Test: Peugeot iOn

Si curas stabilitatem propter altitudinem et "angustiam" (quia angustior est quam lato oculo), in imo memento. repono altiliumquae una cum praesidio et velamento gravat 230 kilos!! Non erit facile vertere. Hae gravidae sunt sicut piscinae cibus in eo quod electricitas in illis reposita est vis ab electrica motore, quae ante axem posticum versatur, quod genus sonat, sed abest.

In electronicis motoriis ut motor non plus explicet 180 newton metris et 47 kilowatts et non volvuntur 8.000 rpm... Imperium, cum electricitatis manipulatione, una ex maximis quaestionibus in vehiculis electronicis lacessentibus est; Cum machina electronica parva sit, machinae additae requisitae multo maiores sunt quam in raedis hodiernis.

In habitationi est engine disposito non gearbox opusautem in reduktor (revs reducere, praepostera est simpliciter mutare directionem rotationis machinae), et quod a sede aurigae commodus est et sicut currus gasolini vel pellentesque cilicina (pellere).

Patina etiam laico destinatur: funem et obturaculum, nihil desiderari potest. Est iOn duos præcipiens optiones: praeter domum nervum, celeriter per stationes dedicatas per diversa obturaculum incurrens.

Technice et partim ex parte usoris (imcurrens), iOn vere insolita est. Novae telephonicae mobiles electronicae prodibunt et longum tempus fiet ut res cottidiana fiat. Consilium energiae Sloveniae est, utique, non cautum est vehiculis electricis incessus vere environmentally- amica esse.

text: Vinko Kernc, photo: Sasha Kapetanovich

Sententiae Editoris:

Electricity - industria munda, mundus nuntius? Tomaz Porekar

Si explorare conamur cur talis modus pro vehiculis electricis his annis fuerit, postulationem venimus ut optio, quae tam environmentally- amica est, quam maxime pro onerariis nostris praeberet. Denique, si oneraria nostra iam emissiones dioxidis carbonis causat, saltem sit "mundum", "viride", id est, "nulla". Vehicula electrica electrica sunt ut sequitur: nam nos "sentinam" electricity a network ad gravida!

Quid de "mundum" electricitatis e domo tua nervum? Fabula non facilis est, et consilium energiae Slovenianae certe non spondet vehiculis electricis pulsis vere environmentally- amica esse.

Nomen i-On indicat nos "i" (intellectus) in versa. Cum electricitatem equitamus cum spatio satis stricto, probabiliter pergemus aliquo reali sagaces egere. Plerumque ut omnia tempora bene numeremus vel quod volumus accipere. Praeter haec carros etiam non sunt aptissima pro ocreis aurigis. Si longa spatia simul operire velimus, "transire" debebimus ad viam impellendi quae reditum nostrum efficiet - vel paucas horas ad recharge.

Opinor, Peugeot i-On principaliter destinatur iis qui clara conscientia egent.

Prospere mirum in verbis usability! Alosha Tenebrae

Ubique scribunt (scribe) iOn magna civitas currus, cum qua prolis ad Donec ac scholas salias, deinde ad penu et uxori tuae. diaetam in agro. In duobus curribus infantium eget sedes ad probandum facultatem in scamno postico (legendi scamnum litteram) et uxor praeerat duabus hebdomadibus "macellum".

Multi possessores tabernam autocineticam persuaserunt Ion hoc experimentum non transire, sed fractionem intueri. Sufficit legroom ad minimum unumquae una cum sede puerili et Isofixo spatio longitudinali exiguo egent, ideo perplexus altitudini non fuimus. Quattuor annorum erat paulo post 180-centimetri exactoris artum, ut pedes post caudam mus lapsus inter ordines primus et secundus subselliorum et sex annorum iam tantus est ut sit. commodius in ostio abscondita sub fronte sedis in ocreis.

studium truncus manticas et cistas multum absorbuit, parum anguste et bene constitutae. Oblivisci cavere cum sarcinas domi reponendas, quia ob altitudinem ardui (introitus), oportet etiam uti spatio supra marginem retractum, quod non est pulcherrimum et tutum, sed aliter impossibile.

