Test: Renault Vel rhoncus
contentus
Si omnino, dici posset. Pretium 15.490 nummis Europaeis, quinque milia subsidiorum regiminis, principalem Zoe cum apparatu Vita possides, et pro 1.500 nummis Europaeis iam ornatissimum Zenum obtines, quod etiam in test habuimus. Vis scire ubi sit finis print? Typus hic non est subtilis, ut Renault Vel celare non ludere et quaerere, sed re vera debebis alium deducendum 99 ad 122 nummos menstruas ut pilam primo anno discindant, pendentes in passibus per annum. Usque ad 12.500 chiliometra, minimi valoris, et super 20.000 chiliometrorum, summa. Si firmam tribus annis signaveris, hoc pretium solum erit inter € 79 et 102 per mensem.
Cur iacio? Valde simplex est, quod elit. Cum conductione, RENAULT ad horologium viarum subsidiorum rotundum liberum praebet in casu pilae (ad proximam stationem incurrens) vel vehiculum fractum (ad stationem servitii proximam), ut in eventu iacturae possibilitas (infra 24% de capacitate originalis comminationis), ZE pilam cum novo onere gratuito restituet. ita ut, si meliorem altilium post tempus rentalis finem accipias, novum contractum inireris. melior pugna, et tandem REDIVIVUS erit. Noli statim linguam meam extrahere, dicens pro hac pecunia Clio vel Megane ampliorem capturam. Verum est, cursus, at elit in electricis vehiculis in foro vide: Zoe est dimidium pretium! Et ut mi astutus, sed aliquando malus amicus dixit: nam hanc pecuniam, non intra materiam REDIVIVUS, tantum truncum 75 sextarium et ridiculum 260 mm coronas, sicut novum BMW i155.
Zoe maiorem truncum quam Cleo habet, et exemplum experimentum etiam 17-inch 205/45 coronas habuit! Haec una est ex causis cur eum nimium in aestimationes non puniverimus, quod quidem Vide 185/65 R15 kilowatt-horam salvare potuit. Sed tunc Zoe non tam dulcis est quam est. Modo cogitare possumus dicere quod excogitatoris Jean Semeriva egregium officium faciebat sub vigilantia bullae Laurentii Van Den Acker. Magna Renault logo celat iungentis signans, caput habent basim caeruleam, et posteriora hami in C-columnis latent. Non possunt esse commodissima, ut unci prius inprimantur, deinde extrahantur, sed addunt tactum insolentiae. Suprema impressio in via erat quod homines Zoya similes sunt, quamvis multum homines terga vertunt usquam cum ad currus electrica venit. Alia narratio si interlocutorem in circulo seducere curaveris.
Deinde non vult exire e autocineto... Inprimis sensoriis TFT (Thinibus Transistor) technologiae technologiae factae sunt. Utilitas talis ashboardday est eius flexibilitas, ut permittat te mutare graphics in tactu globuli, et tunc etiam sonum vicissim significationum mutare potes! Materies in interiore usu recentem sentiunt uti sunt clara et in quibusdam locis etiam logo schismatico ornata (vel quid simile), sed simul operantur aliquantulum vile. Viatores anteriores relative altum sedent, et locus in posteriore sede satis est ei ut horae vel duo cum suis 180 centimetris expendantur. Si gloriari possumus de magnitudine caligae quae tenet a whopping 338 liters (heus, id est 38 literis plus quam Clio et 67 minus quam Megane), falles partem plicatilem scamnum posticum, cum maiora item transportanda. Zoe non tam utilis est quam Kangoo ZE et non tam iucunda quam Twizy (utriusque hic venditus!), sed tam magno trunco plus satis est quam alter carrus in familia. Quomodo faciunt? Simpliciter ponunt, cum charta blank inceperunt, quamvis haec fasciculus blank in computatorio est, et totum autocinetum electricum fecit, non modo currus existentem reformavit.
A 290 libra altilium in fundo posita est, et motor electricus sub cucullo involutus est. Interestingly Zoe in redintegrato suggestu prioris Clio aedificat, solum centrum gravitatis est 35 millimetrarum inferiorum, semita est 16 millium passuum latior, et vis torsionis 55 centesimis aucta super tertiam generationem Clio. Pars gb anterioris partes hereditavit, quae cum novo Clio a Megane communicat, et ad meliorem viam contactum, partem calces gubernandi a Clio RS obtinuit. Interest in incessus experientia? Quamvis notissima vis electrica technicae artis gubernandae, adhuc ibi mediocritatis affectio est, ideo non multum experieris experientiam dynamicam incessus. Sed miraberis celeritatem saliendi usque ad 50 chiliometrorum per horam, cum Zoe tantum quattuor secundis ad hanc accelerationem et quietam operationem indiget.
