Test: Mitsubishi Outlander PHEV Diamond // Recede?
contentus
Quia novus Outlander a veteri quidem gradus est, sed e contrario in bigeneri et autocineto technologia in genere plus progressus fecerunt quam fecerunt. viro PHEV... Accepit gradum, sed videns eum per fori totius oculos, paulum regressus est.
Hoc non est culpa novae machinae gasolineae: pro duo- decim sextariis veteribus, quod erat in culpa summae consummationis cum altilium emittitur, nunc hic est. novum 2,4-sextarius quattuor-cylindrici machinam cum Atkinson cyclo... Consequenter consumptio, praesertim in modo hybrida, minor est, quamvis machina potior quam antecessor eius (nunc 99 et antea 89 kilowatts producere potest). Tergo motor electricus etiam potentior est, itaque Outlander PHEV nunc multo vivior ex oppido est. Novus motor electricus in tergo capax est plus 10 kilowatts liberare, et differentia, quamvis non minimum ponderis (sane, obturaculum in hybrid multum componentes habet) ob vim utriusque auctam, clare patet. visibilis.
Coegi ratio habet occasus normalis startup (Pro conventu latae potestate); buy (Ut altilium præcepit), præcipe (ut active arguere altilium cum gasoline engine) et EV (and electrica).
Praeter electricum incessus, Outlander in aliis casibus agit ut hybrida - sicut serial vel sicut hybrida parallela. In primo modo, machina gasolina tantum generans agit et gravidas strenue arguit. Hic modus hybrid maxime adhibetur in velocitatibus inferioribus et cum potentiae requisita sunt inferiora (altilium humilis). Paralleli modo (in velocitatibus superioribus et altioribus exactoris postulatis), machina quoque directe ad rotam anteriorem impellitur, dum ambo motores electrici simul currunt.
Bene experti sumus peregrini in hieme, in realibus temperaturis hiemalibus, non in Februario temperaturis hoc anno. Cum hoc addimus auctoritatem hiemis summarum, perspicuum fit eiusmodi condiciones scribere posse; quod 30+ millia in electrico sit exceptio quam regula (sed magnitudinem autocinetorum et condicionem positam non male evenit). Aestate circiter quadraginta esse possunt, et cum his numeris, novus Peregrinus melior est quam vetus. Et cum ad illam operationem hybridam efficaciorem addimus, patet cur novus Outlander PHEV 40 decimas sextarii (circiter 2 cento) plus quam vetus in schemate nostro mensurae addimus - etsi vexillum consumptionis sub veteri mensurati conditionibus. melius aestate fatigat.
Omnes-electricae rotae coegi nunc plures optiones customizationes habet. ludis (hoc quoque rotam gubernatricem corroborat et sensitivum pedali acceleratoris auget) et nix (Per Eclipsin Crucem furtum erat, et Outlander multum iocum in nive esse potest) Novus ductus capitis luces magnae sunt, et interior multum mutata est. Nunc ad unam ex pejoribus partibus Outlandis veniamus. Sensores eius similes sunt varietatibus legatum et non satis perspicuum, et ratio infotainment melius designari potuit.
Misericordia etiam est quod raeda meminisse non potest quomodo potestas recuperandi posita est (a vectibus in rota gubernante regitur), ita necesse est ut ad maximam regenerationem convertatur omni tempore quo incipit vel permutat modum activitatis (aliis modis. minus utiles sunt). Bene sedet (exceptis longitudinalibus sedibus anteriorum ad altiores utentes), et apparatu (inclusa salute) valde dives est. Hoc sane ob factum est quod test Outlander summum Diamond trim gradu habuit. Hoc pretium sub 48 milibus oritur, sed, deducto Eco Fund subsidio, super 43 milia subsistit. - Hic adhuc numerus satis bonus est ad currus tam spatiosos et instructos. Si artes tractandae tuae paulo supra mediocres sunt, calculus magis aequior esse potest.
Et si via tua utendi vehiculo tuo favet, significans tuum passagium cotidianum (vel passibus passibus cum altilium notans) non excedens exterioris electricum range, tunc altiore sumptu exteriori utendi actu perexiguum esse potest. ...
Itaque tuto dicere possumus quod Outlander, procul spectatus, non sit (magnus) gradus, non omnibus - sed iis qui placet (et volunt aliquos defectus accipere), posset esse. optio magni.
