Sedes Arona FR 1.5 TSI
contentus
Talis propositio spectabilis satis comprehensa fuit, quia Sedes et Arona non solum novas transversas praesentaverunt, sed re vera novum genus carros parvorum transversis Circuli Volkswagen exhibuerunt, quod versiones Volkswagen et Škoda sequentur. Fortassis quia novum genus repraesentat, etiam nomine Sedis cars ab aliis differebat. Traditionaliter, nomen Sedis a geographia Hispaniae inspiratum est, sed dissimilia alia exempla Sedes a concretis sedibus nuncupata, exemplar Arona appellatum est ab area in insulis Canariis meridionalibus Tenerifer. Area, quae est domus circiter 93 hominum, nunc maxime in Peregrinatione versatur, et antea piscatu vivebant, aliquet crescentibus et insectis feturae, ex quibus carmine rubro fucum fecerunt.
Arona experimentum carmine non rubeum, sed rubeum habuit, in umbra quae Sedes desiderabilis rubra dicitur, et cum "nigrum nigrum" tectum et politum aluminium dividens curvam, magna operatur. normali et sporty satis pro versione FR.
Abbreviatio FR etiam significat experimentum Arona instructum esse cum validissima machina turbarum 1.5 TSI petrol. Est machina quattuor cylindri e seriei machinalis nova Volkswagen, quae substituit quattuor cylindros 1.4 TSI et, maxime propter alias technologias, inclusa cycli combustionis Miller loco crebrioris Ottonis machinae, praestantiorem escam praebet efficientiam et purgationem exhauriunt. vapores. Inter alia, ratio cylindrici shutdown instructa erat. Hoc ad rem venit, cum non opus est propter gravem machinam onere et significanter ad consumptionem escarum inferiorum confert.
Expertus in circiter septem et dimidium liters constitit, sed aptior sinum vexillum, quod ego, sane in modo operandi ECO amicabili, demonstravit Arona etiam 5,6 liters gasolini per centum tractare posse. chiliometrorum, et agitator ne sentiat se ullo modo circumscriptum esse cum autocineto utente. Si plus cupis, praeter modum "normalis" operandi, est etiam modus lusus, et ii, qui hoc carent, parametros currus independenter accommodare possunt.
Sicut in praesentatione scripsimus, Arona praecipuas lineas cum Ibiza communicat, quae omnia intus plus minusve idem esse significat. Inter alia, in promptu habes systema infotainmenti quod iam in Ibiza constitutum est et quae optima secundum efficientiam habetur. Cum screen tactus sunt etiam quattuor virgas directae tactus et duo spherae rotariae, quae facilius nobis systema temperare faciunt, et moderatio condicionis aeris etiam a velo separatur. Ob rationem currus, ubi omnia paulo altiora sunt quam Ibiza, maior etiam scrinium collocatur, ut - saltem secundum sensum - minus requirit distractionem a via et ideo etiam minus distractio exactoris. . Si quis gauges digitales velit, eos a Sede aliquandiu emere non poterunt. Quam ob rem perlucidae sunt viae classicae rotundae, et facile etiam est in promptu ponere proponere necessariae notitiae pulsis in LCD centralibus, incluso directo instructionum ostensione e fabrica navigationis.
Designatio ergonomica cellulae vectoris aeque favet ac in Ibiza, et solatium fortasse paulo plus, quod plus minusve intellegitur, cum Arona est currus longioris rotae quam Ibiza procerior. Itaque sedes paulo altiores sunt, sedes rectior est, locus in postico genu plus est sedis, et etiam facilius est ingredi et extra raedam. Utique subsellia posteriora, quae via classica sine motu longitudinali coagmentata sunt, Isofix munitiones habent, qui exiguo labore indigent, sicut bene in sedum fabrica latent. Comparatus ad Ibiza, Arona truncum paulo maius habet, quod eos appellabit qui multum stipant, sed nihil opus est ut optiones onerarias exaggerent sicut Arona intra genus hic moratur.
Sedes Arona technice in suggestu coetus MQB A0 fundatur, quod nunc cum Ibiza et Volkswagen Polo communicat. Hoc certum est viatorem bonum, sicut iam compertum est ambas carros habere chassis egregium, quod iam in versionibus non-FR servat bene in via. Expertus Arona, sane, magis lusorie versatus est, sed memorabile est quod, dissimile Ibiza et Polo, multo altior est, quae maxime reflectitur in aliquantulum magis inclinatio corporis et affectum quem necesse est frangere. . paulo ante. Attamen Arona plane magis convenit illis qui interdum ex asphalto ad caementa transibunt, varietas etiam tenuior. Sola rota ante-agitata et nulla subsidia, Arona quidem limitatur ad semitas plus minusve bene cultas, sed tantam habet distantiam a terra ut facile multa impedimenta superet quae iam fundum inferioris Ibiza superat. . Sentire. In viis male conservatis, Arona plus dominatus agi potest, sed simul, viatores multum commovet, quod, utique, propter brevium rotarum relativum.
