Grille test: Renault Wind TCE 100 Chic
Vocatus Ventus via praedo est aliquantulus perversus sicut spectat innocentem ut generosus pater mos verisimile emere filiam suam statim ad bene graduatio. Sed hoc, ut videtur, innocens duplicem naturam habet. et motorum cura compositionis. Bene quidem duo.
Anno praeterito, in Magazine Automotive # 17, optime descripsimus quomodo machinam 1,6-litteram naturaliter aspiratam in hoc sinu mediocri Renault coupe-convertibili sedeat. Scilicet, omnibus rationibus, machina a Twingo RS magis apta est pro rectoribus dynamicis, quia plus quam tertium potentior est. Attamen figurae in schedula inspicienda accuratius ad veram indolem debilioris 1,2-litterae naturaliter aspiratae machinam determinare debent. Vide in Aureus. Accuratius: per torques et rpm, cum attingit maximum 145 Nm ad 3.000 rpm.
Fans notitiarum technicarum statim dicunt potentiorem naturaliter aspirationem machinam habere circiter 15 Nm plures torques, quod sine dubio verum est. Sed accidit primo cum 1.400 rpm - et sensum facit! Quam ob rem hanc deceptionem electricam impulsum a spina ad sensibilem partem cerebri accipias cum frater infirmior ad plenam suffocare currit, unde putas impulsum plus vel minimum esse quantum cum RS dissimulato. Non est, sed non minus turpe est.
Torque ex cella efficit ut machina statim acceleratori pedali respondeat, licet paulo plus gas requiratur ad motum initialem. Cum media hyeme Ventum in expertum habuimus, cum uberes nives natura dedit, tectum contexuimus et omnia commoda loculi loculi probavimus. Faciem illam, nivem sicut infantes fruebamur, quamvis Ventus omnes opercula plastica apparenter amisisset alicubi in disco ferro in via ante experimentum.
Oh, quid faceres cum illa materia plastica, quamvis modo casualiter horremus cum photo cepimus. Omnia nimirum lineamenta, quae Ventum largiter offert, consilio suo se in nive declaravit. Chassis lasciva simpliciter rogat te ut turbocharger plene congrediatur, qui determinatum pedem dextrum semper remunerat cum gaudio altitudinis revs. Satis accurate electricum imperium gubernandi et breves minae in clavitrain dabant, quod miro affectu sedendi in sinum erucae, et innocens circa angulos labens factus plus habitus est quam conatus aemuli Jean Ragnotti.
Heus, quod vere frigus erat, et 100 scintillae satis est ad id genus equitandi, quod a superioribus nostris manifesto impletum erat sicut Ventum test iam prima signa materialium lassitudines ostendebant. Dum rimas in chassis toddlers tribui possunt, qui manifesto etiam in rota magis atrociores fuerunt quam nos, illae rips ab interiore fenestrae lateris ad autocinetum lavandi non remittuntur. Sed iterum laudamus tectum plicatile, quia truncus tantum manet quantum 270 litres, cujuscumque status supra caput tuum, quod mutatur in 12 secundis.
Character sporty, incluso sedibus corporis et positione pulsis mirae bonitatis, sane corrupta est a quinto calces brevioribus in motorway et esca dynamica consumptio. Si cum dextro pede diligentiores essemus, fortasse fluxus signanter stillabit, sed tunc revera cochleam non egeremus ad pabulum, ius?
Ideo iterum monitum prooemium: cave parva, quoniam musculus volumen non semper solum ad informationem pertinet.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17.280 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 74kW (100 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.149 cm3 - potentia maxima 74 kW (100 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 145 Nm ad 3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi machinam - velocitas manualis transmissio-V - coronas 5/195 R 45 V (Pirelli Nivis Sport 16). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 160 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.131 kg - licet crassa pondus 1.344 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.828 mm - latitudo 1.698 mm - altitudo 1.415 mm - plicia 2.368 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 40 l. |
| Arca: | 270-360 l. |
Nostrae mensurae
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Conditio passivi: 13.302 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,1m |
| AM mensam: | 42m |
census
Etsi ventum media hieme, cum maxime ninguit, non sinebamus; pro fruendo converti, couf demolitione potiti sumus.
laudamus et opprobrium
via aperiendi et claudendi tectum
lasciva gb
pulsis loco
engine: alacritas et gaudium ad alta revs
price
cibus consummatio
tectum non aperire per (tardus) incessus
quintus nimium brevis calces