Cum silentium quoque praestaret, etiam paulo benigne tractavimus in hac aestimatione. Pugnae theoretice vim subsidiorum 210 chiliometrorum admittunt, quamvis realis sit ab 110 ad 150 chiliometrorum. CXXX chiliometrorum per horam in mediocris fere potuimus cum maxime in urbe pulsis et aeris condiciones (aestatis diebus calidis, scis), tempore autem viam vitare maluimus, sicut verum venenum est diutius. complector. Attamen communem circumferentiam accuratissime metiri debemus. Dum nostra 130km probatio fieri potest cum pluma ECO, quae industriam amplius servat (quia vim machinam et condiciones effectus aeris afficit), decrevimus ut velit fermentum vehiculis electricis idem fore ac vehicularum combustionis classicorum machinarum. machinam. Hoc significat 100 chiliometrorum per horae in via. Ideo mensura facta est in programmate actiscendo classico, cum munus ECO celeritates 130 chiliometrorum per horae superare non sinat.
Ergo consumptio 15,5 kilowatt-horarum non est parabilis, sed tamen valde tentatio comparatur ad currus classicos. Lithium-ion batteries cum capacitate kilowatt-horarum 22 theoretice circiter novem horas sumunt ut e domo exitu praecipiant, cum systema semel nobis indicavit se intra 11 horas accusaturos. Si ab hac informatione destitutus es, Renault induxit iam versionem R240 quae plus etiam range (theoreticum 240 chiliometrorum quam conieci poterat) induxit, sed etiam tempus longiorem. Quapropter tibi constituendum est quod tibi maius est: longius spatium aut breviore tempore denuntians. Cum aliquantulo chuckle, confirmare possumus Zoe currus tutissimum esse, quod coegi ad limites celeritatis obedire cogit. Celeritas suprema eius tantum 135 chiliometrorum per hora est, quod significat sine addito celeritate limites, in via multam non reddes.
Iocari, in urbe piscem in aqua sentis, in vestigio adhuc amoenissimum est, quamquam chassis durior et chassis magna, et semita vere non olfacit. Ob gravia batteries, positio viarum, licet latissime fatigat (Iam monui nos hanc Zoe bonam esse putavimus, sicut aliae electrici currus electrici cum his angustis fatigat eco-amicis amicitiam invenerunt), solum mediocris est, quamvis circumstantia diminutiva. est, quod valde humilis installantur. In casula, interdiu, solliciti sumus de reflexione spiramentorum albi extremitatis lateris in fenestris lateris, et noctu de reflexione magnae ashboardday, quae visum in speculo posteriori impedit. Etiam tacitus sonus, ubi ianua clausa est, dignitatem non addit.
Sed probavimus apparatum opulentum, incluso clavem callidam, condiciones aeris latae, potestatem fenestrarum laterum, lecythus potestatem, celeritatem limitem, systema manus liberae et, utique R-Link 2 interface, qui officium suum fideliter facit et facit. suum officium. amicissimum. Notatu etiam dignum est possibilitatem temperaturae intra ante iter componendi, cum in aeris condiciones vel calefactionis circa finem praecipiendi convertimur, et applicatio quae nos adiuvat incurrens cum telephono mobili utendo monet utendo stationes prope longiores itinera incurrens. . , etc. Non solum pretium, sed etiam usus otium est principale tubae card quod Zoe facit unum currus amabilissimum electricians in foro. Cum distributio aliquantulum aucta sit et confusio cum stationes liberarum immissarum digestus est, tunc timor non est futuri huius currus ante tres annos introductus.