Sed a lectus magna. Etiam cum praeposterus, plene confidere potes in visu per speculorum posteriorum posteriorum, et ostensio imaginis posterioris camerae in medio ducto, solum est ad referendum. Nihilominus non opus est TUBER notitia ex sensoriis accuratis, qui sensus in omnes partes circa currus sunt, et ratio subsidia efficiens raedam quae multa problemata solvere potest, praesertim iis qui minus experti sunt in pellendo. Sicut vecturae activae imperium et alia subsidia tutiora pulsis quae desunt in Arona test, magnum auxilium esse possunt.
Itane Arona commendas his qui nunc decernunt ut parvam raedam emerent? Certus si vis altiorem sedem, opiniones meliores et paulo plus spatii quam Ibiza. Vel si iustus vis sequi inclinatio popularis transitoria vel SUVs quae popularitatem magis magisque in parva classe currus urbana obtinent.
Read more:
Testi: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Sedes Arona.
Sedes Arona FR 1.5 TSI
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 24.961 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 20.583 € |
| Test pretium price infringo: | 24.961 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale cum nullo passivo limite, usque ad 6 annos extenditur warantia cum 200.000 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 3 annorum pingunt warantia, 12 annorum rubigo warranty. |
| Recensio systematica | km 30.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 982 € |
|---|---|
| cibus: | 7.319 € |
| Tyres (1) | 1.228 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.911 € |
| Coactum assecurationis: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27.465 0,27 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol turbocharged transverse conscendit ante - borem et plaga 74,5 × 85,9 mm - obsessio 1.498 cm3 - ratio compressionis 10,5:1 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 5.000 - 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 14,3 m/s - densitas potentiae 88,8 kW/l (120,7 hp/l) - maximus torque 250 Nm ad 1.500-3.500 2 rpm - 4 camshafts in capite (catenae) - valvulae XNUMX per cylindrum - commune plenas blasphemiae cibus iniectio - exhauriunt Gas turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 6-manualis transmissio - phaleris ratio I. 4,111; II. 2,118 horis; III. 1,360 horae; IV. 1,029 horae; V. 0,857; VI. 0,733 - differentialis 3,647 - rims 7 J × 17 - coronae 205/55 R 17 V, circumferentiae 1,98 m volvens |
| Facultas: | celeritas summa 205 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,0 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiones 118 g/km |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 portae - 5 sedes - corpus auto-sustentia - frons unius suspensionis, crura verna, tres locuti sunt cancelli transversi, stabilitor - tergo axis, scapus cochleae, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - scopuli anterius (tepescens cogor), novissimum agmen. discs, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rotae, electricum imperium gubernans, 2,6 vices inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.222 kg - licitum ponderis totalis 1.665 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.200 kg, sine fregit: 570 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.138 mm - latitudo 1.700 mm , cum speculis 1.950 mm - altitudo 1.552 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.110 mm, posterioris 580-830 mm - latitudo anterius 1.450 mm, posticium 1.420 mm - caput altitudinis anterioris 960-1040 mm, sedis anterioris 960 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 480 mm - rotae gubernantis circulum diametri 365 . mm - cibus tank 40 l |
| Arca: | 400 |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Barum Ultragrip 205/55 R 17 V / Odometer status: 1.630 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 139 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,9s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 83,6m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (407/600)
Sedes Arona est carum transversim quae imprimis ad amantes Ibiza provocabit sed paulo altius sedere vult, et interdum etiam leviter deteriore via descendere.
Cab et truncus (73/110)
Si vis locum in vectore cellula Ibiza, tum in Arona aeque ac bonum senties. Plus satis spatii est, truncus etiam in spe vivit
Solatium (77
/ 115)Egregia sunt ergonomica et solatium est etiam valde altum, ut fessus tantum senties post longissima itinera.
Transmissio (55
/ 80)Machina nunc potentissima est in Oblatione Sedis Aronae, ergo certe virtute caret, et armamenta et chassis bene operantur cum illa.
Coegi perficientur (67
/ 100)Chassis currus perfecte congruit, agitatorium praecisum et leve est, sed adhuc considerare debes quod currus leviter procerior est.
Securitas (80/115)
Passivum et active salus bene provisum est
Oeconomia et ambitus (55
/ 80)Sumptus valde parabilis esse potest, sed etiam sarcina tota convincit.
Voluptas agitans: 4/5
Agens Arona perquam iucundam experientiam esse potest, praesertim si versio bene instructa et motorizata est sicut ille quem in probatione egimus.
laudamus et opprobrium
opus
tradendae et gb
ratio infotainment
scope
nos quidam gadget desunt, quo facilius malas conditiones pellat
Isofix Apicibus
