Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
contentus
Nomen omnino novum pro novo convertibili elegerunt, quod inculcare volebant quod Cascada, ut currus appellatur, tectorio abscisso non modo Astra est. In eodem suggestu creata est, sed a primordiis quasi convertibilis, et in primis ut excellentius et majus exemplar quam Astra, constitutum est.
Praedecessori suo Astro TwinTop comparatus, Cascada est 23 centimetra longior, quae eam e societate carri instar Megane CC, VW Eos vel Peugeot 308 vertit, cum pluribus convertibilibus longior quam Audi A5 convertibilis et nova Mercedes E- convertibilis. Classis.
Optime, ais, et ideo multo carius. Sed non est ita. Cascado tantum supra 23 emere potes, et unum experimentum circiter 36. Et pro pecunia quid gloriaris. Praeter apparatum aliud in sarcina Cosmo comprehensum (et cum hac sola sarcina, nullo extra impensas, 27k constabit), etiam bi-xenon cinematographica automataria aptabilia, varia debilitans (CDC), systema navigandi et upholstery corium habuit. . Etiam rotae 19 inch, quae tam speciosas in imaginibus (et vivant) non sunt in indice me- moratorum.
Sed antequam in nonnullas technicas Cascades ingrediamur, paulisper sistemus cum pretio et apparatu libito. Si paucas minus necessarias partes instrumentorum e Cascade testium co- solutionum indice removissemus, paene ut bonum et multo vilius esset. Utique, extra bluetooth reddere debebis (Opel, manus liberae systematis vexillum esse debet!), licet musicam e telephono mobili, et etiam pro reticulo vento ludere non possit.
Sed sarcina Park & Go facile praetermitteret (praesertim cum caeca macula vigilantia ratio aliquantulum in suo toto experimento laborasset), sicuti CDC et 19-inch limbi chassis essent. Peculium statim tria milia sunt, et currus non peius est - etiam corium interiorem (1.590 euros), quod autocinetum facit aspectum vere gloriosum (non solum propter colorem, sed etiam propter figuras et commissuras), n. . necesse est dare et naviganti (1.160 euros) etiam non est.
Sed si rotas 19-unc optas, tantum cogita CDC. Femora eorum sunt inferiora et rigidiora, suspensio magis scurrilitas causat, et hic bene aptabilis debilitans officium suum facit. Molliri potest premendo button Tour, et tunc Cascada erit currus valde commodus, etiam in viis malis. Misericordia est quod ratio novissimi occasus non meminit et semper in normali modo cum machina incepit.
Praeter debilitantem rigorem, auriga etiam sensitivum pedalem acceleratorem aptat, systemata salutis electronic et hoc systemate utens. Button ludis premunt et omnia magis responsura erunt, sed etiam solidiora, et indices rubent.
Locus in via? Ut credas: moderatum subculatorem cum nulla jitteria responsione ad incommoda incessus imperia, ac denique salus bene hono- ESP.
Sicut iam scripsimus, Cascada in eodem suggestu quo Astra fundamentaliter aedificatur, modo grandior ac robustior, ut agmen longior et corpus validissimum sit. In viis malis, evenit ut miraculum corporis rigore quadrupedum convertibilium in Opel non factum esse, sed Cascada adhuc tranquilla est, et vibrationes convertibiles vix perceptibiles sunt nisi in via vere vegan. Electrically tarpaulin coria aptabilia inter subsellia posteriora et operculum caliginosum et in velocitatibus usque ad 50 chiliometrorum per horam ire possunt et 17 secundis ad ascendendum vel descendendum sumit. Cascada in test, tectum ad suram etiam fictum erat, quia satis triclinium erat.
