferocioris pulsis vis et acuti, si consequendi. Inde constare potest quod sicut basis a 1.4 turbodiesel pellentesque ac. Sed hoc engine, quod non animadvertit, quod est typical for modern turbodiesel machinamenta. Hoc est a linearibus progressio ut potentia et forma natura similior quam turbo aspiratum engine. Cum Auris enim persecuti sunt plerumque requirit magis reus, adempta, et, si aliquando capit in montes capite sis reus 3.000 quam bene si tibi potestas. ' Autem, obstante hoc quod requirit paulo engine RPM plus quam solitum, quod non afficit elit. In aperto itinere, modico consummatio potest reduci per 4,5 liters per chiliometrorum levioribus C Gas et regimine civitatis citius quam requirit liters IX "nigrum aurum" per C chiliometrorum.
Auris non habet novissimam Multilink suspensionem independentem, quae iactat optimas carros inferiores medii ordinis sicut VW Golf, Ford Focus... Iaponica solutionem semi-rigidam probatam elegit, quia tabernus ac faciliorem consilium auxit. Suspensio rigoris magnum est compromissum cum stabilitate sporty (etiam adiuvatur a rotis 16 inch cum 205/55 lineis). Sed iis qui cum gas longius procedunt, Auris cum paulo underteer patebit studium suum propositum non esse praecipuum. In tergo illapsum autocinetum facile est regere, adiutus neglecte ab optima et accurata potestate electrici gubernandi. Illi enim qui non possunt per hoc transire quod novum pet suum non habet Multilink sui iuris suspensionem rotam tergo, Toyota morem duplicem furcam suspensae tergo evolvit, sed solum praesto est cum machina 2.2hp 4 D-180D.
«Auis magnus et rigida autoraedarias regardless de semi-tergo axis. Suspensio ad medium statuit ut in curru diutissime etiamsi incipit labi atque commutatione sentitur in tempore iter agere emendet. Eventus repente directionem etiam JH celerrime lorem stabilit quod amplio patiens tuto fovet aliquando incremento coegi. Ex parvis engine ad nasum, nisi qui cuncta potes habere gas pedal labor lapsus «per nasum 'quod car est quoque relatum ut a LABOR. Si quid autem queri me impellit, est headroom perducente ad corpus benificium acutior. " Petrovich notavit.
Exemplar Toyota Auris est quod se a Corolla distincte removit et secundum rationem et effectum. Reliability negari potest, ac probare possumus exemplar rectoribus passivis magis commendare pro quibus visivae impressionis et appellationis maioris momenti sunt quam effectus. Diesel oeconomica magnus currus omnium familiarum cum multis rectoribus est. Multum est solatii et spatii, salusque praestatur. Pretium Toyota Auris 1.4 D-4D in Terra trim est 18.300 nummi cum consuetudinibus et VAT.
Toyota test video coegi 1.4 D-4D
