Grille test: Volkswagen Polo GTI
Lancia titulos sex vicit cum Delta et tres Subaru cum Impreza, et non est indicium quod quattuor tituli in historia mundi tam aureis litteris descendent. Fateor equidem ei etiam iniustitiae parum. Cum Polo crevit, etiam se clientibus uti vult introducere. Ideo difficile est pobal eam describere, cum qua omne iter erit sicut proms in Zakynthos. Imo nunc est dignus curru qui munus suscipit familiae gravissimae operantis, simulque in scenam montanam celeriter agere potest.
Praeter quod Polo posteros in omnes partes crevit, eius amplificationes auctae sunt solutiones consuetudinum varias (facile aditus Isofix munitiones, duplices fundos caligae, copia repono spatii, USB portus ...) ac adiectis notis. a range of safety systems support (automatic anti-concursus braking, cruise radar imperium, detectio pedestria, macula sensoriis caeca ...). Donec non quam a velit rutrum eleifend. Ab ea substantia paulo inferior est, 18-inch rotae, linea rubra iungens duo capita, aliquot praedones discretos et in quibusdam locis insigne GTI.
Tamen, Volkswagen fabrum multum plus laboris fecerunt quam consilio officii. Duo-sextarius turbocharged machinamentum petroleum in 1,8-sextario generationis prioris substituit, et Polo potestatem bene addidit. Cum Volkswagen scimus multam vim ex hoc machinamento exprimi posse, dicere possumus eos Polo male daturos esse sicut "tantum" 147 kilowatts. Ne erres, etiam quod 200 "equus" et 320 Newtonus metra torques in 1.500 rpm pro Polo calcitrare significantes in asino significat, sicut sagitt ad 6,7 km / h in 237 secundis et sistit in XNUMX km / h. compromissum inter consolationem et ludicras, provisum etiam est cum sex velocitate DSG gearbox, quae magis apta est ad equitandum levius; Cum dynamismus ad deprehensionem limitem centenariorum in via erigitur, gearbox roboticus ambiguus et malevolus ad voluntatem aurigae evadit.
Sicut caeteri currus, gb ad decipiendum destinatur. Cum suis dampers accommodatis (cum programmatibus Sport et Normalis) et XDS + Electronic Lok Differentialis, Polo hoc eos appellabit qui in situ plene moderato pulsis gaudent. Polo celer et certus esse potest, errata remittere potest et non facile tibi erit veram ecstasim impellendi experiri.
Nam Polo GTI, quis scribere potuit in nova versione, multum plus consuetudinis affert quam ea quae "centum venatores" quaerunt. Altiore, certe unum ex primis fasciculis offert pro consolatione, salute, amplis instrumentis et multum dynamismi in vehiculo huiusmodi.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 25.361 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 22.550 € |
| Test pretium price infringo: | 25.361 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.984 cm3 - potentia maxima 147 kW (200 hp) ad 4.400-6.000 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.500-4.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - 6-celeritate DSG - summae 215/40 R 18 V (Michelin Gubernator Sport) |
| Facultas: | celeritas summa 237 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,7 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiones 134 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.187 kg - licitum totalis pondus 1.625 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.185 mm - latitudo 1.751 mm - altitudo 1.438 mm - p. |
| Arca: | 699-1.432 l |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.435 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,1 annis ( 153 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Athleta qui suam utilitatem super omnia alia tribuit. Ieiunium et moderatum in angulis, at vero fanatici incessus reprehendere possent propter indolem gravissimam.
laudamus et opprobrium
utilitatem
reliable locum
set de apparatu
dubitatione DSG tradenda sporty incessus
fuzziness
