Test: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
contentus
In omni honestate dubitamus etiam apud Peugeot nos aliquem reperire posse, qui tibi non admittat quod exempla nominandi successerint. Nunc explicaverunt enka finaliter repraesentare exempla specifica pro mercato globali. Bene, dicamus hoc tempus "emere" hanc explicationem. Sed iam nos expectamus decisionem cum 301 successorem recipit.
Quid commune habent Ryanair, Hofer, Lidl, H&M et Dacia? Omnes probant te honeste volare posse, comedendum, vestiendum et currum ad exiguum pecuniae relativum abigi. Portitores low-cost mercatus globalis excusserunt et multas notas "glutton" servaverunt. Alii de his iam de principatu contendunt, cum magna ipsorum pugnae facultas est. Sed sera non videtur; certe id quod Peugeot cogitat. Dacia successus fabula est quae alios artifices ad carros faciendos impedivit quae habent omnia quae homo eget (vel paulo plus) ad honestum pretium. Peugeot logice diligenter has notationes in materiarum promo- tionum vitat, sed paulo accuratius inspicimus in autocineto, indice pretioso et vendo expeditione permittit nos invenire ubi canis tacos orat.
Peugeot 301 in extenso tribunali 208 creatus est, sed similior magnitudine Tristoosmica. Consilium in superficiebus viarum pauperum adaptatur sicut emphasis est in pulvino molli, constructione durabili et addita gb tutela. Ordo sedan species, sed procul invisibilis. Re vera, difficilis fuit in magnis posteris Peugeot recentis vendendi expeditionis deesset. Probatur hoc etiam notabilis numerus eorum qui in hac machina quaerebantur cum eam experirimus. Dicere possumus nos saltem tres clientes potentiales ad Peugeot spectaculas testarum activitatis misisse.
Longitudo raedis, quae est fere quattuor metrorum et dimidius, nobis spatium interius sufficit. Supra caput parum deest, cum 990 millimetre a sede ad laquearia non satis proceris. Tantum scamnum posticium e secundo instrumenti gradu accipiemus, ut praeter apparatum accessum scissurae, etiam aer Conditioner, radio cum CD ludio ludius et electrically extra speculorum aptabiles erimus. Omnino certum est pretium $ 900 tibi dare extra pro instrumento activo, quod iam totum habet.
Aspectu ashboardday clare nos ostendit eorum manuali facile uti. Aspera et lenta materia est, ac plastica ad tactum lenta est. Articulationes quaedam etiam crasse doctae sunt. Incessus positio colorior est in cute iis qui non habent sedem movere longius quam rota gubernatrix non est profunditas accommodatibilis et prope ashboardday est. Virgae apertae fenestrae in media crepidine sita sunt nec sponte aperta et proxima.
Spatia repono sparsa et maiusculas perscriptorem solum in ostio anterio reperiri possunt. Sed clavium ponens et telephonum in incongrua est, propter duram plasticam, omnia haec movere sursum et deorsum dum movemus audire possumus. Potest possessor supra vectem e armario sita est et suum officium bene facit, dum cansam ibi ponimus. Autem, si in eo dimidium sextarium lagenam ponimus, eam manu nostra feriemus omni tempore ad calces "caput" transferemus. Calculis simplicia et perspicua sunt. Tantum parum inaccurate in terminis quantitatis fuele, prout in scala digitali octo gradu fundatur. Cum talis machina definite coerceatur ab aliquo qui arcte monitorem sumptionem facit, talis calculus suum opus solum implicat.
Credimus instructum esse cum in tabula computatorii ut vexillum. Infeliciter, hoc uno modo cum selectoribus coerceri potest, ac odometer cotidianus numeros decimales non habet. Elenchus querelarum etiam deletores includit, qui munus suum male - voce ac silentibus egerunt.
Truncus satis abunde dosed. Concretum 506 litere nobis satisfecerunt captu suo, et paulo minus contenti eramus cum ultimo producto. Quaedam acutae acutae et crudae sunt, et hydraulicae machinam aperientes et claudentes non adiuvant, itaque operculum tabernus per se saepe claudit. Hoc cum inperitia, concretum caput incidere potest, ut auctoris huius postis accidit. Aperitio solum cum interna conjunctione vel clavi fieri potest. Quibusdam placet solutio, quidam non, sed certe adiuvat sarcinas curare, quia, exempli gratia, nemo potest truncum aperire dum statis ad lucem negotiationis. Scimus hoc fere non esse hic, sed satis popularis lusus in quibusdam mercatis ubi Peugeot 301 veneunt.