Considerantes te tantum debere CCC € solvere pro hac et magna insulatio vere est, hoc addito feodo certo commendamus. Secundum clamorem machinae etiam bene insulatae sunt, sed infeliciter in Cascada experimento vectores ad celeritates semitas (et interdum infra eas) vexati sunt sibilo interdum aeris flatu super fenestras vel sigilla tectorum. Cum tecto descendit, evenit ut aerodynamica Opel bene operata fecerit. Si ventosus est post subsellia anteriores et omnes fenestrae elevatae, facile potes (et communicare cum vectore) vel maxime prohibita celeritatum viarum, et latera fenestrae descendentes, regionales vias impellunt et in eas interdum saliunt. via non maxime muneris. In vento scribo.
Revera, quantopere flaverit vectoribus in subselliis, perfecte statutum est. Postremis non male, tamen, praeter maiorem windshield anteriorum subselliorum, Cascada etiam minorem habet, qui postico institui potest, cum plures quam duo vectores in curru sunt. Adultis in tergo spatium satis est, sed solum in latitudine (ob tectum mechanismi) paulo minus est spatium - ergo Cascada est quadriga.
Cum tectum involvitur, vel cum caput a reliquo trunco secernitur, in eo loco, ubi tectum plicari potest, Cascadae truncus admodum transformatus est. Hoc modo minor est, sed tamen satis convenit duobus saccis minoribus et marsupium vel laptop. Satis volutpat. Ad plura, necesse est obicem complicare (hoc casu tectum plicari non potest), sed tunc truncus Cascades satis amplus erit pro re familiari. Viam, dorsum scamni potest conplicari.
Retro ad casulam: sedes egregiae sunt, materies quoque adhibentur, et opus est ad aequam machinam quae expectes. Bene sedet, etiam postico, secundum quale currus est, ergonomici boni sunt cum operari cum multimedia systemate soles, tantum diaphaneitas paulo deterior est - sed haec una est e mediis curriculi convertibilis. . tempore emptionis. Inspectus aurigae ad laevam et frontem graviter a densa (pro rollover safety) A-columna circumscribitur, et fenestra posterior tam angusta (altitudinis) longe est ut vix videre possis quid post agatur. Sed si involvit tectum, non est dubium cum diaphaneitate tergo.
Test Cascado novum 1,6-sextarius turbocharged machinam petrolem intitulatam SIDI (quae stat pro Scintilla Ignitionis Direct Iniectio). In prima versione, in qua facta est et in qua etiam test Cascado inauguratus est, capax est excolendi capacitatem 125 chiliowatts vel 170 "equis". In praxi, tormentum cum classic unum coil turbocharger probat levissimum et flexibile esse. Trahit sine resistentia in revs infimis (maximus torque of 280 Nm iam in promptu est 1.650 rpm), amat satis commode trahere et facile secat cum 1,7 talentis inanibus ponderis Cascade (sic, corpus supplementi opus convertibile amplissima. scire per molem).
Clarum est C-equum-per-tonne Cascada currus currendi non esse, sed adhuc satis potens est ut agitator paene numquam potentiore indiget. Consummatio? Hoc non est satis humile recordum. In probatione paulo plus quam 100 literae cessaverunt (sed notandum est quod frequentius nos etiam in via cum plicato tecto egimus), circulus certe erat 10 litres. Si vis minus cibus consummatio, pellentesque elige tibi - et tum olfacies. Vel minus et voluptatem repellat. Nequaquam falleris: non ipsa machina culpa est, sed pondus Cascadae.
Et ideo ab omnibus scriptis essentiam potes lente excludere; pauci quidem viliores carros in media materia inferiores sunt, sed Cascada ab illis et magnitudine et sensu praebet insigniter differt. Dicamus aliquid inter "ordinarios" convertibiles huius ordinis et genus maiorum et nobiliorum. Et cum pretium priori quam huic propius sit, tandem meretur aestimationem positivam validam.
Quantum test car accessiones sumptus?
