Test: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110
Cars velociter excurrit tempus, et mediae rejuvenationi certe adiuvat ad exemplar vitam extendere. Renault Captur hoc anno expertus est, et dum magis minoratur, conspicue prope in transversis maioribus Renault, Kadjar et Koleos venit.
Uroš Modlič
Re quidem vera primo intuitu vides resignatam frontem cum crate nova, crate acutiore, quae maxime in Captur charactere leviter differt a suo exemplari Clio et ad fratres magnos memoratos propius.
Test Captur in versione velit dimissa est, Grip interface extenso incluso. In cockpit, hoc agnoscitur per compositorem ad vectem calces proximum, quo, praeter principale coegi ad rotas anteriores, etiam eligere possumus in superficiebus sordibus et programmate perito agitare, quod rectorem maiorem potestatem dat. in engine torque. Systema electronice impedit rotae activitatis ne elabi possit easque melius tenacius in sordibus vel superficiebus lubricis praebet. Nulla miracula expectanda sunt, sed Grip extensum adhuc valde consolabile est in condicionibus pulsis provocandis.
Augetur etiam benevolentia per 110-liter 1,5-horse power turbodiesel machinamentum in test Captur. Celeritatem monumentorum consequi non potes, sed in commercio communi evenit ut vivacissime, respondeat et frugi sit.
Secundum characterem cruciformium, interior etiam satis practica est, sed aucto numero competitorum, hodie paulum macrum esse potest. Adhuc infigo est capax chirothecae camerae, quam actu e sub ashboardday evellemus quasi perscriptorem. Usus practicus est, adeoque insolitus ut non triennio imitatorem acceperit. Motus longitudinalis sedis posterioris confert etiam ad solatium vectores postremi - cum sumptu trunci, quod alioqui praesto spatium 322 liters praebet.
Renault Captur, cum apparatu foris eius, sic paulo minus luculente super- ficies ridet, sed transitorium manet quod maxime bonum est ad iter iter faciendum.
text: Matija Janezic · photo: Uros Modlic
Renault Captur Open Energy dCi 110
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 81 kW (110 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 260 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Facultas: | : celeritas top 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio 11,3 s - media mixta cibus consumptio (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiones 101 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.190 kg - licet crassa pondus 1.743 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.122 mm - latitudo 1.778 mm - altitudo 1.566 mm - pabula 2.606 mm - truncus 377-1.235 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 4.088 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 11,7s |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,0s |
| consummatio test: | 6,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Renault Captur cum autocineto 110-horse-turbodiesel machinae admodum vivae et oeconomicae. Est etiam instructus, licet minimus exemplar esse cognoscatur.
laudamus et opprobrium
oeconomica et secundum quid vivam engine
transmissione
consolatio et diaphanum
color attractivus compositum
cibus consummatio
obsolescence relativa armorum