Renault Vel Diamond
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 47.700 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 36.600 € |
| Test pretium price infringo: | 43.200 € |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | Warantum generale 5 annorum vel 100.000 km, pugna warantum 8 annorum vel 160.000 km, anti-rustica warantia 12 annorum |
| Recensio systematica | km 20.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.403 € |
|---|---|
| cibus: | 5.731 € |
| Tyres (1) | 2.260 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 16.356 € |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.255 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 38.500 0,38 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 88 × 97 mm - obsessio 2.360 cm3 - ratio 12 compressionis - vis maxima 1 kW (99 hp) ad 135 rpm / min - mediocris piston celeritate ad maximam vim 6.000 m / s - potentiae specificae 19,4 kW / l (41,9 hp / l) maximus torque 57,1 Nm in 211 rpm - 4.200 camshafts in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindricum - directa cibus iniectio. aeris attractio intercooler. Electric motor 4: maximum imperium 1 kW, maximum torque 60 Nm. Electric motor 137: maximam potestatem 2 kW, maximum torque 70 Nm. Systema: np max potentia, np torque max. Pugna: Li-Ion, 195 kWh |
|---|---|
| Industria translationis; | tormenta quattuor rotarum pellunt - CVT transmissio - np ratio - 7,0 18 J rims - 225/55 R 18 V coronas volventia 2,13 m. Raeda et suspensio: SUV - 5 portae, sedes 5 - corpus auto-auxilium - frons singula. suspensionis, spirae, transversales tres duces locutorum, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, stabilitor - discus anterius (coetus refrigeratio), discos novissimi, ABS, dumos electrica tergo rotarum (transmutatio inter subsellia) - gubernatio. rota cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 3,0 volvitur inter terminos |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - acceleratio 0-100 km/h 10,5 s - top celeritas electrica 135 km/h - mediocris mixta cibus consumptio (ECE) 1,8 l/100 km, CO2 emissiones 40 g/km - range electrici (ECE) 54 km, altilium tempus 25 min (celeriter 80%), 5,5 h (10 A), 7,0 h (8 A) |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.880 kg - Licitum totalis ponderis 2.390 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.695 mm - latitudo 1.800 mm , cum speculis 2.008 mm - altitudo 1.710 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 870-1.070 mm, posterioris 700-900 mm - latitudo anterius 1.450 mm, posticium 1.470 mm - caput altitudinis anterioris 960-1.020 mm, sedis anterioris 960 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 460 mm - rotae gubernantis circulum diametri 370 . mm - cibus tank 45 l |
| Arca: | 463 -1.602 l |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Yokohama W-Drive 225/55 R 18 V / Odometer status: 12.201 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 129 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 59dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 62dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (407/600)
Cur Outlander PHEV optimum vehiculum hybrid-vendere per annos patet. Nova generatio non tantum gradum pro competitoribus sumpsit, sed adhuc magnum exemplum obturaculi in hybrid est.
Cab et truncus (79/110)
Multa de spatii transeuntibus, analogon metris propediem
Solatium (73
/ 115)Cum ad electricitatem venit, Outlander PHEV iucundissime quiescit. Turpe est infotainment ratio non congruit-up
Transmissio (53
/ 80)Focula electrica nimis parva est in hieme, pro Chadem melius esset ut cito in ratiocinatione CCS eum argueret.
Coegi perficientur (67
/ 100)Outlander PHEV lusus non est, sed pondus batteries et consilium currus considerans, valde decens est cum angulis.
Securitas (83/115)
Vellem melius headlights et paulo plus perspicuitatis
Oeconomia et ambitus (51
/ 80)Si Outlander PHEV insimulas regulariter, hic modus translationis valde parabilis esse potest.
Voluptas agitans: 2/5
Omnis rota coegi generaliter et gaudium in terminis sumptibus levant aestimationem a minimo
laudamus et opprobrium
scope
Apparatus
DC optio (Chademo)
1.500 W nervum in trunco, per quod autocinetum externum consumerent (etiam in domo, in eventu potentiae outage) valere potest.
more scepticorum diffiditur, set recuperandi potestatem non meminit
Analog metris
nisi 3,7 kW constructum- in AC patina
