Test: Opel Ampera E-Pioneer Edition

Nempe Chevrolet Volt, quod ad catervam GM ( Motorum generalem) pertinet, quae etiam Opel Germanica includit. Ita patet, historiam Ampera cum Volt in praefato Auto Show Americano Septentrionali incepisse. Chevrolet vel omnes GM legati praesentatione delectati sunt, etiam nobis persuaserunt Volt salvatorem esse posse, si non oeconomicum, saltem discrimen automobile in Civitatibus Foederatis. Postea evenit ut praenuntiationes essent, sane aucta, discrimen vere debilitari, sed non propter Volta. Populus iustus non "capto" currus electrica. Donec nuper ipse non defendi. Non quod ego junkiam essem (cum nihil habeo contra majus, sed summus torques turbodiesel tormenta, quae maxime cibus efficiens esse potest), sed quia adhuc multum incognitarum cum electricitate est. Si paene exacte computare possumus quot chiliometrorum cum decem literis escarum iter faciemus, historia electricae autocinetorum omnino ignota manet. Nulla unitas, nulla aequatio, nulla regula est quae certam rectam rationem aut certas notitias dabit. Plures sunt incognitae quam in probatione math, et imperium humanum valde angustum est. Una tantum ratio est: patientiam habe et tempus tuum accipe. Et tunc servus factus es ad machinam. Imprudenter incipe aptando currum, et subito iam non vehiculum tuum est, sed visio nocturna quae te frequentat, quae te in diversas omnino regiones impellendi quam hactenus solere capit. Non, quod facturus sum! Personaliter, non ut eos qui ad ventum vertunt, sed errorem agnosco vel tributo bono. Quod tum factum est. In instanti, omnia stereotypes de autocinetis electricis confractae sunt, et subito "lusus electrica" ​​factus est. Estne ventus vehementior? Estne modum custodire electricis vehiculis? Estne viror ad potentiam? Nemo ex praedictis! Simplex responsio est - Opel Ampera! Consilium est tam pulchrum ac si esset ex alia tellure. Aspiciamus: etiam pulchritudo autocinetica est relativum terminus ac sympathia valde variatur ab homine in personam. Hoc modo etiam facultatem hominibus praebeo videndi Ampera in luce omnino diversa, sed per totam historiam sciendum est figuram esse maximum momentum apud "electricas" carros. Auriculae electricae eatenus praesentatae sunt, ut amplioribus audientibus "impressis" exhibeantur, quorum primum munus fuit perfectio aerodynamica, tunc demum animam et mentem humanam feriunt. Sed si feminae carros emere possunt vel bona mala cum pulchrioribus discernere, tunc etiam homines eligere saltem non invenustum possunt. Scio cor interest, non pulchritudinem, sed currus aliquo modo placere debet, nisi iam fascinatur. Masculus ego et currus pulchritudo sunt sicut amicis. Quamvis Ampera directe e Chevrolet Volt descenderit, saltem ante currum Opel typicum est. Cratem, logo ac bumper, quod congruit consilio capitis luces, error liberorum est. Sideline satis speciale est, et completa differentia est finis posteriorum fere futurorum. Utique Ampera etiam debet esse aerodynamica, quae est, sed non cum invenusta eius figura. Consilium est certus eius magnum commodum super omnia alia electricum vel obturaculum-in competitores hybrid. Interior etiam maior est. Sola rota gubernatrix declarat eam esse "Opel", omnia alia futuristica esse satis, iucunda et, saltem primo, satis conferta. Multae globuli, magnae tegumenta, in quibus est quasi TV spectans. Sed cito soles omnia quae subito amas et miraris Ampere cum diversitate, interestingness et modernitate. Tegumenta monstrant industriam consummationem, altilium status, stilum pulsis, operationem systematis, machinam electricam vel gasolinum, in tabula computatrum data et multo magis. Iter non solum, quia Ampera navigatione non instructa est in instrumento mensurae, quod etiam in sarcina solum praesto est cum summus finis ratio audiendi et Bose oratores, sed mille nummorum 1.850 habendus est. deducitur ad hoc. Cum ad sellam aurigae referendum est, sedes praetermittenda non est. Mediocris sunt supra, sed propter defectum spatii vel quia quattuor tantum gravida in cuniculo inter subsellia reponuntur. In omnibus tamen magis quam bene sedet, et dorsa horum duorum facile etiam complicari potest, et basis 310-sextarius sarcinarum spatio ad invidiosam 1.005 litres dilatetur. Et nunc ad rem! Basis Ampere motoria est 115 kilowatt motor electrici cum 370 Nm torques per totam fere range operantem. Relinquitur 1,4 "horsepower" 86-sextarius petrol engine quae potestatem directe ad rotae non mittit, sed potestas eius in electricitatem convertitur quae ad motorem electricum ad depellendum opus est, quam ob rem Ampera autocinetum electricum appellatur. extenso coverage. Ut memoratur, altilium 197 kg, etiam in cuniculo inter subsellia habitantium, constat ex 288 lithio-ion cellulis altilium cum capacitate 16 kWh. Numquam plene sunt soluti, ergo Ampera semper electrically nisi in satus incipit Eis praecipiens requirit sex horas a 230 V morto in decem ampere modum seu 11 horas in sex ampere modum. Et cum humana sollertia nullos terminos novit, et funibus electricis diversarum notarum car- mearum idem sunt, Ampera accusari potest 16A funem in quattuor horis munire. Vos iustus postulo ut emas! Cum gravida plene comminatus est, ab 40 ad 80 chiliometra depellere potes, dum auriga non cogitandum est de gravida nimis cito hauriendo, nimis accommodando vel deserendo aer conditioners, radios et similes electricitatis consumptores. Ampera agi potest eodem modo ac "currus ordinarius", saltem 40 chiliometrorum in electricitate. Est autem hoc commodum super alias carros, et fortasse maximum commodum, quod persuadet etiam maximum infidelium, in fine, et mihi. Quanquam, si gravida exierint, mundi finis non erit. Instrumentum 1,4-sextarius petrolei plenam potestatem habet, ut Ampera honeste etiam sine pugna pellatur, et mediocris gasi passibus vix super 6 L/100 km. Et si nunc quaeris, si Ampera habebo, respondebo affirmative. Verum est quod dolendum domi accusare non potui. Etsi statu-of-artis, in novo vico tuto et omnino ignoto, raedam spatii in eo dedi. Sine ad maius scilicet.

