Grille test: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Celeriter eventa fiunt, currus mercatus magis magisque infecta est. Mercedes B-Class novos aemulos habet. Active Tourer directa responsio ad solidas venditiones successus B-Class (2+ per tres annos), Volkswagen Touran etiam post longum tempus omnino refectus est. Non ita pridem, classis B "minatur" et Golf Sportsvan. Simul cum facelift in fine anni proximi, triennio post productionem, oblatio B-Class duabus versionibus eiectis suppleta est: Coegi B Electric et B 380 Coegi Naturalis Gas. Sed in mercatu Slovenian, maxime iucunda adhuc erit versio turbodiesel fundamentalis cum additione transmissionis latae 200G-DCT septem velocitatis dual-capis latae.
Novitates et mutationes comparatae ad B-classis per annum vel alterum abhinc re vera tantum a dominis in aspectu invenientur. Hae plerumque accessiones sunt materiae vel paulo nobiliores, praesertim pro interioribus. Classis nostra B probata habuit urbanam trimam et apparatum extraneum, qui pretium e basi plus quam decem milia auxit. Plurimi interesting accessiones erant Active Parking Assisi cum Parking Assist, auto-adcommodans headlights cum technologia LED, automatic condiciones aeris, systema infotainment cum magno libero stanti centri velamento (Audio 20 CD et Garmin Map nauclero), et accessoriis corio super currus. sedis operculata - praeter iam dictam transmissionem latae sententiae.
Sane res nostri gustus est an vere eligimus omnia supradicta cum emimus, sed bene facit B-Class, non minus quia notam premium, et cum aliqua luxuria, iam obligatio est. Cum novus B launching, Mercedes etiam oeconomiam escarum machinarum suarum emendare incepit. Cum duo primi nostri classes testium B 180 CDI cum turbodiesel 1,8-liter essent, posterior iam minor, modo 1,5-sextarius quattuor machinae cylindricae erat. Just a glance at the technical data shows that it was an engine supplied by Mercedes by its subcontractor Renault Vel. In potentiis, non differt a priori, ac magis etiam in torquato, quanquam in promptu est celeritatum aliquantulum superior quam prior.
Nostrae itaque accelerationis mensurae simillimae sunt, dimidia secundae differentiae hiemalibus in hoc exemplari tribui potest. Si accelerationem nostram in praecedenti experimento B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) currente comparemus, differentia est septem decimae secundae. Attamen multo melior cibus oeconomiae notabilis est, sicut experimentum consumptio bona sextaria descendit et quidem 5,8 liters est. Idem est cum phthisi in normis nostris amplis. Cum mediocris 4,7 liters, hoc proximum est lectionum officinarum pro mensura mediocris 4,1 litrarum. Quamvis tota efficientia, machina probetur satis satisfacere in suis notis. Machinam, utique, qui ubique ieiunare vellet, illis B 200 CDI verisimiliter optima electio est, sed oeconomia etiam signanter degeneret.
Satis diu fuit quod Classis B outfitters primas difficultates habuerunt. In nostro primo Test B, notavimus lusus suspensio nullius pretii addit. Et tunc habuimus cognoscere ex secundo quod in Mercede unum regularem licebit obtinere, quod facit B-classis gratanter commodus, sed simul non minus agilis et tractabilis. Bene, in secundo experimento, nolumus ut collisio praemonitionis ratio nimis sensitiva esset. Nunc Mercedes certum est! Sin minus, Plus additum est in exsistenti off-faste collisione praeventionis systematis praeventionis. Bonum nuntium est quod nunc in parvo velo in ashboardday, LEDs rubris (quinque in total) accenditur, ostendens quam diligens auriga sit post rotam.
Et in alia reactione (probabiliter ad quam saepe libri clientes) cruise imperium et celeritatis limites nunc sunt vexillum. Mercedes rotam gubernantis cum speciali vecte in rota gubernaculo sinistro (compositis cum signis et abstergentibus alternantibus) perutile est quod ad celeritatem aptare potest duobus modis: lapsus sursum vel descendens ad celeritatem gradatim augendam vel minuendam. . unum kilometre et firmius saliunt totum duodenarium. Dum difficile est dicere quod minivan classicum B-Class est (Mercedes vocat Ludis Tourer), adhuc differt a regularibus carris.
Tamen etiam differt a conclavis classicis uni-cubiculis. Hoc maxime debetur positio aurigarum et subselliorum viatorum ante. Sedes non sunt alta sicut visio. Classis B quoque non admodum spatiosa est (ob altitudinem), sed satis elegans. Paulum offendimus cum eo quod non satis spatii plerisque (sicut regularis A4 folder) in omnibus aliis cellis parvam habuimus. Omnia haec minuta verba non mutant quod equitans a B maxime iucundus est. Ceterum hoc etiam patet ex eventibus mensuris possessorum B-classis - Mercedes plus quam 82 centesimas utentium se valde contentos esse dicit.
verbum: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.450 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.017 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,2l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - vis maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 260 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - 7-celeritate duali-capio transmissio robotica - coronas 225/45 R 17 H (Bum 8 UltraGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,9 s - cibus consumptio (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 emissiones 111 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.450 kg - licet crassa pondus 1.985 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.393 mm - latitudo 1.786 mm - altitudo 1.557 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | 488-1.547 l. |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / odometer status: 10.367 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (Ambulatis). |
| consummatio test: | 5,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,2m |
| AM mensam: | 40m |
census
Post renovationem, the B-Class plus etiam in autocineto domus completo, etsi inusitata specie, et cum instrumento machinamento singulari oeconomia miratur.
laudamus et opprobrium
transmissione
consummatio
sedens loco
consolatione;
lumina,
ergonomics
motorcycle hrupen
perspicuum
parva spatia parva items
coniunctos functiones vices annuit et wipers in uno gubernaculo rotam (rei habitus)
