Text: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
contentus
Influentia duorum exemplarium iuxta eam collocatorum in scenis statim visitur: post Astra Corsa paulo graviorem vultum et imaginem maturam accepit, et post Adam, hilarem colorem palette, ut nomen quoque indicat. test armorum currus (Color Edition). Quia non est audacissima consilio, etiam cum maxime adoratur, cutest, kjut, seu "fantasy" titulus, peregrinatio ad ipsum, Adam! Nescio an peius sit vittam amittere vel virilitatem agnoscere.
Statim animadvertebis novum Corso quod multo acutiores habet quam praedecessore suo et ante omnia, non potes deesset minio rubeo quem test currus gerebat. Cucullum currus cum capitellis habet acutas acutas multas, et turbo literatura tergo jactat. Turpe est non magis demerita technica offerre quam in Astra ascendere potes, et facultatem cuique homini accommodandi sicut Adam suggerit. Sed honeste, nova Corsa revera non eminet, sed bonum inter agilitatis et usabilitatis discrimen (saltem probatum) est. Hoc figere necesse est: novus Corsa multas systemata technicas et electronicas praebet, sed, proh dolor, unum experimentum non habet. Dum plus hardware, pressius tertium quattuor optionum, cum eligere possis inter Electionem, Fruere, Colorem Editionem et Cosmo accessiones, plurimae egetariorum in indice accessorie comprehenduntur.
Illic etiam latis commutationes obtines inter diem currit lumina et nocturnum lumina, pluviosum sentientem wipers, lane discessum monitum, negotiationis signum agnitio, collisio ante monitum, automata alta trabes, calefacta windshield, semi-automatica raedam, detectio caecae maculae, lusus suspensio; FlexFix seu duo rotae systematis ascendentis integrati, camera mutans et etiam sedes Recaro! In probatione contenti essemus rotarum 16-unc aluminii, lecythus imperium, in tabula computatrale, ac condiciones aeris manuales sicut unum e accessoriis, nedum absentia sensoriis raedae! Pecunia est princeps mundi, ut monemus te ut album apparatuum fundamentalium diligenter legas ante emptionem, et deinde essentialia e indice accessionum inspicias.
Quod autem non aqua sumtus propter sitim in Opel, patet technicos. Novus Corsa sine dubio gradus est, sive chassis, machinis vel machina gubernatio. Chassis diligenter fabricatum cum centro gravitatis quinque millimetris inferiori, anterior suspensio novum centrum et aliam geometriam calculam, ac fontes re- cusos et dampers habet. Tergo axis tam varias passus est, sicut currus non tantum innititur quam praedecessor eius, et malum de his mutationibus paulo plus trepidationis in brevibus labefecit. Potestas gubernandi electronice moderata plures etiam mutationes accepit, ut punctum novum attachiamentum ad rotam gubernandi contactum ad columnam, et munus urbanum, quo facilius anulum in Civitatem centrum vel in spatia raedis frequentibus verteret. . ...
Pars fidei accedit ad novam wiring notam, quae quintam generationem concedit ut nexus inter varia systemata latius et accuratius provideatur. Per novam frontem (coegi) rotam geometriam et potestatem gubernandi commensurationem, incessus sensus fere bonus est, fortasse pro dynamico rectore cum aliquantulo nimium artificio sentitur, sed plus quam satis erit. Hoc idem est cum machina: 1,4-liter turbocharged fere in summo fastigio est, praeterquam saepe honorificam tres cylindros (90 vel 115 horsepower), quod, proh dolor, experiendi facultas non fuit. ad nunc. Machinam maximam torquem 200 Nm ad low 1.850 rpm liberare amat, quae non intumescit etiam cum iugulus haesit, quamvis hoc non sit necessarium. Una cum sex velocitate transmissionis manualis quae vexillum obvenit, simile cum tribus-cylindricis sextariis, perfecti sunt et dynamismum ac lenitatem in moderata incessu praebent.
Cibus consumptio in experimento ab septem ad octo liters distrahitur, sed moderatissima incessus secundum regulas viae et programmatis ECO conversus, ad 5,2 liters decidit. Comparativa notitia ostendit quod (saltem quidam) competitores comparabiles magis agiles et minus avari in rapido cotidiano mercatu fluunt, non minimum inspicere potes in koda Fabia 1.2 TSI Probatio in priore emissione. Nos quoque reprehendimus electas summas hiemales, cum Minerva Ice-Pius S110 voce sit (primum enim tribuimus summus frequentiae sibilus transmissionis, sed postea evenit ut summae huius strepitus reprehenderentur) et certe. non. Secanda aeque potens, gb emendato et meliore gubernante. In summa: cum fatigatis malis (aspice nostras mensuras fregit!) Opel fabrum et technici frustra temptaverunt.
Opel instat in IntelliLink, quod satis bonum officium communicandi inter felis ac felis systematis infotainmentis (commodis utriusque MAS et Apple iOS systematis), sed difficile erit omnibus requisitis occurrere in futuro. ... Septem-inch touchscreen (libitum!) neque intuitivum neque nimis flexibile est, sed perspicuum est et bene operatur. Praeter manus liberae capacitatis, etiam systematum BringGO usum (mappa ex, exempli gratia, thesaurorum online), Stitcher (mandatum globalis pro vivo radio contento radiophonico vel dilatato) et Tuneln (aditu ad. global radio network e 70 stationibus).
