Grille test: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Hic extra T et diversus finis posterioris diversimode explicari potest, sed prima specie quasi sella et currus T videntur omnino diversa genera clientium. Limousine, eleganter et secundum notam famae potes agere, fortasse etiam in omni celebri loco prestigiose. Quid de T? Cum probationem nostram C inspicis in pulchris et caeruleis (officialiter caeruleis, metallicis coloratis), manifestum est non longe post lecticam esse ullo modo. Nostra altera C-Class probata erat simillima multis in nume probata mense Aprili.
Cogito maxime de motore vel eiecto. Leviter super duo- liter turbodiesel machinam eandem vim habuit ac numelam, id est, 170 "horse power", ac etiam in eadem transmissione, 7G-Tronic Plur. multipliciter etiam interius simile, sed non ita prorsus ut primum; Debemus paulo minus instrumenti infotainment componere: nulla conexio interreti, nulla machinarum navigationis cum mundo coniuncta et in 3D tabulas extrahendas directe habuimus. Grati eramus cum Garmin Map Gubernator machinam navigationis, utique non satis pulchram, sed optime facit si directionem destinatum indigemus.
Interius etiam diversum fuit, upholstery fuscum, quod minus eleganter eliciat, sed corium nigrum in sedilibus satis conveniens videtur (AMG Line). Tanquam obscurus color aptior esset huic versioni cum usabiliore emphasi! Mos est ferrea cilicio, vetus proverbium Slovenianum dicit. Sed certe incommoditas sentio in limousine sedentem. Quam ob rem aliter sentiebam cum sedebam in C-Class cum additione T. sarcinae posterioris camerae opportunum est, et apertura latae et occlusio posticae, una cum trunco efficiente mechanismo levato, faciliorem reddit accessum. . Truncus satis magnus videtur etiam iis, qui paulo plus spatii indigent, etiam plus per "cancellentiam" sedem posteriorem obtineri possunt.
Dum reales possessores huius praemii Mercedes probabiliter non satisfacient etiam talibus translationibus necessitatibus, eligendo T commodum cum opportunitate in omnibus conditionibus praeponderunt. Exterior erat etiam ab AMG Line, ut rotae 19 pollicis mixturae. Uterque primo probatus C similes erant, fabula T a lectica differebat, quod nullus lusus suspensio eligebatur. Quamquam aeris suspensionis defectum, experientia cum hac Mercedes ostendit nos non augere cum ludibrium adveniens. Equitare qualitas huius minus rigidi, chassis "insportsmanlike" non multum mutavit, excepto quod multo commodius est in viae stratae equitare. Conatus et probatus Classis C additis literae T ita probat Germanos currum magnum iactum facere, persuadet currus, praesertim in iis quae in Stuttgart hactenus neglecta sunt - dynamica et lusoria elegantiae .
Nimirum non debes mirari, quod tanti pretii machinae tam altae erunt, et summa omnium beneficiorum accessiones est aliquantulum mirandum. Duae tertiae partes salire in pretio finali cogunt multos diligenter considerare, quae res armorum adhuc a indice finali excludi possunt. Sed aliud mirati sumus, quod currus non eadem hieme fatigat ante et retro. Responsum non habemus. Forsitan quia non erant in stirpe...
verbum: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 .)
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 34.190 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 62.492 € |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,7l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.143 cm3 - potentia maxima 125 kW (170 hp) ad 3.000-4.200 rpm - maximus torques 400 Nm ad 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine acti rotae posterioris - 7-celeritate dualis transmissio roboticae lacessit - coronae anteriores 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), tergo coronae 255/35 R 19 V (ContiWinterContact TS830). |
| Masc: | inanis vehiculum 1.615 kg - licet crassa pondus 2.190 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.702 mm - latitudo 1.810 mm - altitudo 1.457 mm - plicia 2.840 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 66 l. |
| Arca: | 490-1.510 l. |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / odometer status: 3.739 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,4 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensurae cum hoc genus gearbox non possibilia sunt. |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
census
Mercedes-Benz C magna est optio, incredibiliter dynamica in nova versione et aeque ac commodus est sicut in T version.
laudamus et opprobrium
commodum in omni situ
ut auctor ut sella
potens engine, excellent automatic transmissio
comfortable ride
bonus cibus oeconomia
prope infinitum accessiones arbitrium (ultimum pretium augemus)
