Grille test: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Utique, historia Golf est similis aliis mercatibus maximis, notissime patriam suam, ubi plus quam alia capita quinque vendit. Quare? Quia Volkswagen studuit quid clientes eorum velint. Et hae formae cosmicae non sunt in consilio et qualitativo saltu. Golf shoppers autocinetum volunt (quantum fieri potest cum autocineto) sine mendis praestantibus, pactis et oeconomicis. Non mirum igitur est Golf generationes inter se nimium non differre. Bene, nonnulli paulo maiora saltu in consilio habuerunt, sed tamen pauciores quam plurimi certaminis. Et hoc convenit tam exteriori quam interiori. Differentiae etiam minores sunt cum vicissitudines vicissitudines in singulis generationibus eveniunt.

Sed hoc, utique, non significat Golf non posse gravibus technicis progressibus, etiam cum renovatione fit. Novissima renovatio ad septimam generationem Golf (quod octavum erit et quando apparebit, magis in proximo eventu emporium Avto, cum etiam post rotam renovatae Golf R, Golf GTI, e-Golf et R, Golf GTI obtinemus. Satis GTE) hoc confirmat.

Consilium sapientum, probatio Golf satis facile est ab eius decessore separare, sed solum si singula attendas. bumpers nova sunt, cratem differt (habet magnum Volkswagen insigne occultationem sensorem radar adhibitum a cruise dicione et systematibus securitatis), et capita quae exstant. Erat extra crimen, quod significat technologiam DUCI posthac - xenon ad Golf vale dixit, ut exspectatur, sed brevissimum videtur (et meretur) ad historiae dustbin relegandum. . Ac nova lumina ducti sunt iusta magna! Quod ad interiora attinet, nisi ad novam informationem et coniecturam pertinet, facile scribere potest eam etiam modestius renovatam esse. Sed hoc ipsum ob hae, nimirum, optiones additae quas Golf (una cum omnibus technologiarum connectivity afferunt) nunc maxime in suo genere currus digitalis est.

Prima et maxima impressio est quod nova ratio aequaliter, blande et logice operatur, et eius magnum tactum velamentum offert colores perquam vibrantes - plura de systemate infotainmento in arca speciali legas.

Alia magna innovatio quam probatio Golf comprehendit est activae informationis ostensio, quae nomen Volkswagen pro 12 inch (datum est non satis rectae figurae, numerus plus quam proximus est) summus resolutio LCD metrorum classicorum substituitur. . Hoc iam ex Passat novimus (antequam Audivimus) atque etiam hic tantum scribere possumus: excellent! Aliquando nimis multa indicia sunt, non quod minus opus sit, sed quia in eo graphics simpliciter nimis cluttered potest. Utinam omnes notitiae magnae sine variis circulis, plagis, lineis, limitibus et similibus in eo impressae essent, ultimus effectus melior esset. Sed adhuc: Volkswagen hic iterum est (solum quia, exempli gratia, novus Peugeot 308 autumno solvetur, quod etiam plene digital i-Cockpit habebit), competitores suos consecutus est. Securus.

Quid de ceteris technicis? Nullae revera fuerunt speciales innovationes in tentatione. 150-sextarius TDI amicus vetus est, et versio 18bhp cum automatario duali defessa bene versata est. Libet minus vibratio in operatione Satus / Siste systematis, tum lenior operatio machinarum cum ab urbe proficiscitur, et generatim technologiae coegi requisitis exactoris occurrit. Hoc tempore, gb minus erat instar pilae golfae: magis sporta erat et, proinde durabilis, quae aliquantum tumultus facit in quam viam aedificantes in Slovenia viae vocant (quamvis res vera plerumque est similior quam post paucas. horae tormentorum testaceorum) breakthrough in medio. Prorsus turpe esset si hoc gb in angulis non reddiderit. Praedictio, satis neutrum (et cum ESP rogatu aurigarum et calcibus strenue debilibus) tractabile est cum directionem cito mutans, et altiore rationabiliter sporty - et Golf melius spectat (et XNUMX-inch rotae cum rotis satis humilibus) . profile coronas). Immo, etiam cum machinam in naso Diesel, Golf in natura esse potest sporty, quamvis pro emptor mediocris dcc cum electronice debilitare moderato potiorem electionem fore. Navicula activa potestate magna laborat, sed ea certe omnibus subsidiis necessariis systematibus caret: macula caeca vigilantia, venellae custodia adiuvanda (opera vere bene, sed etiam potest habere additionem ad sui iuris in traffic jams incessus), ratio sana optima Dynaudio .

Si ad omnia consummationem faustissimam addimus et pretium ab eo detrahendum, quod omnibus possibilibus surcharges coniungitur (modo omnia experiri voluimus quae Golf offerre) satis alta est (sed plerumque nihil mali est), Golf. manet valde venustas linearum copia quae (et pergo) magnas venditiones pellere.

text: Dušan Lukič · photo: Саша апетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

basic notitia

Exemplar basin pretio:	26.068 €
Exemplar probandi sumptus:	39.380 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-fluctus - 4 plaga - in- versus - turbodiesel - obsessio 1.968 cm3 - potestas maxima 110 kW (150 hp) ad 3.500 - 4.000 rpm - maximus torque 340 Nm ad 1.750 - 3.000 rpm.
Industria translationis;	ante rotam coegi engine - 7 velocitas transmissio dual lacessit - coronas 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Facultas:	celeritas top 214 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,6 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiones 120 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.391 kg - licita totalis pondus 1.880 kg. Dimensiones: longitudo 4.258 mm - latitudo 1.790 mm - altitudo 1.492 mm - pabula 2.620 mm - sarcinae cellula 380–1.270 l - piscinae escae 50 l.

census

• Hoc golf erat interesting coniunctio ludicrae et progressus technici. Et sic, magnus adhuc est, ita renovatur ac etiam ad certamen venturum bene praeparatur.

laudamus et opprobrium

Headlights

consummatio

situm in via

ratio infotainment

paulo aspera DSG

punctatum graphics