Lattice test: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Domus reponitur cum cella sublease sumptuosa, currus sane iam satis confecta est, et solum potest somniare de nuptiis luxuriosis et turba gyrinorum hoc tempore. Pueri aurei sunt, sed verbum hoc ad litteram accipiendum est.
Rationis Group necessitates horum clientium anno 1999 reduxit, cum Daciam plantam Romaniam recapitalaverunt et probatas vehiculis pretio vicissim millennii praebebant. Dum Logan numquam in Slovenia successus est, Sandero et Duster probaverunt aliquid opera nobis explorata et vera esse. Nam vehicula bibendum risus sit amet semper.
Post annum Redesignum Logan, dicere possumus nihil in eo esse, quamquam versiones lecticae non tam populares sunt quam plaustrum stationis aut plaustrum stationis. Corpusculum leve repurgatum, cum luces redintegratae, meliorem proculdubio ad speciem conferunt, etsi pulchritudo adhuc deest. Intus, materia melior et exactior compositio, quamvis acutas acutas in fine vilis plasticae animadvertimus.
Maxima querela est procerior positio et rota gubernatrix, quae prope ashboardday est, saltem procerioribus hominibus, dum Logan cum sua perspicuitate, amplitudine et consolatione largior est. Cum chassis molli adhuc valido et gubernaculo nimis indirecto, Logan facillime agitabit, sic etiam ad sexum pulchriorem provocabit. Infeliciter, transmissio tantum quinque-celeritates est et aliquid tumultuosum ad operandum, sic accurate et praedictio est. Primum currus tibi placet? Specimen. Currus secunda in familia? Cur non?
Praeter positionem leviter independentem pulsis, qua mox assuefactus es, tantum quaestiones salutis habere potes. Credo Renault fabrum (lol, Dacia) passivam salutem comparare cum certamine et Logan basically quattuor airbags ut vexillum, ESP stabilizationem et Isofix munitiones accipit, sed airbags pro sede tergo liberis emere non possumus. ... Aisne nuper nos omnes tales currus compulisse? Hoc verum est, sed haec diversis temporibus fuerunt, quamvis multi credant hodie peius vivimus quam semel.
Auceps oculatus principalis erat in accessoriis indicem. Noli nimis cito gemere cum dicens, rursus alius currus vilis est in charta: Daciae accessiones mire vilia sunt. 155 nummos tantum ad lecythus imperium deduces, 205 nummos sensoriis raedis, 60 euros pro corio gubernante rota, tantum nitor metallicus pingendi tibi paulo plus constat, sicut micat pro 400 nummis requirit. Septem-unciae (vel 18-centimeter) media ostentatio, quae radiophonicum, navigationem, et speakerphonem regit, maximam attentionem a vectoribus obtinebit. Velum, ut in Renault solet, tactus sensitivum est: pro eo solvendo 410 nummos. Tegumentum tantum ei convenit et ei sensum dignitatis tribuit quod in Dacia non usque nunc usi sumus.
Non miror in trunco; alioquin volumen magnum relative leviter angusto aditu limitatur, alioquin facile omnes junk quas familias secum in itinera portare consuevit accommodat. Machinam turbodiesel abiisse probatum est. Plerumque sextarium habet et dimidium et modicus 55 kilowatts (75 "equos") in charta tradit, sed agiles et nitidus evadit. Per se, quinque-gearboxes celeritatis non adiuvat ut cibus consumptionem minuat, cum tantum supra sex liters in gremio normali (et cum programmate ECO parato) mediocriter sitit.
Qualiter, Dacia una facillima via est ut ad novum currus, de quo diximus, in introductione perveniamus. Ais te non habere Daciam dicendo non satis gloriosum esse proximum laesurum? Bene, etiam proprie est Slovenian.
Textus: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 ауреат
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 7.250 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.235 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 200 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - celeritas manualis transmissio 5--tiris 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Facultas: | celeritas summa 164 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 14,6 s - cibus consumptio (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissiones 99 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.059 kg - licet crassa pondus 1.590 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.347 mm - latitudo 1.733 mm - altitudo 1.517 mm - pabula 2.634 mm - truncus 510 l - cibus 50 l. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / odometer status: 11.258 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 119 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 164km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 42m |
census
Dacia Logan sella non est currus somnio donec incipe emptionem et sustentationem gratuita computare. Adde quod warantum extensum (€350 extra vel liberum cum Dacia nummarium) quinquennium vel 100 chiliometrorum operit, et aliquot repente admodum somniculosum fit.
laudamus et opprobrium
price
nova forma
centrum consolatorium ostentationem
apparatum (raedam sensoriis, lecythus imperium, condicio aeris, navigationem ()
nisi quinque-celeritate gearbox
refueling cum clavis
materiae intus in marginibus acuti
princeps incessus loco
