Grille test: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Subaru fans genua mollia ex omni rota permanenti coegi, quam Iapones symmetricam vocant propter aequas distantias, et machinam machinam, in qua pistores magis quam sursum et deorsum suum munus suum sinistrum exercent, ut solet cum aliis lacus. XV omnia habet, sic in comitatu aliorum exemplorum Subaru, non omnia specialia secundum technologias.
Sed comparati Forestario, Legatum et Outback XV multo rariorem consilium habent, etiam satis dici potest. Ad praesentationem instructi sumus videre iuvenes intus qui ab activa vivendi ratione non aliena sunt. Forsitan ideo offerunt colores lucidos et insolitos junctiones, tinctas postico fenestras et magnas, quantum rotae 17 pollicis?
Probabiliter quia optimum est incipere cum cursorio monte in viam deserti montis, ubi currus nos exspectat, et bonum est quod invitis homines terga curruum videre non possunt. Tota rota coegi cum gearbox in tempestatibus pluviis certus veniet in manus manus, sicut inferiorem fundum erit currus ne in primo test off-via adhæsit currus. Coronae Yokohama Geolander sunt utique compromissum et ideo utiles sunt in utraque glarea (luto) et tarmac, quamvis etiam gb etiam ad superficiebus quotidie (tarmac) minus respondeant.
Incessus positio est in principio, extranea. Relative altus sedet, sed valde par, cum sit inter XV inter meos detentores longitudinalis gubernandi. Septem airbags sensum securitatis faciunt, corium in rota gubernante et vecte calces et sedes calefactae tactum dignitatis addunt, et cruise imperium et duo-via automataria condiciones aeris iam stapulae in hoc genere currus sunt. Locus est amplus in sedibus anterioribus et posticis, ubi etiam habemus Isofixos faciles adiri munitiones honorare, et utiles spatium in navi cella non perdiderunt. Sub basi, instrumentum spatii eleganter designatum est et parvum spatium repositionis ad minutias.
Instrumentum petrol 1,6-sextarius probavit punctum debile esse. In principio nihil mali est, sed XV iam tam magnus currus et adhuc quattuor rotas habet permanentes, ut machinam, praeter otiosum urbem vagantem, non vel vestigio vel dotatissima sit praedita. satis de via torque. Ad celeritatem 130 chiliometrorum per horae, tachometer iam ostendit 3.600 rpm, et iuxta machinam, neque coronae neque venti circum corpus angulatum volubiles non sunt quietissimi. In condicionibus off viarum, non satis est torques, et 1,6-litterae naturaliter aspiratae machinam cum gearbox occupati difficultatem collis ascendunt. Ideo verus Subaru solum cum turbocharger ad vitam venit, et crassitudo viduli tui pendet ex num loquimur de turbodiesel vel de exemplo STi. In urbe rectores erecti magno machinamento incipit vexantur, ut XV gloriatur in clausuris brevibus clausuris.
Praeter machinam machinam humilem et machinam tantum quinque-celeritates, Subaru XV habet primam classem omnem rotam coegi cum deflexione et exteriori interesting. Tales currus satis sunt ad statum specialem in platea.
Textus: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i тиль
basic notitia
| Sales: | Interservice doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.990 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea pugilis - petrol - obsessio 1.599 cm3 - potentia maxima 84 kW (114 hp) ad 5.600 rpm - torques maximus 150 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - velocitas manualis transmissionis V - summae 5/225 R 55 V (Yokohama Geolandar G17). |
| Facultas: | celeritas summa 179 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,1 s - cibus consumptio (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 emissiones 151 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.350 kg - licet crassa pondus 1.940 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.450 mm - latitudo 1.780 mm - altitudo 1.570 mm - pabula 2.635 mm - truncus 380-1.270 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / odometer status: 2.190 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 179km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42m |
| AM mensam: | 40m |
census
Subaru non differt ab aliis facibus: basis XV promittit, sed solum vivit cum machina subtiliore.
laudamus et opprobrium
quatuor rota coegi car-
reducer
species
engine pugilatu sonus
facile obvius Isofix aggeris
nisi quinque-celeritate gearbox
cibus consummatio
non habet munus ter-ictum in vicem annuit
positus in via (etiam gratias Yokohama Geolander coronas)
sonitus ad celeritatem 130 km / h et supra
