Grille test: Renault Scenic Bose Energy DCI 130
Imprimis dicendum est consilium department of Renault Vel magnam speciem currus confecit. Aspectus vere gravis et probabiliter videtur pulcher et acceptus omnibus fere observatoribus. Vere nos nihil te culpamus, et exemplum probatum probatumque venit cum luteo luteo et nigro tecto, quod etiam venustius facit. Cum tali exteriore, interiorem eximium expectas, Scenicum probatum omnibus hactenus fuit. Sed excogitatores videntur nimis attendisse ad aestheticas et usability aliquid neglexisse. Agitator et vector anterius, immo omnia ut oportet - satis spatii est, et usbilitas augetur consolatorio mobili quo multam rerum condere possumus, uti etiam cubito possumus. Sedes anteriores primo intuitu satis gratae videntur, sed parum nimis. Quia subsellia anterius incisae adhuc tabulae plica-down habent, locus est mirae genuculae ad altiores vectores in subselliis posterioribus. Hic etiam obsessio longitudinalis magna laudabiliter non multum prodest. Utique, auriga et vectores difficultates impedimentis repositionis non habebunt, spatium enim satis amplum et flexibile est, hic Scenicus se probat solum emissariis subselliis cum uno globo, sed proh dolor possibilitatem ferendi diutius obiecta ope. de flipping electrici temperatio frontis seatback et functionis sedis massage, quae extra libitum est. Pretiosissimus ordo et perfectissimus cum pittacio Bose satis gratum ferramentum offert, incluso systemate sano postea nominatum est. In addition, DUCTUS headlights (quae sunt etiam pars integralis editionis One instrumenti notati) perfecte accepta sunt hic pro multis minoris momenti fragmentis instrumentorum. Multus interest de usu scenici, quem iam scripsimus in experimento fratris Maximi Magni Scenici (Auto store, 4 – 2017).
Cum varias rerum apparatum commemoro, notandum est quod multi non plene intellegunt consilium Veli consilium fasciculorum aliquorum armorum salus-criticarum in unam sarcinam cum aliis quae omnino necessaria sunt. Sic emptor totam sarcinam instrumentorum eligere debet, etiamsi paucas res in ea quaerat, quae raedam valde pretiosam facere potest. Eodem tempore, interesting accessus est, quod cum scaenicis tantum potest eligere minus validum apparatum respectu minus opulenti instrumenti, si vis ditior, etiam validiorem machinam eligere debes. Animadvertendum tamen est Renault Vel apparatum salutis electronicum provectum in scenicis praebet, ut subitis braking adiutorem, prae-occursum monitum et activum monitum ac recognitionem pedestrem vel recognitionem negotiationis signum adiutorium in versione fundamentali. Etiam quod versio fundamentalis iam radiophonicum cum Bluetooth et basibus USB et AUX habet, RENAULT laudandum est, cum multis aliis notis adhuc non per se notum est.
Executio machinae quae in omnibus parametris ad currus similes scaenicos accommodabat (tantum supra ton et dimidium appendens) perfecte acceptum videbatur. Minor admiratio comparata Maximo Scenico (quod idem magnum 1,6-literum machinam turbodiesel habuit, sed plus potentiae habebat) superior mediocris consumptio quam haec erat. Necessarium erat quod ex inferiore potentia ad pressuram augendam? Infeliciter, huic quaestioni nulla est accurata responsio. Ex notitia officialis ad consumptionem expellendam mixtam, solum concludi potest potentiorem machinam leviter deteriorem esse secundum mediocris consumptionem. Quapropter haec differentia nonnisi potest ob aliud genus mittentes et fortasse possibilitatem tolerantiae serialis in mensuris.
Si quis in scaenicis posset non esse tam felix cum illis quae in usabilitate offert, animadvertimus eos admodum delectari cum ad voluptatem venitur. Etiam maiora (20-inch) rotae experientiae solatium non degradat, et positio via valde probabilis est.
Sic Scenicus mutavit mores. Haeccine venditio expectationes minuet? Re quidem vera nihil aliud est quam quod trendy crossovers nunc plus venditionis occasiones habent quam SUVs. Estne cur scaenici maxime timeant Qajar?
text: Tomaž Porekar · photo: Saša Kapetanovič
Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 24.790 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 28.910 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.600 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 320 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 195/55 R 20 H (Bum efficiens Grip). |
| Facultas: | 190 km/h celeritas summa - 0 s 100-11,4 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiones 116 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.540 kg - licet crassa pondus 2.123 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.406 mm - latitudo 1.866 mm - altitudo 1.653 mm - pabula 2.734 mm - truncus 506 l - cibus 52 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 9.646 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,2s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
census
Scenicum pertinet ad lineum "classicum", et fama de minivano flexibili et commodae iam non est ita persuasum ob aliquas minus acceptabiles rationes et technologicas solutiones. Nunc vero, exteriori magis ac solum interiori parte placet.
laudamus et opprobrium
consolatione;
engine, performance "
manus libero card ingressu et initium
de viatoribus ante sede tenens backrest
mobile centrum consolari cum backrest
consummatio
R-Link ratio operandi
tergo genu locus (ob tenens tabulas)
limitata celeritate range activae lecythus imperium
