Test: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover or Convertible? Id est quaestio
contentus
Volkswagen detegere cum convertibilibus habuit ex quo primum canabo-summum beetle in via septem decenniis ante posuerunt ante quattuor golfos cursus, et deinde in arduum Eos coupe convertibile, quod, dissimile praedictis, non fuit. ledo. Utraeque hodiernae generationes Beetle cum pariete tecto praesto erant, sed in umbra Golf manserunt. Ab exemplari felicissimo, carbasa ad sextum generationem vale dixit, et ex eo Volkswagen non amplius convertibile vel unum usque ad ver non habuit.
Idea aperta SUV non est certe nova, et Volkswagen eam primum in bello mundano II cum Kübelwagn implevit, quod utique nihil ad praesens pertinet. Nescio quid ageretur in animis stratetaetarum maximarum automakerum Europae.Cum in colloquio cubiculi officii aedificiorum in Wolfsberg convenerunt et postquam eventus investigationis mercatus et speculator emptoris examinaverunt, traditionem T-Roc convertibilium continuare decreverunt, sed in casu, consilium valde audendum est.
Studium convertibilium classicorum aliquandiu obsolescit, ut aliquid novi, recens et insolitum proponatur.... Conatus in hac directione iam (plerumque irritus) fuisse memini, exempli gratia, Rover Rover Evoque convertibile, quod cursum suum intra duos annos productionis finivit.
Utique nullo modo simile fatum volo accidere Volkswagen advenae, qui duas omnino diversas personas cum communibus quibusdam notis coniungit. T-Roc convertibilis in eadem basi sedet ac versio regularis quinque-seater cum tecto stanneo, sed 4,4 centimetra longiora et 15 centimetra longiora.4 centimetra per 2,63 et 190 chiliogrammata graviora habet.
In strictis raedis sortes, ostium parum incommodum est, et in vectore, ubi tantum quattuor subsellia sunt, minus spatium est, quia tarpaulin plicarum tectum ibi est. Pondus lucrum ex additis corporis auxiliis et mechanismo robusto tecti.
Transversum similis convertibilis est quidem aliquantulum insolitum, sedes altior est et introitus commodior est quam convertibiles regulares, cum tecto aperto satis recentem aerem in pulmone circumirent et sol cutem calefaciat. Tectum in novem secundis aperitur, duas secundas longiores claudere accipit, et utraque operatio ab auriga velocitatibus usque ad 30 km / h perfici potest.simpliciter urgendo switch in centrum consolandi, quia omnia alia opus est mechanismi electrificati.
In summa, velox et facilis satis ad aperiendum vel claudendum in brevibus clausuris ad luminaria negotiationis. Tarpaulin tectum est sanum et aestus insulatum; sed in casula adhuc nimis strepitus est e via alicunde retro, et iucundum est supra expectationem aperto tecto pellere.immodico gurgite, etsi non est ventorum tergo. Non sunt media technica, ut aer streaming et similia, ideo aer Conditioner bonum facit officium, quod cito calefacit et refrigerat interiora etiam tecto aperto.
Spatium solatium principaliter pro vectore et rectore anterius destinatur, pro vectore qui in posteriora sedilia (per backrests plicaturas vadare) signanter minus est, sed in compendiis adhuc tolerabilis erit. Etiam 284-sextarius truncus et margo altum mercium sunt non satis miraculi multiplices.quamvis spatium additicium obtineri potest componendo sedem posteriorem backrests. Per comparationem typicam T-Roc inter 445 et 1.290 sarcinarum lagenas tenet.
Familia 1,5 chiliowatts (CL PS) 110-sextarius quattuor machinae petrolei-cylindrici. Proportiones calces etiam longae sunt, quas invenio magnas ob remissas remissas in remissa.
Ad breve tempus acceleratio, machina usum torques in ascensu ab 1500 ad 3500 permittit, et cum dynamica incessus transmissio partim redigit ad vivam machinae eiectae.... Cum ad altiorem potentiam se transfert, machina celeriter maximam potestatem in scapulis 5000 ad 6000 rpm colligit, sed gas passibus intra fines acceptos manet. In signo ansa quo in villam viae, spatium viae et in urbe agebamus, ad 7,4 literae per 100 chiliometrorum petivimus.
Moderatus incessus permittit plenam spontaneam rotam gubernandi potestatem, sufficientem praecisionem ac feedback praebens.... Attamen, cum paulo plus in angulos vertere coepi, sperans meliora dynamica gubernacula, sensi currus substratoris paene desperati limites suos cito ostendisse (extra pondus et distributionem parum notae sunt). Iustificatur se per reactionem leniore ad inaequales viae, quare solacium vecturae paene excellens est.
Familiares cum regulari T-Roc sciunt quod intus plasticum nimis durum est et multum convertibile spectat, quamvis ashboardday corpore colorato accessoriis locupletata est. Calculae dimidiatae et in primis bene perspicuae sunt.et, in sole alieno, tegumentum communicationis 8 inch fere inutile fit.