text: Sebastianus Plevnyak

Ampera E Pioneer Edition (2012)

basic notitia

Sales:	Opel Southeast Europe Ltd.
Exemplar basin pretio:	42.900 €
Exemplar probandi sumptus:	45.825 €
Potentia:	111kW (151 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,0
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	1,2l / 100km
Praestare:	2 annos generales et mobiles warantizatio; 8-annus warantum pro componentibus electrica; Warantia Varnish 3 annis, 12 annorum warantizatio pro prerjavenje.
Oleum mutatio omnibus	km 30.000
Recensio systematica	km 30.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	710 €
cibus:	7.929 € (exclusa electricitate)
Tyres (1)	1.527 €
Valor damnum (intra 5 annos);	24.662 €
Coactum assecurationis:	3.280 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.635 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 47.743 0,48 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	Motor electrica: magnetis permanentis synchroni motoris - maximi potentia 111 kW (151 hp) - maximus torque 370 Nm. Pugna: batteries Li-ion - capacitas 16 kWh - pondus 198 kg. Engine: 4-cylindricum - 4-plaga - in-linea - petrol - borea et plaga 73,4 × 82,6 mm - obsessio 1.398 cm3 - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 63 kW (86 hp) ) ad 4.800 rpm maximus torque 130 Nm ad 4.250 rpm.
Industria translationis;	machina rotae anterioris agit - CVT cum calces planetariis - 7J 17 rotis - 215/55 R 17 H coronas volvens circumferentiam 2,02 m.
Facultas:	celeritas summa 161 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9 s (aestimatio aspera) - consumptio cibus (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 km, CO2 emissiones 27 g / km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 ostia, 4 subsellia - corporis sui sustentans - frons individua suspensio, crura verna, cancellos crucis triangularis, stabilitorque - axis tergo scapus, spirae spirae, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterior, raedam mechanica fregit in rotae posterioris (transmutatio inter subsellia) - eculeus et pinna gubernatio rotae, potentia electrici gubernans, 2,6 vices extremae inter puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.732 kg - Licet grave pondus 2.000 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1.787 mm - vehiculum latitudo cum speculis 2.126 mm - tramitibus anterioribus 1.546 mm - posticis 1.572 mm - radii 11,0 m.
Interiorem dimensiones,	anterius latitudo 1.480 mm, tergo 1.440 - sedis antica longitudo 520 mm, sedes postica 510 - rota gubernaculo diametri 370 mm - piscina 35 l.
Arca:	4 loca: 1 vidulus (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 1 mantica (20 l).
Vexillum armorum:	Coegi et frontem vector airbags - Side airbags - Velum airbags - Genu airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - Potestas gubernans - Automatic caeli condiciones - Power fenestras ante et postico - Electrically aptabiles et calefacta porta speculi - CD radiophonici et MP3 ludio ludius - Multifunctioni rota gubernandi - densis centralis cum potestate remota - rota gubernans cum altitudine et profunditate commensuratio - sedes exactoris altitudinis accommodatibilis - sedes tergo plicatio - cruise imperium - sensorem pluvia - in-tabula computatoria.

