Тест: Sedes Ibiza 1,0 TSI Xcellence

Sedem habuit opportunitatem ut in fronte sollicitudinis novam Ibiza meditaretur. Etiam ante Volkswagen Polo praesto est cum basi prorsus nova - suggestu recognito, renovato et minore, in quo primum productorum Audi A3 et VW Golf coetus creati sunt, et deinde plura alia exempla. Sedes Leon et Ateca utuntur etiam modulari aenigmate crucis machinae (MQB) ut basi. Ibiza est praenuntia quae mox quattuor VW faces omnino suas amplitudines parvae familiae currus renovet. Ibiza non extenditur ad comparationem prioris, altitudo quoque viguit, sed latitudinis addita. Ut videtur, hae mutationes nonnisi notari possunt si duas ultimas ibizas addas. Ceterum non multum consili differunt. Haec est etiam familiaritatis novitas, sed satis mutata non est omittenda. Fortasse aliquis tantum molestus erit ab inculcata "Hofmeister ansa", sicut excogitatores vocant inversam formam extremitatis superficiei vitrei lateris, primum adhibitum a BMW. Usque nunc, semper fere ad confluentes posticam et tertiam fenestram (triangularem) fregit, et in Ibiza vertit iam in quinta postica postrema. Sed haec novitas videtur dynamismum addere simplicibus mobilibus Ibizae, qui etiam cautela superficiebus concavis et convexis in lateribus utebantur ne figuram nimis taederet.

Cum sarcina Xcellence, Ibiza probata et probata est principium opportunum ad bonum primum contactum cum interiore. Cum hoc vestis, quaedam interiora lineamenta ashboardday, ianuam auream et sedem componit, et colorem corporis poliunt. Haec electio definite bene esse vel alteritatem promovet, quae secus "qualitas" maxime competitorum, ubi intus plerumque "regnare" plasticum nigrum solet. Centrum tegumentum satis magnum est, sed nimis humile, ut auriga a via aspiciat paulum aspiciat. Prope utrumque verticalem globuli tactus sunt et duae globuli rotarii qui adiuvant nos invenire quod menu velocius volumus in screen octuagesimo inch (adiectis costis, quod est vexillum in screen quinque pollicis). Quamquam hisce annis tota industria autocinetica usum globulis dedicatis moderandi vitavit, et Sedes unus ex primoribus huius motus est, auctor non certus est si hoc bonum est consilium cum salute considerat. tange locum electum in screen tactu digiti. Sed haec iam quaestio est de consideratione tionata de salute currus disserendi, et in Ibiza res eadem est ac in multis aliis carris. In genere, velum amplitudo ad genus, cui adhuc continetur, est optimum secundum facile inveniendi singulas menus vel accessiones quae iam in instrumento normarum comprehenduntur (exempli gratia: multimedia systematis sex oratorum, nexus Bluetooth, AUX et USB connexiones).

Forsitan alius quispiam de technologia digitali in metris quaeret. Bene, genus modernitatis in Sede Ibiza (debuit) non fuit, nam imprimis verisimiliter solum in novo Polo addito pretio reservatum est. Sed sensores rotundi clare conspicui sunt, et in screen centrali notitias petentibus exactoris eligere potes. Nulla commenta de ergonomic consilio, auriga omnia suo loco invenire videtur. Sunt etiam nonnullae globuli in rota gubernante radii, et ut lecythus activam potestatem cum addito vecte in rota gubernante operetur, auriga debet sensum bene evolutum digiti temperare. Aliud momenti medicamentum ad bonam experientiam faciendam in Ibiza casula est spatium et otium usus. Per latiorem corpus hoc praesertim operam dedit ut omnibus vectoribus congruentem laxitatis affectum tribueret; praesertim qui primo loco sentiunt se in curru maiore sedere, sed hoc etiam verum est de altioribus in sede posteriori, quod etiam de cella genuum queri non possunt.

