Test: Renault Grandtour GT TCe 205 EDC
Hoc quibusdam videtur logicum, sed non semper dolor. Rarae currus manent ut agiles, stabiles et bellus additis sex eculeo. Quod utiliores sint, sane patet, sed non omnes parati sunt omnia supradicta sacrificare, ut paucas sarcinarum liters spatium obtineat.
Quanquam sane non agitur de paucis literis. Plaustrum stationis Megane, sive Grandtour ut Renault vocat, plerumque praebet spatium 580 liters sarcinarum, fere 150 litras plus quam versionis quinque ianuae. Utique, tabernus maior etiam accipit cum tergum subsellium terga complicamus et spatium 1.504 liters creamus. Peculiaris notam Grandtour est plicatio posterioris sedis vectoris. Haec adiuvat rem quam maxime in ashboardday in Megana impellere, et in centimetris, hoc significat quod objecta usque ad 2,77 metra longa in autocineto transportari possunt.
Ut iam dictum est, amoenitas exterioris propemodum manet in plano Megane fundamentalis quinque-portae. Forsitan etiam erit aliquis qui viatores melius se velle dixerit, et nihil est disputandum. Et non quia Renault Grandtour adamussim cogitavit et non solum manticae quinque ianuae sedan addidit.
Patet, GT ferramentum etiam vestigium suum relinquit. Ut plaustro stationis, colorem iterum laudamus, qui etiam in Grandtour positivis exstat.
Rationes etiam facit ut certa technologia parabilis e luxu amicarum ad vehicula conventionales moveat. Ut talis, autocinetum test instructum cum systemate manus liberae raedae, incluso praepostero camera, vectura activa potestate, procul admonitione et subitis latis fractis. Praeterea ratio audiendi Bose, sedilia ante calefacta et an (aliter subitis) capitis tegumentum promptum erat. Nimirum haec omnia enumeramus, quod finale pretium 27.000 nummorum alioqui multos confundet.
Quod si etiam ad 1,6-sextarius turbo gasolini cum 205 "horsepower" designares, perspicuum est hunc Megan iocum non esse. Sicut frater minor, non timet ieiunium. Transmissio latae sententiae bene operatur, et paddles magni gubernationis rotae quae cum rota gubernante non movetur, laudabiles sunt. Sed notandum est machinam tantum 1,6-sextarios, sic cum ieiunus urget, sitim multum causat. Fortasse id quod erat notatur currus et ideo machina nondum plene fracta est, ei prodest. Ergo, interestingly, consumptio in mensura figurae prorsus eadem erat ac plaustri stationis.
text: Sebastianus Plevnyak
photo: аша апетанович
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 25.890 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.570 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.618 cm3 - potentia maxima 151 kW (205 hp) ad 6.000 rpm - torques maximus 280 Nm ad 2.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Ante rota coegi machinam - 7-celeritate duali capio transmissio - coronas 225/40 R 18 V (Conti Sport Control). |
| Facultas: | celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio 7,4 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiones 134 g/km |
| Masc: | inanis vehiculum 1.392 kg - licet crassa pondus 1.924 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.626 mm - latitudo 1.814 mm - altitudo 1.449 mm - pabula 2.712 mm - truncus 580-1.504 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometer status: 2.094 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,5 annis ( 150 km / h) |
| consummatio test: | 9,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
census
Infra visum, Megane Grandtour, una cum GT ferramentis et machina petrol valida turbocharge, perfectum compositum offert. Ad familiam habilem venire potest, cum pater ipse quam primum coegi vult ire, sed dynamica non exsiccata.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
robust gb
