Grille test: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Renault Clio si emeris, 11k emere utique potes. Sed multi sunt qui vehiculum relative parvum adhuc bene instructum et motorisatum desiderant, ut Renault Clio Intens Energy dCi 110 test car.
Haec fere ad dimidiam partem machinae perveniunt, non a summa scalarum, sed potius instrumento. Atque illi magis placent Clio probatio.
Re vera, pauca erant quae nos molestabant: talis raeda tradenda latae mereretur. Dolendum est, machina haec (aliquantum turbans) cum transmissione latae sententiae praesto non est. Si vere vis, habebis optare debiliorem 90bhp dCi, sed verum est illud financially aequivalere pretio potentioris manus transmissionis pellentesque. Optio itaque, sed non maxime. Si procul ab urbe es, et si hilaris animus plus tibi quam consolatio significat, haec dCi 110 magna electio est; Si frequentius in urbe es, dCi 90 cum dual-lacessit transmissio automatismi coniuncta, optimum bet est.
110 The horsepower pellentesque is live enough, yet quiet enough. Sex velocitas manualis transmissio bene tractat, motus vectis subductio non admodum accurati sunt (sed satis accurati sunt), sed eam cum responsione lenis sine nimia reticulo componunt. Etiam in angulis hic Clio amica est: macilentum non nimis est, et motus motus sunt inter optimos in suo genere.
Hoc idem est cum interiore, praesertim cum in Clio supremus apparatus est. Quam ob rem etiam Bose habet rationem navigandi et audiendi, quod utique R-Link systema infotainment coniungit quod de eo queri soleo - sed satis est huic generi car. Ita, cum Clio sic, si currus ab initio petis, non deesset foras.
text: Dušan Lukič · photo: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Read more:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Vel Captur Foras Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Trophaeus
Renault Vel rhoncus
Clio Intens Energy dCi 110 (2017)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 17.590 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 20.400 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 81 kW (110 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 260 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Facultas: | 194 km/h celeritas summa - 0 s 100-11,2 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissiones 90 g/km. |
| Translatio et suspensio: | inanis vehiculum 1.204 kg - licet crassa pondus 1.706 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.062 mm - latitudo 1.731 mm - altitudo 1.448 mm - pabula 2.589 mm - truncus 300-1.146 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 12.491 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,8s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,4m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Talis Clio cum suo commodo et apparatu imprimit et eos appellabit qui plus quam metra et chiliogrammata aestimant.
laudamus et opprobrium
non est modus eligere automatic transmissio