Nostrae mensurae

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 54% / Tires: Michelin Energy Saver 215/55 / ​​R 17 H / Odometer status: 2.579 km
Acceleratio 0-100km:	10,2s
402m ab urbe;	17,4 annis ( 132 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	Mensuratio huius generis translationis fieri non potest. S
Maximam celeritatem;	161km / h (Gear vecte in loco D)
consummatio test:	5,35 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	69,6m
Braking intervallum ad 100 km/h;	39,3m
AM mensam:	40m
Vox in 50 km / h in 3 calces	52dB
Vox in 90 km / h in 3 calces	59dB
Vox in 130 km / h in 3 calces	61dB
Otiosum strepitum;	33dB

Altiore rating (342/420)

• Opel Ampera statim te capit et te cogitat de carris electricis prorsus aliter. Coegitrain est architecto et expedita culpa. Promissio 40-80 chiliometrorum electrica facile est adiri si via recta est, multo magis. Si Ampera novum tempus carrorum praenuntia est, non necesse est ut eos timeamus, solum opus est pluribus hominibus pervium vel pervium esse.

• Exterior (13/15)

  Opel Ampera prima certa currus sui generis est ut amicabiliter designet et non statim ostendit vectorem insolitum esse.

• Interior (105/140)

  Intus Ampera impressit officinam aurigae, duas magnas, valde conspicuas tegumenta et, ad minus spatium postico, ubi tantum duae sedes in cuniculo sunt propter gravidas.

• Engine, transmissio (57
  
  
  / 40)

  1,4-sextarius petrol in umbra maioris electrici sedet, sed officium honestum facit cum batteries emittuntur.

• Coegi perficientur (60
  
  
  / 95)

  Ampera pellitur et gubernatur sicut currus normale, et currus ad aliquid non indiget accommodare, sive solum electricitate sive machina gasoline pollet.

• Euismod (27/35)

  Totus torques motoris electrici rectori paene continuo praesto est, itaque acceleratio placet;
  
  
  praesertim cum solum motor electricus "officii" sit et solum strepitus rotarum volubilis auditur.

• Securitas (38/45)

  Amperes nihil fere reprehendit, etiam cum ad securitatem venit. Tamen aliqua dubitatio manet circa gravida et electricitatem.

• Oeconomia (42/50)

  Pretium nisi consequat. Cum hoc per totam Europam acciderit, constat multis locis multo facilius esse quam Slovenis. Quamvis subsidium, quod in nonnullis regionibus multo est altius.

laudamus et opprobrium

formare innovation

conceptum et consilium

electrica system operandi

driving perficientur ac perficiendi

ergonomics

bene esse in Salon

car pretium

tempus requiratur ad contestare altilium

navigatio in basic configuratione nulla est

propter pilae cuniculi in tergo tantum duae sedes sunt