ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
contentus
Cum Ignis Suzuki decessorem suum revixit, qui in XNUMXs etiam quoddam transitorium fuit, quamvis tempore, sane nemo ita percepit. Designatores non solum in Ignis prioribus constituerunt, sed etiam consilium ex aliis veteranis Suzuki mutuaverunt. Tres lineae triangulares in C-columna et capita in larva inserta sunt e parvis ludis curru Cervae, columnae nigrae AB a prima generatione Celeri, cucullo et storia a generatione prima. —generatio Vitara.
Id quoque totum est quod "antiqui" in Ignis, sicut actu est currus recentissimus. Etiam in consilio satis est originale, sic alii statim videntes, alii non, et nemo negare potest te in via animum non trahere, praesertim si rubeum sit cum tecto nigro lucido. rims et alia additiva ut Ignis test. Ignis etiam, corpore suo consilio, manifesto ostendit identitatem parvae SUV, seu "ultra-pacturae SUV", ut Suzuki appellavit, multa commoda in minimo magnitudine praebens.
Propter corpus elevatum cum quattuor portis lateralibus, sedes hodierna multo simplicior est in utraque fronte et postico, et etiam secundum quid altum est sic visum per magnas superficies vitreas valde bonas. Scamna quoque semi-retractata longitudinaliter mobilis opportuna est, si utique repellitur. Si spatium trunci magis quam minus luxuriosum 204-sextarius opus est, signanter augere potes ut scamnum posticium illapsum progrediatur, sed tunc legroom vector cito minuetur. Secundum machinae prudentiam, sunt etiam satis diversi recessus ad condendum plus minusve parva.
Sicut foris, Ignis etiam speciale est secundum intentionem interiorem. Diversae ashboardday notae cylindricae condiciones aëris condiciones unitatis quae radiophonicum portatile spectat, et magnum septem pollicum touchscreen quod sinit radiophonicum, navigationem et telephonum et nexus refrenare sinit, ac etiam in screen potestate. Salus et adiutorium agitator machinas directas virgas quae in ashboardday sita sunt, aperte reguntur. Pauci admodum erant, quippe experimentum Ignis instructior.
Salus conservata est, inter alia, systematis tutelae AEB collisione et systematis annalis discessus monentis, quae operantur ex stereo camerae sub summo ore in windshield, et etiam incohata et satus-off subsidia erant. disciplinas. arduos calles deorsum, maxime in compositione cum Allgrip omnium rotarum activitates quas test currus habuit. Axem posterior rigida est et, cum relative magna alvi a terra coniuncta, brevibus imminentibus et rotis in angulos plene pressis, faciliorem reddit multa mala bogie ingum superare, cum limites viscosae defessa potentiae transmissionis et machinae. admodum angusta est et in via mechanica machinas non habet. Magnae supplementa possunt esse ad systemata control et descensum tractus tractus, sed nequaquam omnipotentes sunt.
Autem, propter axem rigidum tergo, viae malae incessus esse potest satis hectica, et incommoda brevia etiam ad praeviam wheelbas venire. E contra, pulchris viis, incessus satis quietus et iucundus esse potest, adiutus a natura aspiratione 1,2-sextarius quattuor-cylindrici, quod cum 90 "equis" in charta non multum potentiae habet, sed etiam non habet. valde oneratus. Ob usum materiae durae, Ignis inanis plusquam 900 chiliogrammata premit, etiam in omnibus rotae configuratione agitantibus, quia parvum est, et quamvis corpus elevatum, superficies eius anterior non magna est.
Hoc patet ex fiduciae accelerationis et cibi sumptionis, quae in probatione erat relative bona - 6,6 liters, et in signo sino - etiam 4,9 liters gasolini per centum chiliometrorum. Machina relative quiete est, sed ventus circa corpus strepitus et gb sonos cito colliget. In parte positiva autocinetorum praecisa etiam quinque-machinarum celeritas est, quae ita versatur ut in urbe, quae in casu principali Ignis manente manet, imperium prorsus pellere possis et potestate non careat.