Probata Ibiza probatur in omnibus etiam in rota. Hodierna tres machinae cylindricae turbocharged etiam in trend - procul a Diesels est. In versione cum 115 "equis", ei convenimus in redactione officii de aliis quibusdam carris Volkswagenis sollicitudinis. Praeter strepitum trium cylindrici tormentorum interdum obvolutum, parum querimur. Ob leviori oneris plurium vehiculorum in prioribus probationibus inauguratum est, Ibiza agitator invenit eam versionem jumpy magis esse. Utile videtur quod tam infima celeritate quam maxime decurrere possumus (cum eius consumptio etiam minor expectatur), tum exemplaribus et celeriter nere potest. In versione potentissima cum sextario machinae, consueta transmissio sex velocitatis manualis ad anteriora etiam venit, vecte bonam tractionem praebet, sed non omnia accurate bona sunt, interdum problemata nimis celeriter mutationes calces sunt. In probatione, motorizationis satis fuit, sed aliquid aliud adiciendum est: praeter solidam consummationem mediocris in usu normali, potest etiam multo altiorem esse - si machinam ad altiorem rpm currendam citius impellendo efficimus.

Hoc est sane satis simplex, bonis ingeniis Ibiza datis — gb egregium. Haec Ibiza (quamvis notam lusoriam FR) bene viam tenet, rotae aliquantulum majores (unciae super stirpem) non magnam differentiam faciunt ad solatium equitandi satis solidae, sed differentia celeritatis angularis difficilis est. macula. Autem, tractatio valde gravis est, prodesse ad bonum coegi sentis cum rota gubernantis versans, tum pulchram rotam gubernantis coriarii involvit. Sic, Ibiza praedicat optimus in suo genere cum ad agitationem voluptatis.

Ferramenta Xcelleneca satis bene electa esse videntur (quod Ibiza praebet in inferiori ordine cum pittacio stilo aliter satisfacit). Sedes interesting accessus sumpsit (sed non sola societas hac arte utens) cum opulentissimo apparatu eodem pretio praesto est ac nostro et cum pittacio FR. Haec via perfectissima potest esse plerisque clientibus, sed interesting experiri FR versionem, quae etiam habet profile conjunctionem intitulatum Coegi, qua uti possumus ad modum operantem accommodare, et hoc quoque afficit mutationes in dampno. , alacritas machinae seu operationis transmissionis latae sententiae. Xcellence praesto non est ut accessorium et foramen includit, vehiculum vel claudens cum clave in sinum vel peram. Utile gadgetum, quod probatissimus noster Ibizam habuit, et quae pro seligenda et solvenda (quod currum paulo sub quattuor milibus pretiosius fecerat), utique aliquid desiderari possemus, sed si eligerem, vellem. certus optavit sarcinam cum pittacio plenario ductus, qui Ibiza mirabili additamento ditat et nox agitans in facinus minus exigens vertit. Pretium Media System Plus (cum velo octingento, vocis potestate et USB portu addito) satis acceptum videtur, et multis hominibus cum satis moderni Connectivity Box quisquiliae (fabrica in fundo centri consolandi) pro wireless praecipiens et cum GSM signo cursus) ...

Salus Ibizae satis altae est in gradu, sic etiam sperare possumus summam score e testi fragore. Iam ut vexillum, Ibiza subitis bracchium et vehiculi commercii potestatem praebet. Die "nostra" Ibiza, loco consueto cruise dicionis, lecythus activam inhibuit potestatem, quae modo fieri potuit cum compositione latae sententiae cum duabus manibus.

Ibiza multa alia iucunda praebet, sed emptor certus debet attendere ad oblationem, sicut inusitatum est vel laqueus in ea. Ego curiosus Sedes "specialis" pretium in indice offert, quod tantum valet pro iis qui cum pecunia emere volunt (sed etiam hic Sedes non solus aditus sumendi est). Promissa warantia extensa (6plus) verba etiam parum obscura videntur, sed sedes libera multum auxilium pollicetur.