Locationes selectae quae logicam aliquam cognoscibilem non sequuntur et aliquas unctiones continet, quae omnino redundant, etiam reprehensione digna est. Ex altera parte, tortor ligula in percolationibus loquentis satis e background sonos ut permittat phone vocat vel cum tecto aperto, saltem in velocitatibus viarum.
Sine ea, T-Roc magis convertibilis quam SUV spectat, quare non possum fingere hominem sene pileum vel clavum accipere. Antea puella vestita stylo Jackie Kennedy Onassiss eum in terram secum trahit. Alius (etsi revera diversus) a carris ad recreationem et oblectationem aedificatus.
Text: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 33.655 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 29.350 € |
| Test pretium price infringo: | 33.655 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | e.g. p* |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale cum nullo passivo limite, usque ad 4 annos extenditur warantia cum 160.000 3 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 12 annos pingunt warantia, XNUMX annis rubigo warantum. |
| Recensio systematica | km 30.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.178 € XNUMX |
|---|---|
| cibus: | 7.400 € XNUMX |
| Tyres (1) | 1.228 € XNUMX |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 21.679 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 3.480 € XNUMX |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 40.510 0,41 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindricum - 4-plaga - turbocharged petrol - antica transversaliter insidentia - obsessio 1.498 cm3 - maximum output 110 kW (150 hp) ad 5.000-6.000 rpm - maximus torque 250 Nm ad 1.500-3.500 rpm / min - 2 camshafts in capite (catena) - 4 valvulae per cylindrum - iniectio communis railum cibus - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae rotae ante - 6 velocitas transmissio manualis - 7,0 J × 17 rotae - 215/55 R 17 summae. |
| Facultas: | top celeritas 205 km/h - acceleratio 0-100 km/h np - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissiones 125 g/km. |
| Translatio et suspensio: | convertuntur - 4 portae - 5 sedes - corporis sui sustentans - frons solitaria suspensio, coil fontes, tres visbones locutus, stabilior vectis - posticis axis scapus, coil fontes, stabilior vectis - discus frontis trusit . |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.524 kg - licitum totalis pondus 1.880 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.500 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: np kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.268 mm - latitudo 1.811 mm, cum speculis 1.980 mm - altitudo 1.522 mm - wheelbasis 2.630 mm - vestigio anteriori 1.546 - postico 1.547 - humus alvi 11.2 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.120 mm, posticium 675-860 - anterius latitudinis 1.490 mm, posticium 1.280 mm - caput altitudinis anterioris 940-1.020 950 mm, posticium 510 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 370 mm - rota gubernantis diametri 50 mm. — cibus piscina XNUMX l. |
| Arca: | 284 |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometer condition: 17 km | |
| Acceleratio 0-100km: | cum 10,5 |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,3 annis ( 128 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 205km / h (NOS.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 57,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 34,9m |
| AM mensam: | 40,0m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 67dB |
Altiore rating (461/600)
Ut non dicam cur Volkswagen primo loco id fecerit, currus T-Roc Cabriolet interesting est cum consilio iuvenili quod non lateret. Etiam utilius est quam, exempli gratia, Golf convertibile, sed verum est probabiliter illas figuras venditiones non attingere.
Cab et truncus (76/110)
Tarpaulin-T-Roc significat esse currus cottidianos, ita spatiosior et utilior quam convertibilia classica.
Solatium (102
/ 115)Spatium non agitur de camerae parte anterioris vectoris, et crassitudo posterioris partis et minus spatii in trunco debentur ad plicandum tectum.
Transmissio (59
/ 80)Electiones machinis ad duas machinas petrolendas limitantur, et potens 1,5-sextarius quattuor cylindrici melior est quam una sextarius tres cylindrici. Chassis perfecte tollitur ad stabilitatem et consolationem.
Coegi perficientur (67
/ 100)Transversum convertibilis currus racing non est, quamvis auriga in rota gubernante accuratissime informationes habet de contactu rotae cum superficiei via.
salutem
Multae notae salutis activae iam normae sunt, sed index rerum me- rum libitum satis amplus est.
Oeconomia et ambitus (73
/ 80)Machinam cum duplici cylindrico shutdown systematis gas passibus inferioribus praebet et sic emissiones inferiores ad onera minora.
Voluptas agitans: 3/5
In hoc convertibili, etiam laetus eris in regionali derelicta vertere, sed idea post exemplar hoc est remissum et iucundum iter scalas sine illo, potius quam pugnax quaerendi lineam perfectam.
laudamus et opprobrium
clara specie
satis potens engine
commode versa gb
iocum ascendes aperto tecto
cramped tergo sedes
truncata sarcinas spatium
Nulla sonus pauperis