Utere capite tuo - Dusan Lukić

Talem autocinetum electricum statim agnovi. non inordinatos... Tam utile est ad cotidianam onerariam urbanam et urbanam quam ad quodlibet aliud vehiculum, sed ad omnia longa spatia praecognita et eis aptare debes.

Viginti quinque chiliometrorum from Ljubljana, exempli gratia, nulla distantia gravis. Milia et milia hominum capiunt diutius laborandum. Sed cum invenissem circa finem mediae post meridiem periodi experimentum quod sub 30 chiliometra salire vellem (et sane in usu cotidiano iOnae spiritu usabilitatem pedestrem facere volui), actionem aliquam. requirebatur. Cum in garage servitii extraxi, tantum X milia electricitatis in pila relictum erat. Itaque iniquum est et salire in exitum virtutis (quae gratanter est in officio garage). Domum expello paucis horis - cum e garage veni, ambulator sub 10 chiliometrorum electricitatis nuper habuit (sicut dicamus sub dimidia parte "cibus piscinam").

caeli (quod vel iter ibi in matutino frigido extimationis fere quintae in instanti secare potest) et in domum distantiam redactam sub 40 mox habui. Tunc habui funem currentem per oculum meum (fortuna raedam sors est dextra iuxta eam) loco 200 metrorum ab omni stipite), lumina viridi et aurantiaco in patina illuminata et hoc - usque ad sero vespere, sub modo ante discessum destinatum, animadverti solum lucem viridem esse in eo.

Yep, similis plenum est. Sed non sic erat - sicut erat in Ion bonum LX chiliometrorum (bonum dimidium) electricitatis. Quare? Nescio quid aculeum eum obsisteret. Et iam? In primis periculum sumere volui - theoretice laborandum est, praesertim sine caelo. Haud scio. Malo clavium carrum uxoris meae confiscare... Et prorsus id quod scire debes de tali autocineto electrico: quotidie adhiberi potest, sed sub duobus conditionibus: ut assidue praecipias et reservationem habeas in subitis.

Peugeot iOn

basic notitia

Sales:	Peugeot Slovenia doo
Exemplar basin pretio:	35460 €
Exemplar probandi sumptus:	35460 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	49kW (67 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 14,9
Maximam celeritatem;	XL km / h

informationes

machinam:	Motor electrica: magnetis permanentis synchroni motoris - conscendi posterioris, centri, transversi - maximi potentiae 47 kW (64 hp) ad 3.500-8.000 rpm - maximus torque 180 Nm ad 0-2.000 rpm. Pugna: lithium-ion batteries - nominalis intentionis 330 V - potentia 16 kW
Industria translationis;	Reductio phaleris - motorised rotarum posteriorum - coronae anteriores 145/65 / SR 15, rear 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Facultas:	celeritas summa 130 km / h - acceleratio 0-100 km / h 15,9 - range (NEDC) 150 km, CO2 emissiones 0 g / km
Translatio et suspensio:	limousine - 5 fores, 4 subsellia - corpus auto-auxilium - frons solitaria voluntates, pedes verni, optabilia duplicia, stabilior vectis - postrema De Dionova prema, Panhard polus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - scopuli anterius (infrigidatio coactus), discos tergo - 9 m radii vehi.
Masc:	vacuum vehiculum 1.120 kg - licitum totalis pondus 1.450 kg
Arca:	Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 4 loca: 1 mantica (20 l); 1 vidulus aer (36L)

Nostrae mensurae

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / conditio Mileage: 3.121 km
Acceleratio 0-100km:	14,9s
402m ab urbe;	19,9 annis ( 115 km / h)
Maximam celeritatem;	132km / h (D)
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,9m
AM mensam:	42m
Errores examinis:	haud dubia