text: Alyosha Mrak
Zoe Zen (2015)
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.909 € |
| Potentia: | 65kW (88 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 14,6 kWh / C km |
| Praestare: | 2 years general warranty Warantia Varnish 3 annis, 12 annorum warantizatio pro prerjavenje. |
| Oleum mutatio omnibus | 30.000 km vel unum annum km |
| Recensio systematica | 30.000 km vel unum annum km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 486 € |
|---|---|
| cibus: | altilium redditum 6.120 / navitas pretium 2.390 € |
| Tyres (1) | 812 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.096 € |
| Coactum assecurationis: | 2.042 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.479 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 23.425 0,23 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | Motor electrica: magnetis permanentis synchroni motoris - maximi potentia 65 kW (88 hp) ad 3.000-11.300 rpm - maximus torque 220 Nm at 250-2.500 rpm. Pugna: Pugna Li-Ion - nominalis intentionis 400 V - capacitatis 22 kWh. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas - 1-celeritate transmissio latae sententiae - 7 J × 17 rotae - 205/45 R 17 coronas volvens spatium 1,86 m. |
| Facultas: | celeritas summa 135 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,5 s - energiae consummatio (ECE) 14,6 kWh/100 km, CO2 emissiones 0 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons individua suspensio, crura verna, tres visbones locutus, stabiliens - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis trusit , ABS raedam rotae posterioris ( vectis inter subsellia ) - rotae eculeus et pinna gubernans, electricum imperium gubernans, 2,7 inter extrema puncta vertit. |
| Masc: | Exonerata 1.468 1.943 kg - Licitum totalem pondus XNUMX kg - Licitum trailer pondus cum fregit: Nulla data, sine fregit: Non licet. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.084 mm - latitudo 1.730 mm, cum speculis 1.945 1.562 mm - altitudo 2.588 mm - rotae basi 1.511 mm - vestigio anteriori 1.510 mm - postico 10,56 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 870-1.040 630 mm, posticium 800-1.390 mm - latitudinis anterioris 1.380 mm, posticae 970 mm - capitis altitudinis anterioris 900 mm, posterioris 490 mm - sedis anterioris longitudinis 480 mm, sedis posterioris 338 mm - stipitis 1.225-370 l -. diametri XNUMX mm. |
| Arca: | 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontes airbags - latus airbags - ISOFIX stationes - ABS - ESP - gubernans latis caeli condiciones - potentia fenestras ancipitem - electrically adjustable et calefacta tergo specula - radio cum MP3 ludio - multifunction rota gubernandi - centrum consolatorium remotum imperium crines - rota gubernans cum altitudine et profunditate commensuratio - sensorem pluviam - iter computatorium - lecythus control. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 64% / Tires: Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / Odometer status: 730 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,9 annis ( 117 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 135km / h (Gear vecte in loco D) |
| consummatio test: | 17,7 kWh l / 100 km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 15,5 kWh / dosis 142 km l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 59,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 51dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 59dB |
| Otiosum strepitum; | 33dB |
Altiore rating (301/420)
Quattuor crinibus rapuit Zoe. Nil specialis. Cum batteries longiorem latitudinem praebent (iam R240 inducta est saxum 240 chiliometrorum) et adiectis instrumentis instructum est, potius pretio parabilis, tunc video illud tamquam specimen secundae currus in familia. Bene, hoc non est iocus...
Exterior (13/15)
Interest, insolens, sed simul utile.
Interior (94/140)
Zoe ad quattuor adultos accommodare potest, quamvis artum et trunci relative magnum sit. Paucis punctis in materia amittitur, et flexibilis ashboardday aliquid questus adsumet.
Engine, transmissio (44
/ 40)Motor electrica et chassis in ordine sunt, et indirectio incommoda post rotam est.
Coegi perficientur (51
/ 95)Gravides tantum ponderis ponderis 290 chiliogrammata pendunt, quod iam nota est. Bonum est quod in area raedis instituuntur. Quod sentire melius potuit, et aliquid de stabilitate dici potest.
Euismod (24/35)
Acceleratio ad 50 km / h revera bona est, sed maxima velocitas paulo plus temporis indiget - 135 km / h.
Securitas (32/45)
Zoya notatos omnes stellas in EuroNCAP ante duos annos probat, sed non est liberalissimus secundum salutis activae.
Oeconomia (43/50)
Mediocris consumptio electricitatis (comparari ad carros prius temptavimus), pretium valde parabile ac solum infra mediocris warantia.
laudamus et opprobrium
price
species, species
dolium magnitudine
facultatem ad desideravit caliditas in Cameram in stultum et antequam incipiens
magna et late coronas
range
princeps incessus loco
nimis dura et clarior gb
altilium pondus (CCXC chiliogrammata)
non habet ex parte tergo derailleur