Test "Tristoenko" instructa est machinatione notae et satis populari in linea PSA - turbodiesel 1,6-sextarius cum captu 68 chiliowatts. Acceleratio, flexibilitas et celeritas summa sunt in gradu practicae commoditatis, sic difficile est hanc machinam reprehendere. Excitat circiter 1.800 rpm (infra quem fere non agit), ad 4.800 rpm deducit et etiam in quarta calces rubri campi tachometri appropinquat. Breviter de sumptus. Secundum in tabula computatorium machina eget 100 liters per 1.950 chiliometrorum per horam in calces quintae (4,5 rpm), ad 130 (2.650) 6,2 et ad celeritatem 180 (3.700) 8,9 liters escarum per 100 chiliometrorum. . Notatu dignum est quod in superioribus velocitatibus sonorum soni admodum incommoda fit, sicut insulae infirmae strepitum continere non possunt.
Peugeot 301 nobis praebet notionem satis claram de praescriptionibus quae nunc maxime ad industriam autocineticam pertinentes sunt. Haec technologia non alta, non ecologia, non potestas est — haec est oeconomia. Pretio rationabili, condicionem sufficientis qualitatis et productum offeres quod tempus et passibus feliciter sustinebit.
Quantum est in nummis
Calefacta fronte sedibus et inferioribus windshield 300
Sensoriis tergo raedam CCCLXVI
Cruise potestate et celeritate limiter 190
Ally rotae 200
Textus et photo: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.700 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.690 € |
| Potentia: | 68kW (92 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 875 € |
|---|---|
| cibus: | 7.109 € |
| Tyres (1) | 788 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 7.484 € |
| Coactum assecurationis: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.945 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.241 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transverse transverse ascendens - bore et plaga 75 × 88,3 mm - obsessio 1.560 cm³ - compressio 16,1:1 - vis maxima 68 kW (92 hp) ad 3.500 rpm - piston mediocris celeritatis. ad maximam potentiam 11,8 m/s - potentia densitatis 43,6 kW/l (59,3 hp/l) - maximus torques 230 nm ad 1.750 rpm - 2 supra caput camshafts (balteus leo)) - 4 valvulae per cylindrici - injectiones communes rail cibus - exhauriunt turbocharger — Praefectum aeris Thracis. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 5- calces ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differentialis 3,47 - Rotae 6 J × 16 - Tyrenes 195/55 R 16 volvens circumferentiam 1,87 m. |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,2 s - cibus consumptio (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km, CO2 emissiones 112 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sellae - 4 portae, 5 subsellia - corpus auto-suspensio - frons solitaria, pedes vere, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis trusit (vehementer coactus), discus posterior; ABS, raedam mechanica rotarum tergorum fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 3,1 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.090 kg - licitum ponderis totalis 1.548 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.200 kg, sine fregit: 720 kg - licitum tectum onus: nulla data. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.748 mm - vehiculum latitudo cum speculis 1.953 mm - tramitibus anterioribus 1.501 mm - posticis 1.478 mm - radii 10,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.410 mm, posterior 1.410 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 480 mm - rota gubernaculo diametro 380 mm - cibus piscina 50 l. |
| Arca: | 5 viduli Samsonite (totalis 278,5 l): 5 loca: 1 vidulus aeris (36 l), 2 viduli (68,5 l), 1 manticae (20 l). |
| Vexillum armorum: | airbags aurigae et vectoris anterioris - lateris airbagi - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernandi - potentia fenestrae antica - densis centralis cum potestate remota - rotae altitudinis-adjustable gubernandi - sedes exactoris altitudinis accommodatabilis - iter computatorium. |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Odometer status: 6.719 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 124 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 8,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,8s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 4,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 5,6l / 100km |
| consummatio test: | 5,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 79,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,1m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (279/420)
Basis technicae revera non est in plano erucae, sed omnia satis rationabili pretio sunt. Vehiculum additae sunt facilitatem sustentationis, intervalla servitutis longiores et vetustatem sub gravi usu.
Exterior (10/15)
Dum hoc genus lecticae spectat pulchellus aridam, 301 vultus recentes habet.
Interior (81/140)
Facultas rating melior esset si vectores plus praeceps erat. Truncus magnus, sed fine inferior.
Engine, transmissio (49
/ 40)Acris et frugi machina. Chassis est modulatum ride commodiorem.
Coegi perficientur (50
/ 95)Mediocris sed praedictio incessus positus. Vectis calces impropriis motibus.
Euismod (23/35)
Bouncy satis est ad negotiationem urbanam et discurrendi non obstante quinque- gearbox velocitatis.
Securitas (23/45)
Tantum quattuor airbags et paulo longiores distantiae intermissiones sunt causae pessimae rating.
Oeconomia (43/50)
Pretium utilissimum est huius currus. Medioci crure dextro, cibus quoque non nimia tabes est.
laudamus et opprobrium
price
engine
robore materiae
scope
trunco volumen
gubernaculo rota adjustable in profunditate
soundproofing
uno modo iter computatrum-
headroom
parum repono spatium
magna GRAVIS wipers
in panel non sponte aperire
posticum se claudit