Metallica: 460
Park & Ite sarcina: 1.230
Adaptiva ante lucem: 1.230
Securitas ostium clausum: 100
Stragula: 40
Ventus praesidium: 300
FlexRide Chassis: 1.010
Corium gubernaculo rota: 100
XIX-inch rotis cum lineis: 19
Leather upholstery: 1.590
Perspicuus & Illuminationis Package: 1.220
Radio Navi 900 Europe: 1.160
Park gubernator ratio raedam: 140
Tyrus pressura magna ratio: 140
Bluetooth systema: 360
Alarm: 290
Text: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.050 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 36.500 € |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 10,2l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 526 € |
|---|---|
| cibus: | 15.259 € |
| Tyres (1) | 1.904 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 17.658 € |
| Coactum assecurationis: | 3.375 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 47.187 0,47 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 79 × 81,5 mm - obsessio 1.598 cm³ - ratio compressionis 10,5:1 - vis maxima 125 kW (170 hp) s.) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 16,3 m / s - potentia specifica 78,2 kW / l (106,4 hp / l) - torque maximus 260-280 Nm at 1.650-3.200 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrum - cibus communis rail iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,82; II. 2,16 horis; III. 1,48 horae; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - differentialis 3,94 - rims 8,0 J × 19 - coronas 235/45 R 19, circulus volvens 2,09 m. |
| Facultas: | celeritas summa 222 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,6 s - cibus consumptio (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 148 g/km. |
| Translatio et suspensio: | convertuntur - 2 portae, 4 sedes - corpus auto-susticum - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (sedes permutans) - rota et rota gubernans pinna, electricum imperium gubernans, 2,5 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.733 kg - Licitum pondus 2.140 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: 1.300 kg, sine fregit: 750 kg - Licitum tectum onus: non includitur. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.696 mm - latitudo 1.839 mm, cum speculis 2.020 1.443 mm - altitudo 2.695 mm - rotae basi 1.587 mm - vestigio anteriori 1.587 mm - postico 11,8 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.130 mm, posterioris 470-790 mm - anterius latitudo 1.480 mm, posticium 1.260 mm - caput altitudinis anterior 920-990 900 mm, tergo 510 mm - sedis anterioris longitudinis 550-460 mm, sedis posterioris 280 mm - trunco 750 -365 l - rota gubernaculo diameter 56 mm - cibus piscina XNUMX l. |
| Arca: | 5 vidulus Samsonite (totalis 278,5 L): 4 frusta: 1 vidulus aeris (36 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector fronte airbags - latus airbags - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernandi - dual-zona automati caeli condiciones - potentia fenestras ante et posticum - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD et MP3 ludio ludius - multifunction gubernatio rota centralis densis cum remote control - gubernans rota cum altitudine et profunditate commensuratio - altitudo sedes aurigae aptabilis - sedes tergo split - raedam sensoriis tergo - iter computatorium - lecythus activum imperium. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Tires: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Odometer status: 10.296 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 222km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 66,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (341/420)
Cascada vere tendit quo Opel ire vult: aemulos publice in eodem genere consequendos et contra jactatores magis convertibiles.
Exterior (13/15)
Longa operculo caliga tegit perfecte insulatas molle valvula tectum.
Interior (108/140)
Cascada est quattuor seater, sed commoda autocinetorum quattuor vectoribus.
Engine, transmissio (56
/ 40)Novus machina gasolinarum turbocharged potens est, turpis et rationabiliter oeconomica secundum pondus vehiculi.
Coegi perficientur (58
/ 95)Nova gb aptabile praebet optimam viam cushioning.
Euismod (30/35)
Adaequatus Aureus, ampla potestas, ampla operans rev range - Cascades effectus non confundit.
Securitas (41/45)
Nulla eventus testium NCAP adhuc, sed index armorum tutela longissimus est.
Oeconomia (35/50)
Consummatio facta est (obstante tecto maxime aperto etiam in via) moderata secundum pondus autocineti.
laudamus et opprobrium
puta lapidi
engine
sedes
species
Apparatus
valvarum et aperire tecto
operatio caecorum macula magna ratio
tu scribis circum fenestra signacula