Quid de pretio? €14.100 Ignis experimenti non parvam quantitatem habet, sed eam minori apparatu emere potes et cum rota tota multo vilior €9.350. Characteres onerariae urbanae non peius erunt, et machina et transmissio eadem manent. Forsitan paulo ante dabit solum in solo minus bene compta.
text: Matija Janezic · photo: Sasha Kapetanovic, Matija Janezic
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
basic notitia
| Sales: | Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.450 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.100 € |
| Potentia: | 66kW (88 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
| Praestare: | 3-annus communis warantizatio, 12-annus rubigo-probatio warantia, 12 menses originalis armorum warantizatio. |
| Recensio systematica | Pro 20.000 km vel semel in anno. km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 633 € |
|---|---|
| cibus: | 6.120 € |
| Tyres (1) | 268 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.973 € |
| Coactum assecurationis: | 2.105 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.615 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 17.714 0,18 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 73,0 × 74,2 mm - obsessio 1.242 cm3 - compressio 12,5:1 - potentia maxima 66 kW (88 hp). piston celeritate maxima potentia 6.000 m / s - potentia specifica 14,8 kW / l (53,1 hp / l) - maximus torque 72,3 Nm in 120 rpm min - 4.400 camshafts in capitis (cingulum) - 2 valvulae per cylindrici - fuel injectiones in attractio multiplex. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - velocitas transmissionis manualis V - calces ratio I. 5; II. 3,545; III. 1,904 horae; IV. 1,240; B. 0,914 - differentialis 0,717 - rotae 4,470 J × 7,0 - coronae 16/175 R 60, circulus volubilis 16 m. |
| Facultas: | top speed 165 km/h - 0-100 km/h acceleratio 11,9 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Translatio et suspensio: | SUV - 5 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, coil fontium, trium locutorum transversalium cancellorum, stabilientium - tergo rigidorum axem, coil fontium, stabilientium - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), posticium orum, ABS; mechanica tergo raedam rotae fregit (vectis inter subsellia) - rota gubernans cum eculeo calces, electricum imperium gubernans, 3,5 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 870 kg - Licitum totalis ponderis 1.330 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.700 mm - latitudo 1.690 mm, cum speculis 1.870 1.595 mm - altitudo 2.435 mm - rotae basi 1.460 mm - vestigio anteriori 1.460 mm - postico 9,4 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 850-1.080 mm, posticium 490-880 mm - latitudinis anterioris 1.360 mm, posticium 1.330 mm - capitis altitudinis 940-1.010 mm anterioris, posterioris 900 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 440 mm - sarcinae cellula 204 - 1.086 370 l - handlebar diametri 30 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Odometer status: 2.997 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 24,6s (V.) |
| consummatio test: | 6,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
Altiore rating (317/420)
Suzuki Ignis in foro virtualiter singularis est ut solum Fiat Pando iuxta illud accommodare potuit, saltem cum parvas carros quaerentes cum consilio viae ludibrio et rota tota agitata. Ideo a multis clientibus specialibus necessitatibus eligi potest. Multas tamen imprimere potui tantum forma mea, quae quidem a mediocris differt.
Exterior (14/15)
Licet vel non placet, sed Suzuki Ignis reprehendere non potes quod novum consilium non habeas.
Interior (101/140)
Interior relative spatiosa et practica est, et capacitas violenta late pendet num quis in sede posteriore vehatur.
Engine, transmissio (52
/ 40)Machina potentissima non est, sed cum autocineto agitando nimium laborandum non est. Chassis etiam permittit ad pellendos calles male conservatos.
Coegi perficientur (53
/ 95)Suzuki ad anteriora venit, praesertim in urbe mercatura, ubi valde agilis est, sed etiam certa est in viis et viis intercitatibus, et etiam equitat ubi multi magni et potentes currus timidi sunt.
Euismod (19/35)
Machina satis solida est, sed fortasse Suzuki considerare potuit institutionem potioris machinae turbochargedarum trium cylindrorum petrolicarum quae in aliis exemplaribus offerunt.
Securitas (38/45)
Cum ad salutem venit, Suzuki Ignis, saltem in probata versione, optime instructus est.
Oeconomia (40/50)
Consummatio est secundum expectationem, warantis mediocris, et pretium paulo altius est.
laudamus et opprobrium
unicum consilium et ampla vector Cameram
salus et ultrices auxilium apparatu
apta diversis conditionibus driving
inquietum pulsis ob ferreus tergo axis
relative parva truncus
penetratio sonitus a elit in cellula transeunte