Placuit ashboardday melius, qui informationes de computatro tabulario et aliis admonitionibus Sloveniani inter perspicuas gauges exhibet, dum computatorium in tabula minus felix fuit, sicuti tibi vertere malleolum aut puga laeva . gubernaculo rota. Sedes mediocris sunt, de consilio commenta nulla erant, systemata salutis passiva huic generi carros apta sunt, sed aptare ISOFIX munitiones instituere conati sumus. euge! Si tres summae in altiore ordine horrescis, Corsa Corsa cum novo machinae sextario, apparatu copiosiore et melioribus fatigatis, ad quattuor ascendere verisimile est.
text: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.090 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.240 € |
| Potentia: | 74kW (100 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,3l / 100km |
| Oleum mutatio omnibus | km 30.000 |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 621 € |
|---|---|
| cibus: | 10.079 € |
| Tyres (1) | 974 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.460 € |
| Coactum assecurationis: | 2.192 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.342 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse transverse elevata - borea et plaga 72,5 × 82,6 mm - obsessio 1.364 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 74 kW (100 l.s.) ad 3.500- 6.000 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 16,5 m / s - potentiae specificae 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - torques maximus 200 Nm ad 1.850-3.500 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrus - cibus communis rail iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,82; II. 2,16 horis; III. 1,48 horae; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - differentialis 3,35 - rims 6,5 J × 16 - coronas 195/55 R 16, circulus volvens 1,87 m. |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,0 s - cibus consumptio (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons singulae voluntates, clavi suspensio, tria visbones locutus, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam mechanica in rotae tergo (vectis inter subsellia) fregit - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.237 kg - licitum ponderis totalis 1.695 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.150 kg, sine fregit: 580 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.021 mm - latitudo 1.746 mm, cum speculis 1.944 1.481 mm - altitudo 2.510 mm - rotae basi 1.472 mm - vestigio anteriori 1.464 mm - postico 10,6 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 850-1.080 mm, posticium 600-830 mm - latitudinis anterioris 1.400 mm, posticium 1.380 mm - capitis altitudinis 940-1.000 mm anterioris, posterioris 940 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 460 mm - sarcinae cellula 285 - 1.120 365 l - handlebar diametri 45 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (85,5 l); 1 viduli (68,5 l), 1 manticae (20, l). |
| Vexillum armorum: | Coegi et frontem vector airbags - Side airbags - Velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - Potestas gubernans - Power fenestras ante - Power specula - Radio cum CD et MP3 ludio ludius - Multifunctioni rota gubernans - Centralis crines cum remotis potestate - altitudo et profunditas rota gubernandi aptabilis - sedes altitudinis-opportubilis aurigae - sedes postica separatus - in-tabula computatoria - lecythus ditionis. |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Tires: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Odometer status: 1.164 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,5s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 80,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 60dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
Altiore rating (294/420)
In mechanicis, dum recentissimas machinas sextarius non probavimus, quaestiones maiores nullae erant, sed paulo plus instrumenti exciderunt. Ideo interest attendere ad quid habes in fasciculis fundamentalibus.
Exterior (13/15)
Mixtura ictibus acutis (levis, larva) et corporis angularis.
Interior (82/140)
Magnitudo trunci, proh dolor, cum laxitate cellulae vectoris non retinet, nonnulla puncta in ergonomica amittit (inclusio computatoris tabulae), quaedam tenuiori instrumento.
Engine, transmissio (49
/ 40)Machina satis acuta est et agitatorium praecisum quod in amorem incideris cum illis, quamvis commentaria, chassis rigidior est quam antecessor eius, et ratio gubernandi fere nimis artificiosa est.
Coegi perficientur (54
/ 95)Incessus positio praedictio est, licet Minerva hiemalis coronas longe infirmissimum currum habeat.
Euismod (23/35)
Alioquin exsecutio satis satisfacit, quamquam alii competitores comparabiles (vide koda Fabia 1.2 TSI in priore missione) meliores sunt.
Securitas (33/45)
In doctrina, multam salutem cum novo Corsa (activa salus) acquirere potes, sed hoc in autocineto probato non fuit. Extra in melius packaging dare vel accessiones quaerere debebis.
Oeconomia (40/50)
Cibus consumptio urbane potest esse humilis (normalis lap) vel, si negotiatio consectatur altior quam contentio, warantia mediocris est, et bonum pretium exemplar turpissimum laudamus.
laudamus et opprobrium
maturius vultus
infotainment systema in Slovenian
ISOFIX aggeris
engine resilit
sex celeritate gearbox
Urbs munus in potestate gubernandi
non raedam sensoriis
non sponte flectendum inter lumina et noctem interdiu currit lumina
cibus consummatio durante normalis incessus
non solum manual aer Conditioner (libitum!)
Minerva Ice-Plus S110 . languescit hiems