text: Tomaž Porekar · photo: Saša Kapetanovič

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

basic notitia

Exemplar basin pretio:	16.428 €
Exemplar probandi sumptus:	20.258 €
Potentia:	85kW (115 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,3
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,9l / 100km
Praestare:	2-annus millenarius warantia generalis, usque ad 6-annum protractum warantum cum 200.000 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 3 annus pingere warantum, 12-annus rubigo warantizatio.
Recensio systematica	Servitium intervallum 15.000 km vel unum annum. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.139 €
cibus:	5.958 €
Tyres (1)	1.228 €
Valor damnum (intra 5 annos);	7.232 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.185 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 22.417 0,22 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transversalis ascendens - bore et plaga 74,5 × 76,4 mm - obsessio 999 cm3 - ratio compressionis 10,5:1 - vis maxima 85 kW (115 hp) ad 5.000 - 5.500 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 9,5 m/s - potentia specifica 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - maximus torque 200 Nm ad 2.000 3.500-2 rpm – 4 camshafts in capite (balteus leo) – XNUMX valvulae per cylindrum - commune rail cibus iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam.
Industria translationis;	machina rotae anterioris agitet - velocitas 6-transmissio manualis - calces ratio I. 3,769; II. 1,955 horae; III. 1,281 horis; IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - differentialis 3,798 - rotis 7 J × 16 - coronas 195/55 R 16 V, volvens circumferentiam 1,87 m.
Facultas:	top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,3 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 fores - 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons singula suspensio, fontes folium, tres visbones locutus, stabilior - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.140 kg - licitum ponderis totalis 1.560 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.200 kg, sine fregit: 570 kg - licitum tectum onus: e.g.
Dimensiones externae:	longitudo 4.059 mm - latitudo 1.780 mm, cum speculis 1.950 mm - altitudinis 1.444 mm - p.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 870-1.110 mm, posticium 590-830 mm - anterius latitudinis 1.460 mm, posticium 1.410 mm - caput altitudinis anterioris 920-1000 mm, posticium 930 mm - sedis longitudinis ante solium 510 mm, sedis posticis 480 mm - stipitis 355 l - handlebar diametri 365 mm - cibus tank 40 l.

Nostrae mensurae

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tires: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / status odometer: 1.631 km
Acceleratio 0-100km:	9,9s
402m ab urbe;	17 annis ( 133 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 9,0s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 11,2s (Sun./Fri.)
consummatio test:	6,9 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	4,9 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	65,2m
Braking intervallum ad 100 km/h;	38,9m
AM mensam:	40m

Altiore rating (352/420)

• Sedes Ibiza dimidii saltem gradus ad currum sustulit, quod revera solum in suo genere secundum longitudinem manet, et multis modis iam ianuas medii ordinis inferioris pulsat, fortasse etiam parabilis.

• Exterior (14/15)

  A simplicitate formarum distinguitur, quae statim Ibiza in familia Sede ponit, non amplius quam eius Decessor.

• Interior (110/140)

  Centrum autocinetorum est interius, pulchre designatum, satis spatiosum, cum magna caliga, accessoriis hodiernis ad bonam communicationem.

• Engine, transmissio (53
  
  
  / 40)

  Novus machinae petrol-cylindricae turbocharge- tae gratissimae machinae est, satis validis condicionibus, chassis equitationem optimam et commodiorem praebet, tractationem optimam.

• Coegi perficientur (59
  
  
  / 95)

  Nullae difficultates cum positione in via, etiam in terminis fractis et stabilitatis, Ibiza satis late tramitem consecutus est.

• Euismod (29/35)

  Machinam imprimit cum sua pernicitate velocitatibus humilibus, et consumptio cibus insigniter variat cum stilo pulsis.

• Securitas (40/45)

  Per quasdam innovationes in regione activa, Ibiza plura accepit.

• Oeconomia (47/50)

  Si opus est, valde frugi esse potest, apparatum fundamentalem dives est, sed accessiones ad currus signanter sumptus minuere possunt.

laudamus et opprobrium

magna media touchscreen, paucioribus imperium bullarum

impressio solidae qualitatis et solatium materiae in interioribus

opportunus locus in via

scope

satis potens, maneuverable et frugi machinam

duplici fundo in trunco

infotainment touchscreen collocari leviter altius, magis in agro visionis aurigae

difficile est ut telephono mobili e cellula

calces vecte subtilitate